puissance moteur mesuree a 160 cv sur un banc

Bonjour

J ai fait ma 208 au banc de puissance chez Br performance et la surprise , elle plafonne a 160cv au lieu des 190 a 200 cv constructeur.( graphe de puissance comparatif fourni par BRP)
Le technicien BRP me dit que c est un probleme connu chez Peugeot et que c est du a la chaine de distribution qui est decalee.
Le soucis est que je n ai aucun voyant d allume et que ma garantie constructeur est arrive a echeance le 30/10/2016 .
Je pense que ca va etre chaud avec Peugeot car deja au telephone le technicien du concessionnaire me semblait pas tres avenant.

Ne pas avoir la voyant n'est pas signe de ne pas avoir de soucis. Il faut que tu ailles chez Peugeot. Ils devraient voir si quelque chose ne va pas grâce à la valise.

rien n'avoir avec la chaine , juste que l'échangeur et sou-dimensionné

"Le technicien BRP me dit que c est un probleme connu chez Peugeot et que c est du a la chaine de distribution qui est decalee."

Euh un manque de puissance a cause la chaîne décalée n'est pas un problème connu ! Il y a des techniciens rigolo !

T'a voiture tu la eu neuve ?

40 chevaux de moins c est beaucoup qd même ça peut pas venir k de l echangeur y a 1 autre pb
1 ptit tour chez Peugeot s impose

Citation:

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Envoyé par Poliche

"Le technicien BRP me dit que c est un probleme connu chez Peugeot et que c est du a la chaine de distribution qui est decalee."

Euh un manque de puissance a cause la chaîne décalée n'est pas un problème connu ! Il y a des techniciens rigolo !

T'a voiture tu la eu neuve ?

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elle avait 3000 kms
j ai un rdv chez peugeot le 07/12 pour verifier avec leur valise. on verra bien.

En tout cas, c'est pas la chaîne décalé qui te fait -40cv si le moteur fonctionne bien en sans aucun voyant.
Fait une reprise sur route droite et compare avec les chiffres constructeur pour voir.
Ce ne serait pas la première fois que br sorte ça sur une 208 gti, @brumpk à eu le cas aussi

Citation:

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Envoyé par thesnaken

elle avait 3000 kms
j ai un rdv chez peugeot le 07/12 pour verifier avec leur valise. on verra bien.

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En tout cas , si je n avais pas ete chez BRP , je n aurais jamais su que je na vais que 160 cv sous le capot

Citation:

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Envoyé par tedenx

En tout cas, c'est pas la chaîne décalé qui te fait -40cv si le moteur fonctionne bien en sans aucun voyant.
Fait une reprise sur route droite et compare avec les chiffres constructeur pour voir.
Ce ne serait pas la première fois que br sorte ça sur une 208 gti, @brumpk à eu le cas aussi

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,?
Qu est ce qui pôurrais provoquer cette perte de cv alors?

Citation:

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Envoyé par thesnaken

,?
Qu est ce qui pôurrais provoquer cette perte de cv alors?

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J ai fait la revision des 20000 debut octobre chez un garage peugoet agree .
Il n a rien detecte. cela dit il ne cherchait peut etre pas ce type de probleme ..

Salut,

moi aussi j'ai sorti que 177ch et en plus en stage 1 mdr
Chiffres revalidés par moi meme en faisant une coubre a l 'aide de PERFEXPERT
J 'étai dégouté, mais c'est dû d'une part a l'échangeur effectivement trop petitet du mauvais positionnement de la souffleuse chez BR....du également a la température extérieure très élevé.

Enfin rien d'anormal si il a pris les valeurs sur le 3eme ou 4eme Tir, les températures d'admi ont du s'envoler et les perf s'écraser

Citation:

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Envoyé par brumpk

Salut,

moi aussi j'ai sorti que 177ch et en plus en stage 1 mdr
Chiffres revalidés par moi meme en faisant une coubre a l 'aide de PERFEXPERT
J 'étai dégouté, mais c'est dû d'une part a l'échangeur effectivement trop petitet du mauvais positionnement de la souffleuse chez BR....du également a la température extérieure très élevé.

Enfin rien d'anormal si il a pris les valeurs sur le 3eme ou 4eme Tir, les températures d'admi ont du s'envoler et les perf s'écraser

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voila les resultats du test et le compartif avec une autre gti meme moteur

A ouai deguelasse quand meme

Voici la mienne avec mon stage 1

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...278b12cabf.jpg

Cest une phase 2 ?? Si oui il y a aussi le calculateur de pleine charge qui bride la caisse

Une membre, @Wolf90, travaillant sur les moteurs chez Peugeot nous a dit qu'un tel compteur n'existait pas il y a quelques jours. :P

Salut.

Effectivement le compteur n'existe pas. C'est une rumeur.
Pour ton "problème" de puissance. Quelle température il faisait? Le ventilo du banc est il asservi à la vitesse et est il bien positionné?
Si d'autre personne ont eu un chiffre ridicule en passant sur ce banc, c'est peut être juste leur rouleau.
Es tu sure que ce n'est pas la puissance à la roue plutôt?
Parce que 40cv, c'est impossible. Sauf problème moteur mais tout est tellement bien surveillé que le calculo relèverai le défaut.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Envoyé par Wolf90

Salut.

