Ah oui en effet, ça commence à faire beaucoup de code la :-(.
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Ah oui en effet, ça commence à faire beaucoup de code la :-(.
Tu vas être soit obligé de faire un diagnostic peugeot, ils vont tester les actuateur, capteur... Ou passé chez le mapeur. Étonnant cette succession de code défaut. La dernière fois c était effectivement la bobine, mais la les symptômes sont vraiment trop varié, c est pourquoi je pense plutôt à la carto qui ne peut plus adapté, les pièces performance de ton rcz. Étonnant aussi qu avec Opix'R performance et turbo de cup, tu ai réussi à t en passer. Après ca peut aussi mettre du coup en lumière un injecteurs un peu fatigué sur le cylindre n 2 qui ne suit plus la consigne.
Bonjour à tous petite question c'est compliqué pour changer un injecteur
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Bonjour Patrick. Mon frère mécano m'a dit qu'il faudrait tester les compressions des 4 cylindres. Si tout est bon il faudrait inverser tes bobines pour vérifier que celle que tu as remplacer n'est pas défectueuse ça peut arriver.
Après il ma aussi parler d'un décalage de chaîne de distribution qui peut être la cause du problème. Perso j'ai changé la chaîne sur mon moteur pour éviter ce problème. Il y a une nouvelle référence chez Peugeot.
Je veux pas te faire peur mais il a déjà eu le cas sur une autre caisse et le probleme etait un piston fondu
Concernant le décalage de distribution n'y aurait-il pas des codes défaut sur les autres cylindre et pour le piston fondu comment on peut le voir parce que j'ai un petit endoscopeCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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J espère que c est pas ça honnêtement, :-(, j avais même pas pensé à ça
Le mieux c est le test de compression, comme ça tu peux aussi checker la segmentation.
Oui en premier test de compression.
Si je me souviens bien le gars a qui tu a acheté le turbo avait fondu un piston
Pour le test de compression il faut que j'aille chez Peugeot ou dans n'importe quel garage parce que par chez moi les garagistes pète dans leur froc quand il voit qu'une voiture est modifié ils ne veulent rien faire et concernant le démontage est-ce difficile car j'aurais pu interposer deux injecteur pour voir si le problème se déplacerCitation:
Envoyé par pichnaute
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Oui essayé dintervertir les injecteurs
Arrête Julien tu me fout les pétochesCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Pour le test de compression il suffit de démonter une bougie je crois
Concernant le démontage des injecteurs est-ce compliqué
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Non je voulais dire d'échanger les bobines pour tester
Pose lui la question si tu as encore son contactCitation:
Envoyé par rcz297
J'ai déjà intercaler des bobines le problème apparaît toujours sur le cylindre 2 et j'ai fait la même manip avec les bougies même résultat concernant un piston fondu il n'y aurait-il pas une conso d'huile excessive une émission de fumer à l'échappement et quand tu me dis piston fondu est-ce que c'est sur le sommet du pistonCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Oui normalement tu le vois sur le haut du piston il devrait en manquer un morceau
J'ai regardé il y a 2 jours tout me paraissait normal mais je vais regarder une nouvelle fois quand tu dis il en manque un morceau tu veux dire que le piston serait percerCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Malheureusement, je pense que Julien à raison, ça expliquerai pas mal de choses. Il est indispensable que tu sache d abord si ton piston /segmentation est bon. Tu peux déjà vérifier visuellement par l orifice de la bougie, si le ciel de piston est déformer. Après il existe des petits kit de test de compression autour des 60 euros.
Tu veux dire un outil comme celui-là.
https://www.amazon.fr/Testeur-compre.../dp/B00A0HWIGM
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Il faut regarder le bord du piston
Oui par exemple, il faut vérifier la compatibilité du filetage
Ils mettent adaptateur de 10 à 18 les bougies des thp font combienCitation:
Envoyé par pichnaute
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J'ai Commander un kit contrôle compression avec le bon adaptateur on verra bien mais cet après-midi je vais quand même essayer de voir tête de piston je ferai une petite vidéo si je peux
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Ok on attends les news alors. J'espère vraiment que ce n'est pas grave. C'est quand même le risque quand on fait une telle prépa. Moi aussi je pensais ne pas avoir de problème jusqu'à ce que ma bielle se casse. C'est malheureusement les risques.
Tu as entièrement raison je suis conscient des risques encourus lors d'une préparation mais je reste optimiste et espère que c'est juste un problème d'injecteur ou de pompe HP par contre personne ne m'a répondu sur la difficulté du démontage d'un injecteur merci d'avance les amis
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Voilà j'ai récupérer ça dans le service box. Les injecteurs se démontent par l'arrière du moteur je ne pense pas que ce soit très difficile.
Ok merci Julien et je vous tiens au courant.Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Cédric excuse-moi si j'évoque mais soucis sur ce forum. En aucun cas je met en cause ton projet qui est super
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Ah ah, c est ok pour moi :-)), ne t inquiète pas. J espère qu il n y a rien de grave. ;-)
Mais c est vrai que c était couillu comme préparation. Tu vas quand même te jouer la vie sur les injecteurs.
@rcz, tiens nous au courant, in espère tous pour toi que c'est rien de grave....
Dans quelles conditions les défauts sont apparu ?
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Eureka hourra youpi
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Quel était le probleme alors ?
Je vous fait mariner un petit peu où je lâche la solution de suite[emoji16][emoji6]
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Lâche le morceau on a quand même essayé de t'aider
Un truc tout bêtehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...37ac000ab2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e005a95680.jpg
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Au la belle bougie
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Tu as piqué les bougies de Ferrari et Vettel ou quoi lol ?
[emoji847][emoji847][emoji847]chouette....[emoji28][emoji28][emoji28]c'était vraiment ♥♥♥ !!!
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