Projet Intercooler By Opix'R

[rcz297]

La tu étais en ascension ? Comme une course de côte ?? Les paramètres sont vraiment bien, je suis satisfait. Merci pour le post. Je met ça demain.Oui j'ai fait la montée mais je n'ai pas trop envoyer parce que la route était humide et vers la fin il y avait vraiment beaucoup de brouillard

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[pichnaute]

Les températures bougent presque pas, y en a beaucoup qui se remettent en question avec le gros garret made in china au chalumeau.... Et ça me fait bien marrer...

[rcz297]

Il me tarde de voir ce que ça va donner avec le turbo RCZ Cup

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[pichnaute]

Désolé je suis à fond, sans déconner, je suis content de promouvoir cette technologie, j ai accumulé un peu de connaissances sur le sujet, des milliers d heures à décortiquer les open source, à regarder les chiffres des prepa, à lire des abstrac, des articles ingé. Beaucoup ont des échangeur de la taille d une remorque, comme à l époque des processeurs nono coeur. Gros c est mieux... La je me touche...

[pichnaute]

Hum je m emballe, mojito... Le futur ethanol....#onestenretard....

[rcz297]

Je me doute bien que ça a dû fournir un travail gigantesque mais le résultat est là franchement ce matin je me suis régalé même si j'ai pas vraiment envoyé la sortie de chaque virage le turbo réponds quasi instantanément le MAF reste bon même à 1500 mètres l'altitude et je ne veux pas trop m'engager mais je suis presque sûr que si j'avais rouler un peu plus vite la température d'admission aurait été encore un peu plus basse je vais voir pour le radiateur rectangulaire comme je t'avais dit l'autre jour pour le baisser un petit peu pour qu'il bloque - le flux d'air vers le radiateur qui est derrière

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[ju208gti30th]

Ça fait vraiment plaisir de lire les commentaires des résultats sur ce topic. pichnaute tu récolte les fruits de ton travail acharné et j'en suis bien content. Quand je t'ai eu au téléphone on avait parlé de ceux qui contredisaient les résultats de ton projet mais depuis les courbes de la rcz bizarrement ils ont retourné leurs vestes. Encore félicitations pour tes résultats.

[rcz297]

Ça fait vraiment plaisir de lire les commentaires des résultats sur ce topic. pichnaute tu récolte les fruits de ton travail acharné et j'en suis bien content. Quand je t'ai eu au téléphone on avait parlé de ceux qui contredisaient les résultats de ton projet mais depuis les courbes de la rcz bizarrement ils ont retourné leurs vestes. Encore félicitations pour tes résultats.Bonjour comment vas-tu tu en es où de ton projet

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[ju208gti30th]

Mon moteur sera prêt la semaine prochaine mais j'attends l'échangeur opix'r normalement fin du mois pour le montage

[pichnaute]

Ça fait vraiment plaisir de lire les commentaires des résultats sur ce topic. pichnaute tu récolte les fruits de ton travail acharné et j'en suis bien content. Quand je t'ai eu au téléphone on avait parlé de ceux qui contredisaient les résultats de ton projet mais depuis les courbes de la rcz bizarrement ils ont retourné leurs vestes. Encore félicitations pour tes résultats.

Oui c est le défaut de fb, certains savent mieux que tout le monde que c est pas possible car ils ne comprennent pas. Je n ai rien contre les septique, bien au contraire, mais contre la mauvaise foi, oui. J avais posté mes log, graph... Et certains disaient que c était impossible avec un si petit échangeur... Depuis le montage sur le rcz, ils ont retourné leur veste, c est ça le plus rigolo... :-)

[pichnaute]

Mon moteur sera prêt la semaine prochaine mais j'attends l'échangeur opix'r normalement fin du mois pour le montage

Ça sera bon... :-))

[ju208gti30th]

Ça sera bon... :-))

Impeccable

[ju208gti30th]

Du coup j'ai testé l'étanchéité de mon échangeur origine est tout est ok.

[rcz297]

Dernière essai avant le montage du nouveau turbo essais effectués dans la plus grosse côte près de chez moi j'ai été bloqué au milieu de la côte par un pot de yaourt quand je l'ai passé il a dû croire qu'un rafale l'avait pris en chasse
https://youtu.be/_WpmwGNHHNM

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[ju208gti30th]

Vivement les résultats avec le turbo de cup et la nouvelle gestion

[pichnaute]

Super résultat, surtout en ascension. Merci pour le partage de tes log

[pichnaute]

J ai fini les Opix'R origine pour gaetan et shadoo, reste à les passer en peinture. J ai trois Opix'R performance aussi presque fini. J ai refait le circuit interne du mien et deux neuf pour julien et emeric. Du coup ça va plus vite quand j en fait plusieurs à la fois.

[rcz297]

Bonsoir Cédric, Tu commences à avoir la 🤚.
Les 2 performance sont prévues avec 2 radiateurs je connais la config de Julien mais Émeric qu'est-ce qu'il va avoir comme config ( tu aurais dû numéroter les échangeurs performance ça aurait été un truc sympa[emoji3][emoji3][emoji6])

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[pichnaute]

Emeric, vas avoir une configuration avec le performance, il garde son radiateur Opix'R origine, mais on rajoute un échangeur origine neuf en utilisation radiateur / réservoir secondaire.

[rcz297]

Si j'ai bien compris il va avoir un opix R origine suivi d'un opix 'R performance et l' eau sera refroidi par un échangeur origine modifier


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[pichnaute]

Non non, on enlève Opix'R origine, pour remettre un échangeur neuf comme radiateur. Avec tes chiffres, il est devenu fou.... Il veut encore plus de watt. Du coup il passe en performance.

[rcz297]

Non non, on enlève Opix'R origine, pour remettre un échangeur neuf comme radiateur. Avec tes chiffres, il est devenu fou.... Il veut encore plus de watt. Du coup il passe en performance.A OK d'accord parce que autrement je me disais ça va faire un drôle de schmilblick[emoji16][emoji16][emoji16]

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[rcz297]

Je voulais te demander as-tu déjà démonté et remonter un turbo de THP

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[pichnaute]

De thp non, mais rien de bien sorcier. Tu t inquiète pour ton cup ?

[rcz297]

Non je n'ai

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[rcz297]

Non je ne m'inquiète pas mais je me pose la question est-ce est-ce que c'est facile d'enlever le turbo du collecteur où faut-il démonter le collecteur et je ne connais pas les couple de serrage et aussi est-ce qu'il faut que je vidange l'huile et le liquide de refroidissement

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[pichnaute]

Il te faut tout les joints, graisse cuivre, clefs dynamo, et valeur de couple. Après pour le ldr, tu fais juste l appoint, si tu arrives à pas trop en perdre. Et l huile elle a combien de km ?

[rcz297]

Pour les joindre tu parles du joint turbo collecteur et des joints durite refroidissement turbo et durite graissage turbo pour le reste j'ai ce qu'il faut pour l'huile j'ai fait la vidange la semaine dernière

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[pichnaute]

Oui c est ça. Met un peu d huile neuve sur les paliers du turbo cup avant montage, sinon je pense pas que ça soit utile de vidanger.

[pichnaute]

Inspecte aussi ton collecteur échappement, regarde fissure ou amorce, nettoye bien la surface de joint.

[rcz297]

Ils vont encore me demander un bras pour 4 ou 5 joints chez Peugeot pour les couples de serrage j'ai cherché mais je n'ai pas encore trouvé

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[rcz297]

Pour les couples de serrage je vais demander à Julien si il peut pas me dégoter ça parce que je crois que son frère et mécano

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[pichnaute]

Je dois les avoir sur mon Pc, je te dis ça demain

[rcz297]

Si tu peux ça serait super j'ai une petite question vu que l'entrée du Turbo Cup et beaucoup plus grosse que le stock il va falloir que j'achète un manchon reducteur pour que je puisse mettre le débitmètre à ton avis je mets le débitmètre à la même distance que sur mon admission actuelle où j'essaie de réduire un peu la longueur

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[pichnaute]

Non ne réduit pas, le débitmètre vas pas aimer

[rcz297]

OK chef. Et toi tu vas remonter l'échangeur sur ta 208

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[ju208gti30th]

Si tu peux ça serait super j'ai une petite question vu que l'entrée du Turbo Cup et beaucoup plus grosse que le stock il va falloir que j'achète un manchon reducteur pour que je puisse mettre le débitmètre à ton avis je mets le débitmètre à la même distance que sur mon admission actuelle où j'essaie de réduire un peu la longueur

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Pour moi l'entrée du turbo est en 70mm tout comme le debitmetre. Si c'est la même pour toi il suffit de mettre un manchon de 70mm et c'est bon mais ne rapproche surtout pas trop le debitmetre du turbo sinon tu risque d'avoir un défaut.
En ce qui concerne les joints du turbo J'avais acheté les miens chez Peugeot ça ne coûte pas très cher.
Tiens moi au courant pour les couples de serrage si pichnaute ne les a pas je demanderai à mon frère.

