C'est quand même un truc de dingue, il y a des routes défoncées par chez toi ? Tu accélères à bloc roues braquées à fond ?
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C'est quand même un truc de dingue, il y a des routes défoncées par chez toi ? Tu accélères à bloc roues braquées à fond ?
Bonsoir Cédric tu peux fixer la prise d'eau de sortie du radiateur à l'horizontal orienté vers la gauche[emoji6]Citation:
Envoyé par pichnaute
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Non, je l utilise quotidiennement, environ 70 km par jour, répartie idéalement entre un tiers extra urbain, ou je taquine un peu, un tiers autoroute ou je roule normal à 130/137. et un tiers urbain pour mes domicile. Donc rien de bien folichon. Je fais attention justement au torsen à faible vitesse, j essaye de pas braquer à fond dans les manoeuvres à fort angles et faible vitesse. J en prends vraiment soin, elle est quasi neuve / extérieur, intérieur... Pour moi le moteur/embrayage /boîte est très fiable, j ai rien à dire , mais la chaîne de traction . Pfffff. Soit disant à 20000 km, le cardans gauche avait un défaut de fabrication. Et la 20000km plus tard c est le droit.
Tu pourrais poster une petite photo de ta face avant avec un petit dessin paint ? Toi tu parles d utiliser l orifice d origine du bas ? Si oui, il m en faut un de l autre côté du radiateur.Citation:
Envoyé par rcz297
Le mieux je pense serait que tu m'envoies une photo du radiateur où on voit l'entrée et la sortie parce que sinon on risque de pédaler dans la semouleCitation:
Envoyé par pichnaute
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Le tien c est celui du basCitation:
Envoyé par rcz297
Les deux orifices sont donc en haut et en bas à gauche c'est bien çaCitation:
Envoyé par pichnaute
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Slt Pichnaute, j'ai bien reçu ton mail, je t'ai répondu il me semble... Tu devrais avoir ça fin de semaine
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Ok Mric, good. Je te tiens au jus.
Sur la photo oui. L idéal est d utiliser celle du bas à gauche, et une sortie en haut à droite sur la photo.Citation:
Envoyé par rcz297
Donc si j'ai bien compris l'entrée eau chaude en bas à gauche et sortie eau froide en haut à droite si c'est ça tu peux fixer à la sortie eau froide un coude orienter vers le bas et l'entrée au chaude un manchon droit tu as compris mon charabiaCitation:
Envoyé par pichnaute
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Comme çahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...544eba699f.jpg
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Sur la photo Le haut du radiateur est en bas. La ou'il y a encore une patte de fixation. L idéal normalement c est entré d Eau chaude en haut, et sortie d Eau froide en bas. Mais ça a beaucoup moins d importance dans un radiateur basse température à passe horizontal. Les effet de densité d Eau sont très très négligeable.
Comme ça alorshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...876c5f55dd.jpg
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Ok c Est bon pour l entrée chaude en haut, mais en bas à droite en sortie froide, pour des raisons de résistance, je suis obligé de percer verticalement dans le centre de la rampe droite pour y insérer un coude à 90.
Et ça c'est bonhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1234d8a0d5.jpg
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Oui c est ça, on peut donner une rotation au coude vers l intérieur, vers l extérieur, ou position intermédiaire, comme tu veux.
Rotation légère vers l'extérieur ça me conviendrait bien [emoji16][emoji16] on y est arrivé
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Ok demain je t envoi une photo, avec le coude emboîter pour que tu me confirme avant fixation.
Ok pour la photo alors comme ça tu laisses tomber la 208 tu vas repartir sur quoi comme voiture
Sinon au passage hier soir j'ai essayé de téléphoner Manuel personne n'a décroché et je lui ai envoyé un sms aucune réponse pourquoi mystère
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Combat, entre trois solutions. Une Léon cupra 300, une 308 GTI 270. Ou garder la BPS encore un peu. Sachant que pour la cupra y a déjà 6 mois d attente... Mais je rêve de son moteur...
Le dernier modèle de Cupra 300 pas mal en effet.Citation:
Envoyé par pichnaute
Et ton projet d'intercooler THP tu laisses tomber
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Ah non, il ne laisse pas tomber !
Pour ma part, l'idée fait lentement son chemin, seul frein me concernant : j'ai pris l'extension de garantie et la maintenance.
Vous n'allez quand même pas vendre vos BPS ?!? Surtout avec une extension de garantie.. ^^
Hi hi non je ne laisse pas tomber Opix'R
Tu m'as fais peur [emoji33]
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Après pour la garantie, en effet c est risqué. Pour ma part je suis suffisamment minutieux pour ne laisser aucune trace de mes interventions moteur. Je vais chez Peugeot full origine. Et encore j avais ma cartographie stage 1, ras. Il faut être un peu malin, et ce mettre dans la peau d un mécano.
Justement, je n'ai pas le temps de bricoler pour alterner les config, donc si changement d'échangeur il y a, ce sera après la fin de ma garantie (2020) et là, cela dépend pour beaucoup de ce que trouverai comme sportives à ce moment-là. Soit je trouve mon compte dans l'offre du moment et dans ce cas, je remplace la 208. Soit je ne trouve pas, et je me prends un déplaçoir correct type 308 Allure 1.2 130 que je complète par la 208 BPS radicalisée pour un usage piste (en gros, prépa moteur - essentiellement au niveau de l'échangeur - et allègement massif).
Au niveau de la reprogrammation y a t’il des conseils sur thp? Aux niveau du couple par exemple...? Histoire que je sache un peut pour quand je me lancerais
Sachant que j’ai (durite redeox, tubulure forge, dumpvalve forge, échangeur airtec V2, et filtre à aire pipercross dans la boîte à aire d’origine) j’envisage pour décembre si tout se passe bien une ligne catback milltek
Bonjour à tous j'ai un souci peut-être que vous pourrez m'aider hier soir et ce matin j'ai plusieurs codes défauts et le moteur tourne sur trois pattes je vous mets une photo les codes défaut j'ai changé la bougie et la bobine sans succès le même problème m'était arrivé il y a environ 2 mois j'avais changé la bobine tout était revenu dans l'ordre mais c'était sur le cylindre 4 j'ai l'impression que le problème se déplace d'un cylindre à un autrehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e51f5fbe74.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...288302e8f5.jpg
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Salut Patrick, tu as résolu le problème ? On dirait que ce n est plus seulement l allumage, mais aussi un manque de carburant dans un cylindre. Un injecteur, régulateur de pression, pompe hp.... Ça peut être varier comme problème. tu n as jamais eu le p0313 avant ??
Si j'ai eu plusieurs code défaut avant cet après-midi j'ai essayé avec une bougie neuve et une bobine neuve sur le cylindre 2 mais toujours le même problème j'ai fait une petite vidéo au ralenti ça affiche plusieurs paramètres incohérent je ne sais pas trop quoi penser l'injecteur du cylindre 2 où la pompe HP si tu pouvais me donner ton avis ça serait superhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6d2d4060e7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...38bdcc6203.jpgCitation:
Envoyé par pichnaute
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https://youtu.be/CNEiM4PdGkI
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Le ralenti donne pas grand chose, tu tourne sur trois cylindre ?, pour moi rien de grave, tu es au bout des auroadaptatif, la gestion de l air et carburant est plus bonne. Il faut revoir la gestion moteur pour ce turbo spécifique. Tu prends 269 CV ??
J'avais eu le même souci sur le cylindre 4 avant de mettre ce turbo je l'avais résolu en changeant la bobine mais là rien à faireCitation:
Envoyé par pichnaute
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Rien de particulier, à part de pas trop dépasser 370 Nm en couple, il vaut mieux avoir moins de pic de couple c est à dire chercher une valeur max, et préférer le repartir sur la plage moteur. Enfin dans l idéal.Citation:
Envoyé par CheuCheur
Pourquoi le problème n'apparaît que sur le cylindre 2 tu ne penses pas plutôt un problème d'injecteur ou pompe HP
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Oui, injecteur, pompe hp... Mais j ai vue passé un code générique P0100 débitmètre. ??
Oui il y a quelques jours j'ai eu un code défaut p0100, p0030, P2192.Citation:
Envoyé par pichnaute
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P1338 Capteur de position d'arbre à cames (CMP), circuit ouvert / court à positif
P0302 Cylindre 2 raté allumage détecté
P0313 Raté allumage détecté avec faible consommation de carburant
P0030 Circuit de contrôle du réchauffeur HO2S
P2192 Système trop riche à une charge plus élevée
C'est en en anglais mais avec un traducteur Google on peut le lire sa explique bien le problème
https://www.obd-codes.com/p0030
https://www.obd-codes.com/p0100
https://www.obd-codes.com/p0302
https://www.obd-codes.com/p0313
https://www.obd-codes.com/p2192
http://www.dtcsearch.com/P1338/
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