Les gars, la durite est cassé !
Oui il y a un joint assez gros, mais bien positionné dans la durite et manchonné sur le turbo, rien n'est sencé bouger.

Généralement ça casse juste sous le collier, donc un morceau reste sur le turbo et l'autre bout peut être tiré à la main.
Durite morte, c'est poubelle.

À remplacer par un modèle d'origine, ou une durite silicone forge (la redox est moins bonne en conception je trouve, un des tétons de durite de vapeur d'essence frotte contre la batterie. D'ailleurs un gars sa batterie à gicler de l'acide dans la baie moteur à cause de ça).
Mais sur ces durites silicone, le réchauffeur de vapeur d'huile ne peut se remettre car non présent.
Pas de défaut moteur visible mais au diagnostic une ligne de code défaut peut être remonté quand même (même si non visible avec un smartphone+elm)