[pichnaute]

Pour le moment je roule comme un papi et stock, car passage chez Peugeot oblige

[pichnaute]

Patrick je t ai envoyé les couples de serrage, dis moi si c est bon

[rcz297]

Patrick je t ai envoyé les couples de serrage, dis moi si c est bonBonjour Cédric j'ai bien reçu l'e-mail mais la définition de l'image et mauvaise et je n'arrive pas à lire correctement peux-tu le renvoyer en MP sur le forum merci d'avance

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[pichnaute]

Elle fait combien de diamètre la roue de compresseur du cup ?

[rcz297]

Elle fait combien de diamètre la roue de compresseur du cup ?Tu vas te foutre de ma ♥♥♥♥♥♥ mais sincèrement je n'en sais rien[emoji6] [emoji4] [emoji4]

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[rcz297]

J'ai une photo avec le numéro de série est-ce qu'on peut trouver sur internet les spécifications du turbohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170904/924459e7ecc9e3e2634b9fb5c3f8e624.jpg

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[Mric974]

Ça va envoyer du lourd avec cette nouvelle configuration.... Je suis curieux d'avoir les résultats avec un turbo plus gros.... Tu as le graphique de ce turbo, sa plage de rendement ? A combien de pression tu vas le faire fonctionner ?


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[rcz297]

Ça va envoyer du lourd avec cette nouvelle configuration.... Je suis curieux d'avoir les résultats avec un turbo plus gros.... Tu as le graphique de ce turbo, sa plage de rendement ? A combien de pression tu vas le faire fonctionner ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant TapatalkAlors diamètre de la turbine compresseur entre 42 et 43 mm après pour la plage de rendement du turbo j'ai rien trouvé mais la personne qui me l'a vendu allez fais une prépa chez UMS avec intercooler sur mesure et tirer 269 chevauxhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170905/4ab34aaf596554c29baf03157841ac15.jpg

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[Mric974]

J'espère que tu auras bien plus compte tenu de l'investissement....Le gap sur un chgt de turbo doit être conséquent.... Dmg que tu n'ai pas la MAP du turbo... Essai d'envoyer un mail à Peugeot sport ?


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[rcz297]

J'espère que tu auras bien plus compte tenu de l'investissement....Le gap sur un chgt de turbo doit être conséquent.... Dmg que tu n'ai pas la MAP du turbo... Essai d'envoyer un mail à Peugeot sport ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant TapatalkTu sais investissement n'est pas aussi énorme que ça un turbo d'occas plus quelques joints quelques heures de travail si j'atteins 260 chevaux je serai très satisfait. Parce qu'ensuite en interne stock ça risque d'être chaud et et après c'est le freinage et la suspension qui ne suivent plus par curiosité quel est le diamètre de la turbine du turbo RCZ R

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[Mric974]

Certes en occasion, mais tu as déjà presque plus de 250 non ? De mémoire avec ta dernière courbe postée en decata ?


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[Mric974]

As-tu les différences techniques d'un moteur rcz R et le tiens ?


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[darkjojo78]

pichnaute ta pas essayer de revendre ton echangeur air/eau à secma avec leurs F16 Thp

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[pichnaute]

excellent l idée , quand on voit ça

[rcz297]

Oui j'aime bien l'échangeur de la taille d'un frigo[emoji23][emoji23]

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[darkjojo78]

le thp 200 à l'arrière avec le gros échangeur qu'il y on mis à l'avant sa doit avoir un sacrée lag. Mais sinon sa marche bien vu que c'est très léger comme véhicule

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[Seb-@.]

Oui, le lag, c'est justement ce qui me perturbe sur ce montage !?
Avec un Opix'R il doit être possible de mettre un radiateur devant pour refroidir l'eau, et un échangeur proche du moteur. Pour le coup, le gain sur le lag serait énorme.

[Mric974]

@Seb-@, c'est justement le cas avec la version "performance" de l'opix'R qui, en réduisant la longueur des conduits d'admission post turbo autorisé, et une température basse et une réduction des pertes de charges[emoji106][emoji847][emoji847][emoji898][emoji898]....


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[rcz297]

Je confirme pratiquement plus de lag avec le performance le jour et la nuit par rapport à l'échangeur d'origine qui a un circuit assez long sur les RCZ

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[pichnaute]

Oui j'aime bien l'échangeur de la taille d'un frigo[emoji23][emoji23]

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Tu le reconnais pas ??? C est celui du rcz... Lol

[pichnaute]

C est une énorme boulette, l air parcours deux fois la longueur de la voiture. En réalité ils ont voulu garder l architecture de refroidissement moteur, du modèle atmosphérique, sans doute pour une question de coût.

[rcz297]

Tu le reconnais pas ??? C est celui du rcz... LolCelui du rcz r parce que moi j'avais juste un petit frigo.... [emoji23]

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[pichnaute]

:-)), lol

[rcz297]

Tu as vu ce matin j'ai mesuré le diamètre de la turbine entre 42 et 43 mm

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[pichnaute]

C est sur sa ça cracher des watt, lol

[pichnaute]

270 CV, c est jouable.

[rcz297]

Demain je vais commander les joints chez Peugeot je ferai le montage en milieu de semaine prochaine

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[pichnaute]

Celui du rcz r parce que moi j'avais juste un petit frigo.... [emoji23]

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Celui du rcz r à des diffuseurs en polyamide, c est le seul à avoir des diffuseurs alu

[pichnaute]

Demain je vais commander les joints chez Peugeot je ferai le montage en milieu de semaine prochaine

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Ah cool, tu fera attention à pas accélérer trop fort au début... :-))

[rcz297]

T'inquiète pas je vais y aller tout doucement au début

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[rcz297]

Après le montage je téléphonerai à manuel pour prendre rendez-vous tu penses que von peux me faire une carto adapter avec ce turbo sans qu'on pousse le moteur dans ses derniers retranchements en fait j'aimerais bien avoir la même courbe que toi quand tu avais fait laisser chez vone sans la perte de puissance à origine 260 chevaux ça suffirait tout en travaillant la courbe du couple

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[rcz297]

Haut régime pas origine [emoji854]

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[pichnaute]

Ba, c est sur avec le matos que tu as, ils peuvent te faire un truc vraiment sur mesure.

[rcz297]

Je vais essayer de voir avec Manuel demain pour la mise à jour de la reprendre je te tiens au courant

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[ghostinet]

Désolé, je suis occupé en ce moment mais je revient bientôt, en tout cas, ça bouge c'est top ^^

[rcz297]

Désolé, je suis occupé en ce moment mais je revient bientôt, en tout cas, ça bouge c'est top ^^Tu as quoi comme config déjà et ça donne quoi

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[ghostinet]

Opix'r origine + cata sport + cône => 240ch 340 nm limité

[pichnaute]

J ai toujours été transparent avec vous, c est sur, je m entend très bien avec Sylvain et Valentin, sur le plan technique. Ils sont curieux de nature, et le potentiel du projet les intéressent. C est sylvain qui a fait la carto Opix'R performance sur le thp. On a bien échanger, et le courant est bien passé. Mais une chose importante, même si il m a fait un geste commercial, j ai quand même payer la reprogrammation. Au fond de moi j espérait qu on engage un partenariat, et ne rien débourser, dans l objectif d une association futur sur le projet. Mais l aspects business m échappe et c est pas ma tasse de thé. Si sylvain en est la c est que lui est un homme d affaires. Il m à proposer ses services, mais bon trop précoce pour moi. Donc pour ma part je n ai aucun levier commercial avec eux, aucune influence commerciale sur la carto watercooling. Au contraire, elle coûte plus cher apparemment qu une cartographie générique. Sans doute la politique de tarif entre un stage 1 et un stage 2. Tout ce que je peux apporter c est un support technique et des demandes particulière concernant la carto

[rcz297]

Bonjour Cédric je comprends très bien ton point de vue ne t'inquiète pas je ne t'ai pas demander de voir avec Vone pour le tarif je verrai personnellement avec Manuel je m'excuse et hier je me suis mal exprimé il n'était pas dans mon intention que tu intervient auprès de Vone pour que j'ai un tarif préférentiel je vais essayer d'avoir Manuel ce soir au téléphone et je verrai avec lui le tarif bonne journée amicalement

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[pichnaute]

Ne t inquiète pas, ça roule... :-))

[rcz297]

Par contre est-ce que tu as cinq minutes à m'accorder ce soir après que j'ai appelé Manuel je te tiendrai au jus et je voudrais te parler de deux petites modifications que je vais essayer de faire sur le kit mais qui sont je pense spécifiques au RCZ

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[pichnaute]

Oui ok ca marche, appel ce soir

[Shado666]

il profite surtout de toi pour gonfler les prix , car demander 150 euros pour une mise a jours c'est cher payé quand même et que toi tu gagne meme pas un % ou une rémunération , ça serais a refaire je choisirai une autre enseigne et peu etre un autre centre vone . (paris)

[pichnaute]

Je te comprends, c est aussi pourquoi je ne veux pas m enfermé avec un mapeur aussi, pour moi ça change rien que cela soit br, ums ou autre.

[Shado666]

tu peu y aller au culot , et proposer un partenariat a une société , pour faire un pack par la suite ( échangeur + montage + map ) tout le monde sera gagnant et assura un montage sûr .

car je suis pas sur qu'il y a que sylvain qui fait ça , il y a sur un savoir faire mais c'est tout . car quand tu regard les forum de Vw ou bm etc il y a beaucoup de retour concernant BR positif

[austinman]

J ai toujours été transparent avec vous, c est sur, je m entend très bien avec Sylvain et Valentin, sur le plan technique. Ils sont curieux de nature, et le potentiel du projet les intéressent. C est sylvain qui a fait la carto Opix'R performance sur le thp. On a bien échanger, et le courant est bien passé. Mais une chose importante, même si il m a fait un geste commercial, j ai quand même payer la reprogrammation. Au fond de moi j espérait qu on engage un partenariat, et ne rien débourser, dans l objectif d une association futur sur le projet. Mais l aspects business m échappe et c est pas ma tasse de thé. Si sylvain en est la c est que lui est un homme d affaires. Il m à proposer ses services, mais bon trop précoce pour moi. Donc pour ma part je n ai aucun levier commercial avec eux, aucune influence commerciale sur la carto watercooling. Au contraire, elle coûte plus cher apparemment qu une cartographie générique. Sans doute la politique de tarif entre un stage 1 et un stage 2. Tout ce que je peux apporter c est un support technique et des demandes particulière concernant la carto

Perso, quand je vois comment ils m'ont traité avec leur gestion pourrie à l'E85... Il ne pense plus qu'au pognon. Aucun doute. La passion est au "quatrième" plan maintenant... Business is Business.

[rcz297]

Excuse-moi Cedric mais je n'arrive pas a trouvé de ponts à iode qui fonctionne en 12 volts
[emoji22][emoji22][emoji22][emoji22][emoji51][emoji51][emoji854][emoji854][emoji6][emoji6]

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[ju208gti30th]

pichnaute
Regarde la taille de l'échangeur lol

[Seb-@.]

Je vois bien l'échangeur, mais elle est où, la Corsa ^^

[rcz297]

J'aimerais bien connaître le prix de cette échangeur et du turbo qui doit l'alimenter

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[pichnaute]

Excuse-moi Cedric mais je n'arrive pas a trouvé de ponts à iode qui fonctionne en 12 volts
[emoji22][emoji22][emoji22][emoji22][emoji51][emoji51][emoji854][emoji854][emoji6][emoji6]

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.
Trouve trois diodes 40 v 3A, type schottky. Ou une diode de puissance qui supporte 5 A

[pichnaute]

La vache la taille du truc... C est impressionnant. Après, il y a un déflecteur et un Core tube and fine soudé au four. C est déjà ça, ça change des bar and plate soudé au chalumeau.

[rcz297]

Petit à petit les pièces arrive pour le montage finalehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170907/4882bab45b12e6fa6a45aa60370e0017.jpg

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[rcz297]

Pichnaute si j'agrandis les trous d'évacuation sur l'entretoise est-ce que le son sera plus sourd

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[ju208gti30th]

Tu vas la souder lentretoise ?
Je pense que si tu veux moins de bruit de décharge il faut plutôt mettre de la mousse autour

[rcz297]

Oui je compte mettre de la mousse autour mais si le fait d'agrandir les trous permet d'être plus discret je le ferai aussi pour l'entretoise je vais voir avec mon carrossier s'il peut me La souder je l'amène mercredi car il y a un honnête homme qui m'a bousiller mon pare-choc arrière mais qui par inadvertance à oublier de me laisser son numéro

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[rcz297]

J'ai commandé les joints pour le turbo chez Peugeot un peu plus de 30 € franchement je m'attendais à plus

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[ghostinet]

J'ai une question bête concernant l'opix'r performance. Vous avez retiré comment la durite qui va au moteur?j'ai regardé aujourd'hui, le collier est dans le mauvais sens...

[rcz297]

Pour ma part j'ai utilisé la douille adéquate avec une rallonge et un petit cliquet

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[ghostinet]

Le truc c'est que mon collier est à l'envers. Je vais revoir ça plus tard quand j'aurai les pièces ^^

[rcz297]

Le truc c'est que mon collier est à l'envers. Je vais revoir ça plus tard quand j'aurai les pièces ^^Tu en es où du remontage de ton bloc-moteur

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[rcz297]

Excuse-moi je me suis trompé toi tu as actuellement échangeur d'origine modifier et tu veux passer en performance c'est bien ça

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[ju208gti30th]

Salut tout le monde. Juste un petite message pour féliciter Cédric et sa femme pour l'arrivée du bébé. Je vous souhaite plein de bonheur en espérant que les nuits ne soient pas trop courte.

[rcz297]

Oui félicitations aux parents et bienvenue à la petite princesse

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[pichnaute]

Yes merci mes loulous, liloo est née hier... Dans l eau... Quoi moi jusqu auboutiste ??? Oui un peu :-)), tout va pour le mieux.:-))

[oulia]

Yeah félicitations !!!! Premier enfant ? Profitez bien, c'est que du bonheur, la mienne à bientôt 5 mois et je suis un papa comblé [emoji7] maman va bien ? Pas trop fatiguée ?

[pichnaute]

Tout le monde va très bien, maman aurait presque pu rentrer directe à la maison...Trop fort.

[ju208gti30th]

Yes merci mes loulous, liloo est née hier... Dans l eau... Quoi moi jusqu auboutiste ??? Oui un peu :-)), tout va pour le mieux.:-))

Accouchement dans l'eau.....Trop marrant

[christo]

Félicitations aux heureux parents.

[Mric974]

Félicitations à vous pour cet heureux événement !![emoji6][emoji847]


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[rcz297]

Petites modifications apportées aux kit de Cedric spécifiques au RCZhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170909/7ae90ed328c102a3136127516a7f9b28.jpg

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[rcz297]

https://www.etuners.gr/peugeot-208-gti-stage4/

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[ju208gti30th]

C'est quoi cette modif en gros ?

[rcz297]

C'est quoi cette modif en gros ?C'est juste que j'avais un problème pour installer correctement la durite en silicone transparent qui sert de vase d'expansion parce que je n'y avait pas assez de place pour le bouchon noir donc j'ai décidé d'installer un récipient de liquide de frein de 307 que j'ai acheté à la casse et qui va me servir de vase d'expansion j'en ai parlé avec Cedric il m'a dit que c'était ok mais le problème ne se produit pas sur les 208 car vous avez un petit peu plus de place au-dessus de l'échangeur

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[rcz297]

Tu as commandé un kit avec un ou deux radiateurs

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[ju208gti30th]

Il y aura 3 radiateurs sur mon kit. Celui en alu en façade plus un radiateur de clim modifié par Cédric. Le troisième sera l'échangeur d'origine de la 208 qui va servir de réservoir tampon.

[rcz297]

Ah d'accord le top ton circuit va avoir une contenance de 7 à 8 litres il faudra vraiment taper dedans pour faire monter la température par contre comment vas-tu faire pour transformer ton échangeur d'origine en radiateur tampon

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[ju208gti30th]

Pas de modif nécessaire à par l'entrée et la sortie pour avoir le bon diamètre mais ça c'est Cédric qui s'en occupe.

[rcz297]

Pas de modif nécessaire à par l'entrée et la sortie pour avoir le bon diamètre mais ça c'est Cédric qui s'en occupe.C'est la question que je me posais l'entrée et la sortie mais Cedric va sûrement te faire quelque chose de top ça me donne envie de rajouter un troisième radiateur
[emoji16][emoji16][emoji16][emoji6]

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[MathieuR]

Félicitations pichnaute! :)

[pichnaute]

Merci à tous pour vos félicitations, :-))

[pichnaute]

C'est la question que je me posais l'entrée et la sortie mais Cedric va sûrement te faire quelque chose de top ça me donne envie de rajouter un troisième radiateur
[emoji16][emoji16][emoji16][emoji6]

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Le mieux pour toi c est de remplacer le radiateur secondaire par un condenseur de clim modifié haut débit basse température. Si on travaille sur une pièce origine, sa s adaptera au top, et la surface sera max

[pichnaute]

Le vase d expansion est une excellente modification, je réfléchis dessus, c est un récipient pour liquide de frein, il est plat, c est parfait.

[rcz297]

Le mieux pour toi c est de remplacer le radiateur secondaire par un condenseur de clim modifié haut débit basse température. Si on travaille sur une pièce origine, sa s adaptera au top, et la surface sera maxTu en aurais 1 en stock.

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[pichnaute]

Non, j en ai un origine modifier pour julien et sa 208, 300 CV. Celui du rcz est plus grand.

[pichnaute]

Tu as raison, on ne peut pas rajouter plus de radiateur au risque de surchauffe moteur, surtout si tu arrives à 270 CV.

[pichnaute]

Seul solution faire plus de surface que le radiateur carré, mais plus fin, comme le condenseur. L air passera mieux, pour le radiateur moteur c est sur.

[ju208gti30th]

Tu as raison, on ne peut pas rajouter plus de radiateur au risque de surchauffe moteur, surtout si tu arrives à 270 CV.

Pourquoi tu risque la surchauffe?

[pichnaute]

Il ne faut pas trop obstruer le radiateur moteur, sinon la température du ldr moteur peu être trop importante en conditions extrêmes.

[ju208gti30th]

Ok c'est bien ce que je pensais. Merci de ta réponse. Aucun problème pour ma config alors vu que l'échangeur d'origine est sur le côté.

[CheuCheur]

Félicitations pas l'arrivée du bébé pichnaute et félicitations pour le différentes avancé du projet je continue à suivre l'aventure, contants que le cyclone ne soit pas passez de notre côté mais triste pour st Martin et st barth

[pichnaute]

Merci, c est sympa, c est sur a voir les images des dégâts, ça fait relativiser... Courage à tous ceux qui sont touchés de près ou de loin.

[CheuCheur]

Merci à toi

[rcz297]

Photos du montage du vase d'expansion spécifique au RCZhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170911/73a4a49b619fc1672749f1c412689641.jpg

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[pichnaute]

Ça le fait, c est super

[Mric974]

Le petit montage semble bien propre !!! Rcz.... C'est moi ou tu as une grosse bulle d'air sur le tuyau de gauche ?


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[pichnaute]

Excellente idée, tu as testé ??

[ju208gti30th]

Salut pichnaute. Des nouvelles de mon échangeur?
J'ai récupéré mon bas moteur hier soir équilibré avec les pièces forgées montées. Il faut encore que j'achète quelques joints pour terminer le remontage complet du moteur. Après j'attends l'échangeur et on passera au montage dans la voiture.

[pichnaute]

Ca avance, j ai reçu pas mal de pièces déjà. Je viens de recevoir de la durite de refroidissement aujourd'hui... Et vernis mat epoxy.

[pichnaute]

J attends toujours les pompes, et radiateurs principal.

[ju208gti30th]

Ok ça se présente bien pour la fin du mois ?

[pichnaute]

Je pense que oui, sauf problème de douane ou autre.

[pichnaute]

L équilibrage moteur, tu parles du vilo ?

[ju208gti30th]

Oui et volant moteur

[pichnaute]

Ok, c est bien ça.

[pichnaute]

Ça vas être une super configuration :-))

[pichnaute]

Va sur le topic conception admission 208 gti, il y a une photo avec une 308 270 CV, la volute du turbo à été tourné, regarde bien

[ju208gti30th]

Je viens de regarder la photo mais ce n'est pas un turbo de 270cv car l'entrée échangeur est comme celle sur le rcz cup

[ju208gti30th]

Voilà une photo de mon turbo quand je l'avais monté la première fois

[ju208gti30th]

L'échangeur se raccorde au niveau du bouchon rouge

[Shado666]

c'est chiant a démonté le turbo ?

[ju208gti30th]

J'a vais enlevé toute la face avant. Après c'est de la rigolade

[pichnaute]

Je viens de regarder la photo mais ce n'est pas un turbo de 270cv car l'entrée échangeur est comme celle sur le rcz cup

Exact, tu as raison

[ju208gti30th]

Je pense que c'est une 308 racing cup

[darkjojo78]

Je pense que c'est une 308 racing cup

oui c'est une 308 racing cup avec un turbo issu de la 208 t16 qui fait 308cv et j ai trouvé le model du turbo qui est un GARRETT MGT2256S trouve sur se pdf
https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.ffsa.org/_vti_bin/FFSA.Web/DownloadFile.ashx%3FSourceURL%3Dhttp://www.ffsa.org/Lists/Docutheque/009%2520CdM%2520PEUGEOT%2520308%2520RACING%2520CUP .pdf&ved=0ahUKEwjc_dDH5aDWAhUKvRoKHeDBCaIQFghNMAg&usg=AFQjCNHi0DVcXzvKrneiKyIKnQJjFR7NRw

[pichnaute]

Sacré informations merci pour le partage :-))

[ghostinet]

pichnaute pour moi, ce n'est pas urgent, je suis en plein travaux pour la maison, ça devrait finir pour octobre, après grosse révision, montage et gazzzzzzzz ^^

[pichnaute]

J attends juste certaines pièces essentielles, mais le plus gros est fait.

[rcz297]

Bonsoir à tous alors qu'est-ce que vous pensez du montage de mon vase d'expansion

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[pichnaute]

c est une excellente idée, au top

[rcz297]

Il y a personne sur le forum

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[ju208gti30th]

Tu devais pas monter ton turbo cette semaine ?

[rcz297]

Tu devais pas monter ton turbo cette semaine ?Si je devais le monter cette semaine mais je me suis chopé une bronchite carabiner et toi tu en es où de ton projet il y a plus personne sur le forum

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[ju208gti30th]

Moi j'ai récupéré mon bas moteur forgé et équilibré. Faut que mon frère remonte le reste.
Oui c'est mort en ce moment

[ju208gti30th]

Tu as soudé le support de dump ?

[pichnaute]

J attends ton retour d expérience sur le réservoir que tu as monter Patrick, j en est déjà acheté deux. Lol ��

[pichnaute]

On ne trouve plus cette pièce en neuf, ça sera de l occasion obligatoire.

[rcz297]

Pour l'instant aucun problème avec le vase d'expansion par contre pour le montage c'est un peu délicat avec la durite noir en plastique je vais la remplacer par une durite en caoutchouc ou en silicone.
Petit conseil pour le premier remplissage du circuit il ne faut pas fixer le vase d'expansion il faut le maintenir le plus haut possible tout en versant le liquide de refroidissement jusqu'à ce que la durite en silicone transparente qui est sur le dessus de l'échangeur soit pleine.
Et je laisse juste un tout petit peu de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et ensuite je le fixe par contre je ne bloque pas le bouchon du vase d'expansion à fond pour que l'air puisse sortir lorsque le liquide de refroidissement se dilate

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[pichnaute]

Impeccable, oui petite durite silicone, à la place de la polypropylene. Elle fait combien de diamètre la sortie du réservoir ? En tout cas je le prévoit pour julien et ghostinet.

[rcz297]

Je mesure ça demain et je te tiens au courant

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[ju208gti30th]

Ça apporte quoi le fait de rajouter un bocal ?

[ghostinet]

Oui désolé, en ce moment entre le boulot et la maison, je ne suis plus très disponible ici ^^
Pour le bocal, je présume à voir le niveau? Mais il y a peut être autre chose ^^

[rcz297]

Ne vous inquiétez pas le kit fonctionne très bien c'est juste une modification que j'ai apporté parce que sur le RCZ il y a moins d'espace entre l'échangeur et le capot moteur et je trouve que pour le prix 12 € c'est plus sympa

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[ghostinet]

rcz297 perso je n'ai aucune inquiétude, la voiture fonctionne au top ^^ Et ce n'est pas mes passagers qui diront le contraire ;)

[rcz297]

Cedric le diamètre extérieur de sortie du vase d'expansion est de 10 mm

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[pichnaute]

yes ok , merci

[rcz297]

Petite vidéo de contrôle
[emoji16][emoji6]
https://youtu.be/pZJQSQVFjlE

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[pichnaute]

Vivement que tu montes ton gros turbo, qu on voit ce que ça donne

[pichnaute]

Ça marche déjà fort tu me diras :-))

[rcz297]

Bonsoir à tous
Auriez vous des suggestions pour améliorer le freinage sur un RCZ 200
Merci d'avance

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[Seb-@.]

Euh... les freins du RCZ R ? Vu tu en es proche en termes de puissance, cela ne serait pas délirant.

[rcz297]

Euh... les freins du RCZ R ? Vu tu en es proche en termes de puissance, cela ne serait pas délirant.Oui mais là c'est hors budget pièces Peugeot hors de prix et simplement en changeant les plaquettes il doit bien y avoir une marque plus performante que celle d'origine

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[ghostinet]

rcz297 le soucis, c'est que si tu mets des plaquettes qui mordent + fort, tu vas baiser le disque....
Pour moi, le + simple et le moins cher :
- changement de liquide de frein (RBF 600) (40€)
- regarder si le nombre de piston de l'étrier et la taille du maître cylindre (diamètre) sont les mêmes que sur RCZ R => si oui c'est nickel, si non, il faut à minima changer le maître cylindre (100€ en gros le maître cylindre)
- ensuite changement de disque pour mettre un Gr N (logiquement ils ne sont pas excessif en tarif, par contre ça tiens vraiment mieux la chaleur) (les 2 avants sur 208 ça doit tourner dans les 100 130€)
- pour finir, tu peux mettre des plaquettes un peu + abrasive (DS 2500 ou dans le style) (là c'est un peu + cher, je dirai 150€ le jeu de plaquettes avant)

A mon sens, si tu mets directement des plaquettes abrasives, ton disque va se voiler rapidement. Après c'est un budget (300 400€), mais tu auras des frein beaucoup mieux ;).
En espérant t'avoir aidé ;)

[rcz297]

rcz297 le soucis, c'est que si tu mets des plaquettes qui mordent + fort, tu vas baiser le disque....
Pour moi, le + simple et le moins cher :
- changement de liquide de frein (RBF 600) (40€)
- regarder si le nombre de piston de l'étrier et la taille du maître cylindre (diamètre) sont les mêmes que sur RCZ R => si oui c'est nickel, si non, il faut à minima changer le maître cylindre (100€ en gros le maître cylindre)
- ensuite changement de disque pour mettre un Gr N (logiquement ils ne sont pas excessif en tarif, par contre ça tiens vraiment mieux la chaleur) (les 2 avants sur 208 ça doit tourner dans les 100 130€)
- pour finir, tu peux mettre des plaquettes un peu + abrasive (DS 2500 ou dans le style) (là c'est un peu + cher, je dirai 150€ le jeu de plaquettes avant)

A mon sens, si tu mets directement des plaquettes abrasives, ton disque va se voiler rapidement. Après c'est un budget (300 400€), mais tu auras des frein beaucoup mieux ;).
En espérant t'avoir aidé ;)Bon conseils je vais voir si niveau budget sa passe [emoji6]

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[ghostinet]

Oui on en est tous là ^^ Voir si on peut composer avec le budget que l'on souhaite mettre ;)
Mais je pense que ce que je t'ai dis est le + efficace et le moins onéreux des montages (en terme de tenue dans le temps et d'efficacité). Tu peux tout faire un à un sans soucis ;) (dans l'ordre que j'ai mis c'est le plus cohérent pour moi, mais d'autres peuvent donner leur point de vue ^^)

[rcz297]

Bonjour à tous ce matin titine avait la forme[emoji23][emoji23][emoji23][emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170919/b79955148232e12ad6e652076b70ff13.jpg

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[Mric974]

Slt rcz, Avec des températures comme ça, c'est carrément une clim dans l'admission [emoji7][emoji7][emoji7]❄️❄️🌡️[emoji322][emoji322] !!!


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[pichnaute]

Les logs de fou, tu avais même pas besoin de changer ton turbo... :-))

[pichnaute]

J ai reçu les pompes pour les kit. Je suis toujours à l affût du top produit.

[rcz297]

J ai reçu les pompes pour les kit. Je suis toujours à l affût du top produit.Pourquoi les pompes sont différents tu as trouvé une solution pour le pont à iode par contre je n'ai aucune nouvelle de Vone Racing j'ai envoyé un SMS à Manuel aucune réponse

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[pichnaute]

Voici les pompes pour différentes configurations. En haut à gauche , la pompe pour Opix'R origine et performance. La nouvelle en haut à droite se visse directement au radiateur. Elle est plus compact pour les mêmes caractéristiques. En bas à gauche , je l ai pas encore testé en débit, mais elle me plaît pas. C était pour julien et son objectif 300 CV. Elle est en 24 v pour augmenter le débit. J ai demonter cette pompe pour vérifier les diamètre intérieur mais ça me plaît pas. Du coup pour avoir de grosse performance, celle de Julien sera celle en bas à droite. Elle est plus grosse, mais le débit est vraiment important tout comme la pression. La turbine interne est au top.

[pichnaute]

Je te mp demain pour la diode

[pichnaute]

Quel intérêt de ne pas répondre ? Trop de boulot ?

[pichnaute]

La pompe à visser sera pour le kit Opix'R origine. l actuelle sera pour Opix'R performance. Et la grosse sera pour les puissance égal ou supérieur à 300 CV.

[ghostinet]

Parfait ^^

[rcz297]

Pichnaute beau boulot de recherche [emoji6][emoji122][emoji122]

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[rcz297]

Question à tous comment fait-on pour contrôler si une bobine est un peu fatiguée merci d'avance

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[ju208gti30th]

Énorme la pompe. Va falloir faire le ménage sous le capot pour tout faire rentrer...

[ghostinet]

rcz297 aucune idée mais si quelqu'un sait, je suis preneur aussi ^^

[pichnaute]

Question à tous comment fait-on pour contrôler si une bobine est un peu fatiguée merci d'avance

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Normalement, chaque bobine à une résistance équivalente, appelé impédance. Il faut mesurer cette impédance au ohmmetre. Compare les impédance aux bornes de chacune, si il y en a une qui sort du lot, c est qu elle est griller ou endommager. Je crois que c est de l ordre d une dizaine de Kohm.

[pichnaute]

Énorme la pompe. Va falloir faire le ménage sous le capot pour tout faire rentrer...

C est une pompe spécial utiliser pour le watercooling des très grosse préparation bmw ou Mercedes... :-))

[Mric974]

Très bonne recherche Pichnaute, encore une fois chapeau bas.... Tu penses que le gain de température est vraiment mesurable entre les 2 pompes ?


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[ghostinet]

pichnaute peut être encore une personne intéressé par ton système ;)

[rcz297]

Normalement, chaque bobine à une résistance équivalente, appelé impédance. Il faut mesurer cette impédance au ohmmetre. Compare les impédance aux bornes de chacune, si il y en a une qui sort du lot, c est qu elle est griller ou endommager. Je crois que c est de l ordre d une dizaine de Kohm.Bonsoir Cédric sur quelle borne je dois brancher le ohmsmètre pour contrôler les bobines séquences je dois les démonter pour les contrôler. Merci d'avance

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[ghostinet]

Oui tu dois l'a démonter, et tu mets ton Ohmsmètre entre le haut et le bas de la bobine (je ferai comme ça perso ^^)

[ju208gti30th]

Salut pichnaute. Je viens aux nouvelles concernant l'avancement sur mon kit. J'espère pour moi que tu trouve un peu de temps pour bosser dessus entre les câlins les biberons et le changement de couches. Les nuits ne sont pas trop courtes d'ailleurs ?

[pichnaute]

Oui, c est vrai j ai pas mal de sommeil en retard, mais on gère... :-)). Pour ton kit, ça avance. J ai reçu les réservoirs de dilatation. grâce à Patrick, je lui pique son idée, du coup je remplace la durite silicone dédié par ce petit vase d expansion plus pro. J ai également diminué l épaisseur de l échangeur de 5mm , pour faciliter le montage et éviter le contact avec le haut du compartiment moteur. Demain je poste des photos si j ai fini. J ai 5 échangeurs qui doivent être parti le plus vite possible. De ton côté, tu as remonté ton moteur ?. J ai eu un faux plan avec mon fournisseur de durite de refroidissement, je suis toujours en attente. J ai testé la pompe pour ton 300 CV, pfffff un débit pression vraiment important, je suis très confiant :-)) en même temps vu le prix ça peut que débiter... . La nouvelle pompe pour Opix'R origine est très puissante aussi, largement adapté.

[rcz297]

Oui, c est vrai j ai pas mal de sommeil en retard, mais on gère... :-)). Pour ton kit, ça avance. J ai reçu les réservoirs de dilatation. grâce à Patrick, je lui pique son idée, du coup je remplace la durite silicone dédié par ce petit vase d expansion plus pro. J ai également diminué l épaisseur de l échangeur de 5mm , pour faciliter le montage et éviter le contact avec le haut du compartiment moteur. Demain je poste des photos si j ai fini. J ai 5 échangeurs qui doivent être parti le plus vite possible. De ton côté, tu as remonté ton moteur ?. J ai eu un faux plan avec mon fournisseur de durite de refroidissement, je suis toujours en attente. J ai testé la pompe pour ton 300 CV, pfffff un débit pression vraiment important, je suis très confiant :-)) en même temps vu le prix ça peut que débiter... . La nouvelle pompe pour Opix'R origine est très puissante aussi, largement adapté.Bonjour Cédric et mon radiateur [emoji24][emoji6]

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[pichnaute]

L objectif ambitieux est de garder un delta de 10 degrés, avec toujours ce minuscule volume, mais 300 CV. je ne peux pas en dire plus sur la technique, et les échanges de flux interne. Mais j espère que tu vas être content des résultats. Il en vas de la crédibilité du projet.

