Projet Intercooler By Opix'R

[pichnaute]

Salut Patrick, tu as résolu le problème ? On dirait que ce n est plus seulement l allumage, mais aussi un manque de carburant dans un cylindre. Un injecteur, régulateur de pression, pompe hp.... Ça peut être varier comme problème. tu n as jamais eu le p0313 avant ??

[rcz297]

Salut Patrick, tu as résolu le problème ? On dirait que ce n est plus seulement l allumage, mais aussi un manque de carburant dans un cylindre. Un injecteur, régulateur de pression, pompe hp.... Ça peut être varier comme problème. tu n as jamais eu le p0313 avant ??

Si j'ai eu plusieurs code défaut avant cet après-midi j'ai essayé avec une bougie neuve et une bobine neuve sur le cylindre 2 mais toujours le même problème j'ai fait une petite vidéo au ralenti ça affiche plusieurs paramètres incohérent je ne sais pas trop quoi penser l'injecteur du cylindre 2 où la pompe HP si tu pouvais me donner ton avis ça serait super

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[rcz297]

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Le ralenti donne pas grand chose, tu tourne sur trois cylindre ?, pour moi rien de grave, tu es au bout des auroadaptatif, la gestion de l air et carburant est plus bonne. Il faut revoir la gestion moteur pour ce turbo spécifique. Tu prends 269 CV ??

[rcz297]

Le ralenti donne pas grand chose, tu tourne sur trois cylindre ?, pour moi rien de grave, tu es au bout des auroadaptatif, la gestion de l air et carburant est plus bonne. Il faut revoir la gestion moteur pour ce turbo spécifique. Tu prends 269 CV ??

J'avais eu le même souci sur le cylindre 4 avant de mettre ce turbo je l'avais résolu en changeant la bobine mais là rien à faire

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Au niveau de la reprogrammation y a t’il des conseils sur thp? Aux niveau du couple par exemple...? Histoire que je sache un peut pour quand je me lancerais
Sachant que j’ai (durite redeox, tubulure forge, dumpvalve forge, échangeur airtec V2, et filtre à aire pipercross dans la boîte à aire d’origine) j’envisage pour décembre si tout se passe bien une ligne catback milltek

Rien de particulier, à part de pas trop dépasser 370 Nm en couple, il vaut mieux avoir moins de pic de couple c est à dire chercher une valeur max, et préférer le repartir sur la plage moteur. Enfin dans l idéal.

[rcz297]

Pourquoi le problème n'apparaît que sur le cylindre 2 tu ne penses pas plutôt un problème d'injecteur ou pompe HP

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Oui, injecteur, pompe hp... Mais j ai vue passé un code générique P0100 débitmètre. ??

[rcz297]

Oui, injecteur, pompe hp... Mais j ai vue passé un code générique P0100 débitmètre. ??

Oui il y a quelques jours j'ai eu un code défaut p0100, p0030, P2192.


Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[darkjojo78]

P1338 Capteur de position d'arbre à cames (CMP), circuit ouvert / court à positif
P0302 Cylindre 2 raté allumage détecté
P0313 Raté allumage détecté avec faible consommation de carburant
P0030 Circuit de contrôle du réchauffeur HO2S
P2192 Système trop riche à une charge plus élevée

C'est en en anglais mais avec un traducteur Google on peut le lire sa explique bien le problème

https://www.obd-codes.com/p0030
https://www.obd-codes.com/p0100
https://www.obd-codes.com/p0302
https://www.obd-codes.com/p0313
https://www.obd-codes.com/p2192
http://www.dtcsearch.com/P1338/

Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk