@MathieuR Je t'assure que ça marche déjà plus que bien 237 ch et 337 NM ^^ (c'est pareil j'ai été petit joueur mais pas le budget de réparer en ce moment ^^)
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@MathieuR Je t'assure que ça marche déjà plus que bien 237 ch et 337 NM ^^ (c'est pareil j'ai été petit joueur mais pas le budget de réparer en ce moment ^^)
Ca suffit 240cv les gars mdr
Après faut relativiser un tout petit peu:
combien de stage 2?
Combien de casse ?
Je vais pousser le vice:
Comment conduit ceux qui cassent ?
Aucune critique envers qui que ce soit, mais perso je suis à 390nm depuis 80000km et mes compressions sont nickel.
Après quand on prépare on prend des risques...Mais il est vrai que c'est de dommage que certains préparateurs ne soient pas assez pro en service et/ou sav.
Ouai c'est clair ça suffit sur route ouverte ou encore sur petit circuit mais quand tu veux faire des beaux circuits ou il y a des grandes lignes droites et ben tu te rend compte que 240cv c'est pas assez et qu'il en faut encore plus.
Après je suis conscient que plus tu en as et bien plus tu en veux. Quand je l'ai acheté je me suis dis 200cv ça ira bien. Puis 1 an plus tard je suis passé en stage 2 et maintenant elle a 2 ans et je vise les 300cv.
Je m'arreterai la parce que je pense qu'il me faudra un peu de temps pour maîtriser une voiture de 1100kg a 300cv.
Je trouve que tu as le bon raisonnement !
Mais c'est le souci avec les CV, on en veux toujours plus ... On s'y habitue :/
Bonjour à tous c'est quoi cette histoire de turbo rcz à vendre
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
Lors de ta casse moteur, tu étais reprog AutoRacing Luxembourg à Kayl?
Ils ont la garantie casse pdt 1 an il me semble. Car, le gars m'avait appelé pour me proposer une offre par rapport au devis qu'il 'avait envoyé, sur le montage des pièces... Mais vue, ce qu'il me proposé, il ne pouvait s'aligner face à BR performance. Il avait mis en avant le fait qu'il on une garanti pdt un an sur les partie mécanique, et que la reprog à vie.
Avait il cette garantie lors de ton soucis?
Oui ils l'avaient, mais ils ont dit que vu qu'ils n'avaient pas monté les pièces, ils ne pouvaient rien faire (si je me souviens bien). ;)
Ok.
Je viens d'avoir Jorge de chez Br Performance. J'avais l'intention de pousser aussi ma 208, changer le turbo, mettre un embrayage renforcé... Lui il me déconseille, pour bien faire il faut tout renforcé, forgé quoi. Le tarif entre 4000/5000 euros pour gagner 30 ch et pointé les 400 Nm; Est ce que cela vaut vraiment cette investissement (la question qu'il me pose). Je lui réponds qu'il a raison. Donc rdv après 15000 km, et on regarde pour y adjoindre un kit d'admission direct (objectif 240/245 ch et 380 Nm). Lui de son côté, et moi, j'essayerai le tmsr3, voir ce que ça donne. Je verrai bien si ce kit est superflu ou pas. Je vous demande d'être indulgent envers ma personne, je sais que ce site avait eu des soucis avec cette personne....
Et si les résutats ne sont pas concluant, alors il me proposera un autre kit. Il est en train de se renseigner.
Je suis tombé la dessus, peut être que vous l'avez déjà vue....
Fichier joint 10060
Oui, la 208 by UMS est assez célèbre. Je me demande ce qu'elle vaut au niveau du châssis, mais entre les 300ch et l'allègement elle doit "un peu" marcher.
Tu m'étonnes, le chassis doit morfler. Le torsen, triangle de direction, cardan, arbre de transmission, le freinage?
Ils sont a côté de chez moi :)
Celle là c'est celle d'un certain Romain G. Il est sur fb. Il a vendu son turbo de RCZ cup @rcz297 suite à une segmentation je crois bien. Du coup il est tout forgé avec un turbo de 308 GTi, si je ne dis pas de bêtise. :)
Je suis en train de parcourir sa page Facebook au niveau de ses prestations sur 208 gti bps (UMS), c'est du travail d'orfeverie. Après ça dois coûter un rein pffffffffffffffffff....
Oui il a fait quelques prépas poussées. :)
oui Romain cassé le moteur, d'aprés lui et UMS c'etait du à un probléme de refroidissement
Sinon un swap moteur de 308 gti ne serait pas plus intéressant niveau financier et fiabilité ?
Swap + échangeur Opix'R obligatoire, faute de pouvoir caser l'échangeur de la 308. C'est une piste que je n'exclue pas si ma 208 doit un jour n'être plus qu'une pistarde et rien d'autre. Par contre attention, parce qu'en cas de carton sur route, si tu as swapé sans faire homologuer (bref : si tu as swapé !) tu es dans une m#rde noire.
Et sans doute aussi bosser le refroidissement du THP 270 une fois implanté dans la 208, mais à la rigueur ce problème potentiel de chauffe doit aussi concerner les 208 modifiées.
En soit être swaper ou avoir un stage 2 même stage 1 dans tout les cas c'est illégal... après c'est une question de choix ^^
Oui, tout à fait : les deux ne sont pas autorisés. Disons que modifier un moteur, c'est plus discret que d'en changer. Au moins, le n° de série reste le même.
Après en cas d'accident grave l'expert ne se trompera pas dans les 2 cas ^^
Moi perso je vais monter échangeur 308 gti 270 par la suite sur le stage 2 et si stage 3 il y as j’installerai un kit water methanol les températures seront optimal pour sortir 300 ce mais j’ai pas envie de forgé donc je resterais sur du stage 2
Malheureusement un moteur de 308 GTI ne se monte pas dans une 208 sans modifications importantes de la face avant. A cause du collecteur plus long le turbo ne passe pas avec le radiateur.
La dump valve d'origine ne se monte pas non plus sur le turbo de la 270.
Hello ;)
En attendant le fin du montage de ma BV de bps sur ma classique, je réfléchis toujours a une prépa en turbo hybride de mon origine.
Que faut il en penser?
Fichier joint 13323
Fichier joint 13324
J'ai un turbo HP hybride si tu veux des infos tu peux me contacter sur Messenger
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Ca ne coûte que 475€ de monter un turbo hybride ? Punaise… j'aurais mieux fait de ne pas ouvrir ce topic ! Et c'est plug and play, tant au niveau des conduits d'air que de la lubrification par la pompe ?
Ah, ok, merci pour l'info ! Tu as monté quel turbo sur la tienne, d'ailleurs ?
Celui de la rczr
Mouais, du coup il y a peut-être meilleur intérêt à trouver un hybride plug and play si ça existe, ou à envoyer un turbo de GTi €6 chez une boîte qui fait ce genre de modif.
Oui le plug and play est bien plus simple de mise en place. Tu peux demander à hp turbo ou frankenturbo mais il faut faire très attention avec les turbos hybrides car si ils sont mal conçu tu n'arrivera pas à sortir les cv. Enfin bon n'oublie pas que les bielles sont fragiles...