[pichnaute]

En effet, j ai reçu un radiateur tout tordu...Il va retourner directement à l envoyeur. Heureusement c était pas le tient :-)). Je commande des pièces d avance... Je te préviens des que je l ai reçu.

[pichnaute]

As tu des nouvelles de vone ? Et ton turbo ça vas le faire ?

[rcz297]

En effet, j ai reçu un radiateur tout tordu...Il va retourner directement à l envoyeur. Heureusement c était pas le tient :-)). Je commande des pièces d avance... Je te préviens des que je l ai reçu.Ça y est tu t'es lancé dans la production en série super

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[rcz297]

Non aucune nouvelle de Manuel je réessaierai en début de semaine prochaine et si j'ai pas de réponse j'irai en parler Oh mec qui fait de la reprog et qui a un banc près à côté de chez moi apparemment il a bonne réputation

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[pichnaute]

La production non, ou alors très très petite série. Je met encore beaucoup trop de temps à faire un seul échangeur, c est plutôt pour le fun et l aventure. :-)). Il va falloir sans doute que je fasse un choix entre les deux kits. Une préférence bien sûr pour le performance. :-))

[rcz297]

Moi pour le montage du turbo je ne pense pas qu'il y ait de problème j'ai reçu tous les joints par contre quel type de tôle alu tu utilises car je voudrais faire une boîte à air sur-mesure pourrais-tu m'en fournir une en même temps que tu envoies le radiateur je te la payerai bien évidemment j'ai pris du retard pour le montage car je suis en train de restaurer un duplex et ça me prend tout mon temps d'ici une dizaine de jours je pense que je pourrait m'occuper de tout ça

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[pichnaute]

Non aucune nouvelle de Manuel je réessaierai en début de semaine prochaine et si j'ai pas de réponse j'irai en parler Oh mec qui fait de la reprog et qui a un banc près à côté de chez moi apparemment il a bonne réputation

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Hum, c est étonnant, ça sent l embrouille ? C est dommage ils font du très bon boulot sur le thp. Bon sauf sur la carto E85 me diront certains, mais pour ma part sylvain à fait du bon boulot sur la carto watercooling il faut le reconnaître.

[pichnaute]

Ok je t'envoie ça en plus du radiateur.

[rcz297]

Hum, c est étonnant, ça sent l embrouille ? C est dommage ils font du très bon boulot sur le thp. Bon sauf sur la carto E85 me diront certains, mais pour ma part sylvain à fait du bon boulot sur la carto watercooling il faut le reconnaître.Je serai fixé la semaine prochaine moi non plus je ne comprends pas mais j'avais fait comprendre à Manuel que je ne souhaitais pas dépenser une fortune donc le problème est peut-être là tout simplement dommage sinon je prendrai bien soin de rouler pépère jusqu'à ce que j'ai trouvé la personne qualifiée pour régler tout cela

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[rcz297]

Ok je t'envoie ça en plus du radiateur.La plaque fait quelle dimension

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[tedenx]

Hum, c est étonnant, ça sent l embrouille ? C est dommage ils font du très bon boulot sur le thp. Bon sauf sur la carto E85 me diront certains, mais pour ma part sylvain à fait du bon boulot sur la carto watercooling il faut le reconnaître.

Concernant la E85, il y a erreur c'est certain car ils ne sont pas assez focalisé sur les capacités des pompes.
Mais je suis sur le coup aussi

[austinman]

Hum, c est étonnant, ça sent l embrouille ? C est dommage ils font du très bon boulot sur le thp. Bon sauf sur la carto E85 me diront certains, mais pour ma part sylvain à fait du bon boulot sur la carto watercooling il faut le reconnaître.

Tu parles de qui ?Feast


Concernant la E85, il y a erreur c'est certain car ils ne sont pas assez focalisé sur les capacités des pompes.
Mais je suis sur le coup aussi

Ils se sont pas assez focalisés sur les avis clients aussi, le soir même je leur disais que j'avais de drôle de sensation à l'accélération. Non, non c'st normal, j'ai touché à la gestion de la pédale d'accélérateur qu'il m'a dit... J'ai les boules que d'y repenser. Des voleurs Vone sur ce coup. Bref...

[ju208gti30th]

Le montage avance

[rcz297]

Tu parles de qui ?Feast



Ils se sont pas assez focalisés sur les avis clients aussi, le soir même je leur disais que j'avais de drôle de sensation à l'accélération. Non, non c'st normal, j'ai touché à la gestion de la pédale d'accélérateur qu'il m'a dit... J'ai les boules que d'y repenser. Des voleurs Vone sur ce coup. Bref...Quelle mésaventure t'est-il arrivé ?

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[ju208gti30th]

En ce qui concerne Vone moi je ne comprend plus rien. Regardez ces 2 prépa je trouve que la deuxieme est trop poussée sans pièces forgées et la premiere me paraît très soft pour le prix mis dans la prépa avec toutes les pièces installées. Qu'en pensez vous ?

[rcz297]

Les photos du moteur forgé top petit veinard[emoji6][emoji6][emoji16]

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[ju208gti30th]

C'est sur que ça met la banane. Encore plus une fois que le tout sera installé dans la voiture et réglé je pense

[austinman]

Quelle mésaventure t'est-il arrivé ?

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Pour faire simple, je me suis laissé tenter par le passage à l'E85 car je roule un peu, mini 25 000km par an... Donc je prends RDV chez Vone qui propose une carto de ce type depuis peu. Déjà j'arrive, ca commence mal, ils m'ont pas dit de venir en full e85... Je dois aller faire le plein la station la plus proche. On papote pendant qu'il s'occupe d'une mégane, et j'accepte un stage 1 en plus de l'E85. Je vais faire le plein. A mon retour, je comprends qu'ils ont pas prévu de passer ma belle sur le banc... Et oui mon petit monsieur on tire pas sur le véhicule en full e85... Je rale un peu, et ils se décident à me la passer au banc après injection de la carto (236ch/367Nm soit disant).

Je rentre sur Annecy, et sur le trajet je ressens des trous à bas régime... Je me dis, c'est le couple qui a été déplacé ou un truc du genre. J'appelle une fois chez moi, et ils me disent qu'ils ont touché à la gestion de la pédale d'accélérateur... Je suis assez surpris.

48h plus tard, sur une pleine charge, voyant moteur... Mélange trop pauvre. On est dimanche soir, je fais un mail... Lundi 17h, toujours pas de réponse, j'appelle... Et on me dit, oui c'est rien, on a eu le soucis sur notre 308 de dév... Donc, ils ont vu le mail, ils connaissant le soucis et ils me rappellent pas ? ♥♥♥♥♥♥, c'est quoi cette boite ! Je fais pars de mes remarques, sur la sensation de trou à bas régime, à mon interlocuteur.

J'y retourne 48h plus tard (4h aller-retour). Le fondateur, guru, savant, chimiste, etc... de Valence n'est pas au courant de mes remarques ! Bref, il remet soit disant les paramètres origines de la gestion pédale d'accélérateur. Je fais un essais, plus de trou, tout va bien...

Le lendemain, à froid, les trous sont de retours... En prime je remarque de gros à coups sur le plat quand le régulateur est enclenché... Après 15 jours avec cette gestion, je remets du 98, et miracle la voiture refonctionne très bien. Encore un très léger trou à bas régime, mais quasi invisible. Ayant une vie, du boulot, je passe chez mon agent peugeot pour qu'il me recharge la gestion moteur origine. Tout rentre dans l'ordre.

En parallèle, d'autres clients ont des soucis... Un a été remboursé intégralement... Moi j'ai eu droit à 100€, car soit disant la gestion E85 est identique au stage 1 à 75%... Ils m'ont bien sur demandé de changer mes avis sur les réseaux sociaux pour me faire espérer le remboursement... En plus ils font du chantage... Franchement, si c'est pas des bandits avec de telles pratiques ! Et ca se dit pro du THP... Sans déconner !

[rcz297]

Pour faire simple, je me suis laissé tenter par le passage à l'E85 car je roule un peu, mini 25 000km par an... Donc je prends RDV chez Vone qui propose une carto de ce type depuis peu. Déjà j'arrive, ca commence mal, ils m'ont pas dit de venir en full e85... Je dois aller faire le plein la station la plus proche. On papote pendant qu'il s'occupe d'une mégane, et j'accepte un stage 1 en plus de l'E85. Je vais faire le plein. A mon retour, je comprends qu'ils ont pas prévu de passer ma belle sur le banc... Et oui mon petit monsieur on tire pas sur le véhicule en full e85... Je rale un peu, et ils se décident à me la passer au banc après injection de la carto (236ch/367Nm soit disant).

Je rentre sur Annecy, et sur le trajet je ressens des trous à bas régime... Je me dis, c'est le couple qui a été déplacé ou un truc du genre. J'appelle une fois chez moi, et ils me disent qu'ils ont touché à la gestion de la pédale d'accélérateur... Je suis assez surpris.

48h plus tard, sur une pleine charge, voyant moteur... Mélange trop pauvre. On est dimanche soir, je fais un mail... Lundi 17h, toujours pas de réponse, j'appelle... Et on me dit, oui c'est rien, on a eu le soucis sur notre 308 de dév... Donc, ils ont vu le mail, ils connaissant le soucis et ils me rappellent pas ? [emoji813][emoji813][emoji813][emoji813][emoji813][emoji813], c'est quoi cette boite ! Je fais pars de mes remarques, sur la sensation de trou à bas régime, à mon interlocuteur.

J'y retourne 48h plus tard (4h aller-retour). Le fondateur, guru, savant, chimiste, etc... de Valence n'est pas au courant de mes remarques ! Bref, il remet soit disant les paramètres origines de la gestion pédale d'accélérateur. Je fais un essais, plus de trou, tout va bien...

Le lendemain, à froid, les trous sont de retours... En prime je remarque de gros à coups sur le plat quand le régulateur est enclenché... Après 15 jours avec cette gestion, je remets du 98, et miracle la voiture refonctionne très bien. Encore un très léger trou à bas régime, mais quasi invisible. Ayant une vie, du boulot, je passe chez mon agent peugeot pour qu'il me recharge la gestion moteur origine. Tout rentre dans l'ordre.

En parallèle, d'autres clients ont des soucis... Un a été remboursé intégralement... Moi j'ai eu droit à 100€, car soit disant la gestion E85 est identique au stage 1 à 75%... Ils m'ont bien sur demander de changer mes avis sur les réseaux sociaux pour me faire espérer le remboursement... En plus ils font du chantage... Franchement, si c'est pas des bandits avec de telles pratiques ! Et ca se dit pro du THP... Sans déconner !Calme toi excuse-moi de t'avoir fait revivre ce moment désagréable pour ma part la reprog que j'ai fait chez eux fonctionne bien malgré un petit souci au début avec la mise à l'air libre de l'électrovanne pression turbo

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[austinman]

C'est rien, t'inquiètes pas. ;) Mais j'ai vraiment la haine contre la mauvaise foi dont ils ont fait preuve.

[rcz297]

C'est rien, t'inquiètes pas. ;) Mais j'ai vraiment la haine contre la mauvaise foi dont ils ont fait preuve.Moi je suis en attente d'une proposition qui doit me faire pour une mise à jour avec OPIX'R performance et le turbo RCZ Cup


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[pichnaute]

C est des grandes tôles, je t en met deux en 50*50 ?.

[rcz297]

C est des grandes tôles, je t en met deux en 50*50 ?.Bonjour chef oui 2 et tu me dis en MP combien je te dois [emoji16]

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[pichnaute]

Concernant la E85, il y a erreur c'est certain car ils ne sont pas assez focalisé sur les capacités des pompes.
Mais je suis sur le coup aussi

Tu modifié les pompes basse et haute pression ?

[pichnaute]

En ce qui concerne Vone moi je ne comprend plus rien. Regardez ces 2 prépa je trouve que la deuxieme est trop poussée sans pièces forgées et la premiere me paraît très soft pour le prix mis dans la prépa avec toutes les pièces installées. Qu'en pensez vous ?

Je pense qu ils ont oublié certaines pièces, 273 CV non forger et turbo stock ça paraît étonnant.

[pichnaute]

Le montage avance

J adore les entrailles de la bête, magnifique... :-))

[ju208gti30th]

Ben justement quand j'ai demandé en commentaire sur fb si les internes stock pouvaient tenir les 273cv et 422nm sylvain m'a répondu qu'il n'y avait aucun soucis parce qu'ils font des thp depuis plus de 10 ans. Bref....
Donc c'est bien avec le moteur stock. Moi je reste sceptique surtout que c'est pour une utilisation uniquement piste.

Sur un autre sujet j'ai une petite question. Pourquoi les pistons forgés Mahle du thp 270cv ont un taux de compression plus petit que ceux du thp 208. Je croyais que pour augmenter le rendement il fallait augmenter la compression. Merci de vos reponses

[pichnaute]

Malgré la mésaventure personnel d austinman, et ça réaction tout à fait justifié, je reste très confiant sur les cartographie et le travail de vone racing en général. Ça reste une erreur de leur part non pas d'essayer la carto E85, mais de la proposer alors qu elle pose des problèmes. Dans la très grande majorité des gestions, je pense qu ils font du très bon boulot. Après il est toujours très difficile de savoir si il y avait déjà au préalable un problème mécanique sur un moteur.

[pichnaute]

Ben justement quand j'ai demandé en commentaire sur fb si les internes stock pouvaient tenir les 273cv et 422nm sylvain m'a répondu qu'il n'y avait aucun soucis parce qu'ils font des thp depuis plus de 10 ans. Bref....
Donc c'est bien avec le moteur stock. Moi je reste sceptique surtout que c'est pour une utilisation uniquement piste.

Sur un autre sujet j'ai une petite question. Pourquoi les pistons forgés Mahle du thp 270cv ont un taux de compression plus petit que ceux du thp 208. Je croyais que pour augmenter le rendement il fallait augmenter la compression. Merci de vos reponses

Le thp, comme beaucoup de moteur actuelle, est un moteur longue course, qui privilégie le couple à bas régime. comme il est turbo compressé, le risque de cliquetis et autoallumage est très important malgré un cycle miller potentiel avec les levée variable des soupapes. Le cliquetis est le principal facteur limitant la puissance d un bloc moteur. Donc oui un taux de compression élevé est un gage de meilleurs rendement thermodynamique, mais au risque de casser le moteur si il est pas contrôler. Ici sur le thp 270 ils ont été obligé de réduire le taux de compression, car la pression de suralimentation à été augmenté pour donner plus de charge moteur. Qui dit hausse de pression / température de suralimentation dit hausse du risque de cliquetis.

[ju208gti30th]

Je demande ça car mes pistons forgés ont le même taux de compression que ceux d'origine du thp 208. Après avec un bon échangeur comme celui que tu es en train de le préparer je pense qu'on va pouvoir aller chercher les chevaux

[pichnaute]

Moralité, ils ont pas confiance dans les échangeur OEM, un des facteurs qui influence grandement le cliquetis, c est la température d air en entrée cylindre.

[ju208gti30th]

Ils doivent aussi respecter des grandes marges de sécurité je pense

[pichnaute]

Oui, l important est d avoir une pression très élevé en admission sur toute la plage, tout en conservant une température très basse.

[pichnaute]

Ils doivent aussi respecter des grandes marges de sécurité je pense

Oui tout à fait, en fonction des différentes qualité de carburant. Après au delà du couple échangeur / turbo qui ne peuvent plus être optimiser, tu peux passer à l injection indirecte eau / methanol. Ou passer en gestion E85.

[ju208gti30th]

Oui l'eau méthanol j'y avait pensé un moment mais je ne connais pas trop le système il faudrait que je me renseigne. En ce qui concerne l'E85 c'est surtout un problème d'approvisionnement car il y a peu de pompe près de chez moi il faudrait que je fasse des réserves. Pour le moment je compte reste en SP98 le temps de profiter un peu de la voiture et de m'y habituer. Je verrais par la suite.

[pichnaute]

Oui l'eau méthanol j'y avait pensé un moment mais je ne connais pas trop le système il faudrait que je me renseigne. En ce qui concerne l'E85 c'est surtout un problème d'approvisionnement car il y a peu de pompe près de chez moi il faudrait que je fasse des réserves. Pour le moment je compte reste en SP98 le temps de profiter un peu de la voiture et de m'y habituer. Je verrais par la suite.

J ai fait un topic sur l injection d Eau, et le wiring diagramme du MEVD 17.4.4. De la 208 BPS. Pour la marque Aquamist.

[ju208gti30th]

Voilà le moteur est prêt à être remonté. Manque plus que l'échangeur.

[pichnaute]

Magnifique, je fais au plus vite ;-)

[ju208gti30th]

Je suis en train de lire ton post sur l'injection eau méthanol et c'est très intéressant. Par contre j'ai vu qu'il faut injecter entre l'échangeur et la pipe d'admission. C'est possible encore avec opix'r parce que la durite est très courte non ?

[pichnaute]

Ça serait idéal sur la durite qui vas entre l échangeur et le papillon.

[ju208gti30th]

Tu as déjà essayé?

[ju208gti30th]

Tu as un lien vers le kit aquamist ?
Ou peut être que tu vends ton propre kit ?

[Vone]

Bonjour Austinman,

Je me permet de répondre ici, car je trouve que certaines chose ne sont pas tout à fait cohérentes, mon but n'est pas de bâcher et dire qu'on est les meilleurs, simplement de faire une mise au point.


Pour faire simple, je me suis laissé tenter par le passage à l'E85 car je roule un peu, mini 25 000km par an... Donc je prends RDV chez Vone qui propose une carto de ce type depuis peu. Déjà j'arrive, ca commence mal, ils m'ont pas dit de venir en full e85... Je dois aller faire le plein la station la plus proche. On papote pendant qu'il s'occupe d'une mégane, et j'accepte un stage 1 en plus de l'E85. Je vais faire le plein. A mon retour, je comprends qu'ils ont pas prévu de passer ma belle sur le banc... Et oui mon petit monsieur on tire pas sur le véhicule en full e85... Je rale un peu, et ils se décident à me la passer au banc après injection de la carto (236ch/367Nm soit disant).

Quand on fait une gestion E85, il parait normal, voir évident de mettre le dit carburant dans l'auto, sinon on ne peut pas faire le réglage en question, mais admettons, depuis on le dit systématiquement au client avant de venir.
Pour le passage au banc au départ seul la conversion E85 était prévue, le stage 1 a été décidé sur place on était donc un peu limite sur le timing avec les autres voitures, c'est tout...



Je rentre sur Annecy, et sur le trajet je ressens des trous à bas régime... Je me dis, c'est le couple qui a été déplacé ou un truc du genre. J'appelle une fois chez moi, et ils me disent qu'ils ont touché à la gestion de la pédale d'accélérateur... Je suis assez surpris.

Beaucoup d'utilisateurs de 208 trouvent la carto pédale origine trop agressive en ville c'est pourquoi nous la rendons plus creuse à bas régime et basse vitesse, à priori ça ne vous convenais pas, on l'a donc remise comme vous le souhaitiez.


48h plus tard, sur une pleine charge, voyant moteur... Mélange trop pauvre. On est dimanche soir, je fais un mail... Lundi 17h, toujours pas de réponse, j'appelle... Et on me dit, oui c'est rien, on a eu le soucis sur notre 308 de dév... Donc, ils ont vu le mail, ils connaissant le soucis et ils me rappellent pas ? ♥♥♥♥♥♥, c'est quoi cette boite ! Je fais pars de mes remarques, sur la sensation de trou à bas régime, à mon interlocuteur.

Pour ce qui est de notre réponse "tardive", nous sommes une petite entreprise, on traite entre 40 et 60 appels jours et des dizaines de mails, le lundi on à le double de boulot car les gens appellent et écrivent le weekend ou nous sommes fermés, donc oui, on avait lu le mail en diagonale, mais on avait pas eu le temps d'y répondre.


J'y retourne 48h plus tard (4h aller-retour). Le fondateur, guru, savant, chimiste, etc... de Valence n'est pas au courant de mes remarques ! Bref, il remet soit disant les paramètres origines de la gestion pédale d'accélérateur. Je fais un essais, plus de trou, tout va bien...

J'apprécie tant de gratitude et compliments à mon égard, j'aime beaucoup !


Le lendemain, à froid, les trous sont de retours... En prime je remarque de gros à coups sur le plat quand le régulateur est enclenché... Après 15 jours avec cette gestion, je remets du 98, et miracle la voiture refonctionne très bien. Encore un très léger trou à bas régime, mais quasi invisible. Ayant une vie, du boulot, je passe chez mon agent peugeot pour qu'il me recharge la gestion moteur origine. Tout rentre dans l'ordre.

Je pense qu'il faut préciser une chose, à votre arrivée nous ne savions pas que votre 208 était une euro 6 il y a du avoir une confusion avec mon collègue au téléphone, or nous avions développé l'E85 sur les version euro 5 avec 6 mois d'essais et plus de 15 000km parcouru sans pépins on pouvait présenter le produit sans crainte.
Dans votre cas, sachant que vous veniez de loin, que le moteur et l'injection sont franchement proche entre les deux, j'ai fais le développement sur Euro6 le jour J et comme tout développement, il peut y avoir des retours SAV.


En parallèle, d'autres clients ont des soucis... Un a été remboursé intégralement... Moi j'ai eu droit à 100€, car soit disant la gestion E85 est identique au stage 1 à 75%... Ils m'ont bien sur demandé de changer mes avis sur les réseaux sociaux pour me faire espérer le remboursement... En plus ils font du chantage... Franchement, si c'est pas des bandits avec de telles pratiques ! Et ca se dit pro du THP... Sans déconner !

Après 2 retours clients sur Euro6 nous avons pris la décision de stopper afin de trouver le problème. Vous aviez choisis Stage 1 (599€) + E85 (100€ de surcout) on vous à donc remboursé les 100€ la partie E85 non fonctionnelle, vous aviez reconnu vous même que le stage 1 seul marchait bien et apportait un bel agrément de conduite. Du chantage ? On a seulement dit que après remboursement on apprécierait que vous retiriez votre commentaire négatif.

Pour l’autre client, c'est un militaire qui partait en service à l'étranger il ne pouvait revenir avant 6/8 mois, on a pris la décision de le rembourser sachant qu'il ne pouvait pas techniquement nous laisser l'auto.

Voilà, c'était juste histoire de préciser certains faits ;)

Sylvain Vone

[rcz297]

Bonjour Austinman,

Je me permet de répondre ici, car je trouve que certaines chose ne sont pas tout à fait cohérentes, mon but n'est pas de bâcher et dire qu'on est les meilleurs, simplement de faire une mise au point.



Quand on fait une gestion E85, il parait normal, voir évident de mettre le dit carburant dans l'auto, sinon on ne peut pas faire le réglage en question, mais admettons, depuis on le dit systématiquement au client avant de venir.
Pour le passage au banc au départ seul la conversion E85 était prévue, le stage 1 a été décidé sur place on était donc un peu limite sur le timing avec les autres voitures, c'est tout...




Beaucoup d'utilisateurs de 208 trouvent la carto pédale origine trop agressive en ville c'est pourquoi nous la rendons plus creuse à bas régime et basse vitesse, à priori ça ne vous convenais pas, on l'a donc remise comme vous le souhaitiez.



Pour ce qui est de notre réponse "tardive", nous sommes une petite entreprise, on traite entre 40 et 60 appels jours et des dizaines de mails, le lundi on à le double de boulot car les gens appellent et écrivent le weekend ou nous sommes fermés, donc oui, on avait lu le mail en diagonale, mais on avait pas eu le temps d'y répondre.



J'apprécie tant de gratitude et compliments à mon égard, j'aime beaucoup !



Je pense qu'il faut préciser une chose, à votre arrivée nous ne savions pas que votre 208 était une euro 6 il y a du avoir une confusion avec mon collègue au téléphone, or nous avions développé l'E85 sur les version euro 5 avec 6 mois d'essais et plus de 15 000km parcouru sans pépins on pouvait présenter le produit sans crainte.
Dans votre cas, sachant que vous veniez de loin, que le moteur et l'injection sont franchement proche entre les deux, j'ai fais le développement sur Euro6 le jour J et comme tout développement, il peut y avoir des retours SAV.



Après 2 retours clients sur Euro6 nous avons pris la décision de stopper afin de trouver le problème. Vous aviez choisis Stage 1 (599€) + E85 (100€ de surcout) on vous à donc remboursé les 100€ la partie E85 non fonctionnelle, vous aviez reconnu vous même que le stage 1 seul marchait bien et apportait un bel agrément de conduite. Du chantage ? On a seulement dit que après remboursement on apprécierait que vous retiriez votre commentaire négatif.

Pour l’autre client, c'est un militaire qui partait en service à l'étranger il ne pouvait revenir avant 6/8 mois, on a pris la décision de le rembourser sachant qu'il ne pouvait pas techniquement nous laisser l'auto.

Voilà, c'était juste histoire de préciser certains faits ;)

Sylvain VoneBonjour Sylvain je suis le propriétaire du rcz de Aurillac j'ai appelé Manuel il y a quelques temps au sujet d'une mise à jour stage 2 avec l'échangeur performance de Cédric et un turbo de RCZ Cup est-ce que Manuel t'en as parlé si oui qu'est-ce que vous pouvez faire merci d'avance pour ta réponse

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