Effectivement le compteur n'existe pas. C'est une rumeur.
Pour ton "problème" de puissance. Quelle température il faisait? Le ventilo du banc est il asservi à la vitesse et est il bien positionné?
Si d'autre personne ont eu un chiffre ridicule en passant sur ce banc, c'est peut être juste leur rouleau.
Es tu sure que ce n'est pas la puissance à la roue plutôt?
Parce que 40cv, c'est impossible. Sauf problème moteur mais tout est tellement bien surveillé que le calculo relèverai le défaut.


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Les test ont ete faits aujourd hui a cote de Melun ( vaux le penil ) a 14h , il fesait autour de 4° dehors , dans l atelier je sais pas je dirais aux alentours de 20°. Pour les deux autres questions je ne sais pas . A priori les tech de BRP ont l haitude de faire ces stages 1 , pour info au depart pour y=un rdv le samedi il fallait attendre en fevrier 2017 !!!

Après tu sais les une caisse d'un banc à un autre sortira plus d'un côté et ne fera pas ses chevaux de l'autre. Ce qui est surtout intéressant lors d'une prepa c'est la différence de puissance entre 2 tests sur un même banc.
Ils ont beau avoir l'habitude mais si ils ont pas le matos (je dis bien si, car je connais pas leur installation) pour simuler le flux d'air par rapport à la vitesse véhicule correctement, un manque de puissance ne me choque pas. Je pense pas que tu ai un moteur malade mais un petit coup de valise ou un coup d'œil d'un mécano ne fait pas de mal. C'est sure.


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Malheureusement, ça confirme que le compte de chevaux n y est pas, et ceux sur plusieurs 208 gti, avec plusieurs bancs différents. Quand j ai commencé mes mesures de température admission avec échangeur origine sur ma BPS, j ai été très déçu des chiffres mesurer par perfexpert. Si je me souviens bien, en conditions réelles en deuxième et troisième rapport, la puissance était d environ 190 CV pour 208 CV théorique. Au bout de trois quatre mesure d affiliés, la puissance chutait j usqua atteindre le minimum de 163CV....Et on peut pas dire que le moteur était encrassé au niveau des soupapes d admission, car elle avait 10000km. La seul façon d avoir ma puissance d origine, c était avec mes échangeur air / eau, et la je récupérai le compte de 210 CV. Et une meilleure tenu de la puissance sur les sollicitation suivante.

Mais comme dit Wolf, je ne crois pas du tout au limiteur électronique de charge

Après si vos moteur on plusieurs milliers de km, je conseille un nettoyage des conduits et soupape d admission.

Mais oui si la voiture a tourné un moment sans qu'il y ai le débit nécessaire à l'échangeur, il se peut que tu ais une puissance inférieure dû réchauffement de l'air dans ton admission. Pichnaute a raison sur ce coup là.
De base l'échangeur est très limité.


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Envoyé par Wolf90

Mais oui si la voiture a tourné un moment sans qu'il y ai le débit nécessaire à l'échangeur, il se peut que tu ais une puissance inférieure dû réchauffement de l'air dans ton admission. Pichnaute a raison sur ce coup là.
De base l'échangeur est très limité.


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Je suis pas un specialiste , mais vous pensez que on peut avoir une telle difference de puissance entre deux voitures sur le meme banc commun, avec les memes conditions ( ou presque ) ?
le deuxieme graphe que m a fourni BRP est qd meme tres frappant : c est sur le meme banc , il y a eventuellement la temperature qui differre et encore je suis pas sur car c est dans l atelier qui est ferme donc la variation de temperature ne doit pas etre enorme.

C est vrai ça m'arrive quelques fois :-))

Citation:

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Envoyé par Jonathan208bps

Cest une phase 2 ?? Si oui il y a aussi le calculateur de pleine charge qui bride la caisse

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non c est une phase 1 pour moi et qui n a pas ete faite car le tech ne voulait pas prendre de risque par rapport a la chaine de distribution

Citation:

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Envoyé par pichnaute

Mais comme dit Wolf, je ne crois pas du tout au limiteur électronique de charge

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heuh c est quoi exactement ? desole je suis un novice dans le domaine

L Ecu aurait détecter un décalage d admission, car 40 CV ce n est pas rien. , par contre il aurait fallu que br te donne la pression de suralimentation. Si elle est basse tu pourrais avoir une electrovanne de wasgate qui a pris l eau, et qui laisse la soupape un peu ouverte ( l elecrovanne est sous le collecteur d admission et relier à la réserve de vide), sinon un problème de débitmètre sale peux également donné cette perte de puissance. Après une perte de puissance invisible pour l Ecu est généralement, la montée en température d admission, ou l encrassement des soupapes admission.

Citation:

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Envoyé par pichnaute

L Ecu aurait détecter un décalage d admission, car 40 CV ce n est pas rien. , par contre il aurait fallu que br te donne la pression de suralimentation. Si elle est basse tu pourrais avoir une electrovanne de wasgate qui a pris l eau, et qui laisse la soupape un peu ouverte ( l elecrovanne est sous le collecteur d admission et relier à la réserve de vide), sinon un problème de débitmètre sale peux également donné cette perte de puissance. Après une perte de puissance invisible pour l Ecu est généralement, la montée en température d admission, ou l encrassement des soupapes admission.

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Merci Pichnaute , je vais leur demander a titre d info .
J espere que la valise de Peugeot pourra le detecter .
En tout cas je serais fixe rapidement et j espere que Peugeot prendra en charge .

Ok tiens nous au jus, on est curieux de savoir.... ;-)

Citation:

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Envoyé par pichnaute

Ok tiens nous au jus, on est curieux de savoir.... ;-)

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Salut a tous
j ai eu un rdv chez le concessionnaire . La voiture a ete passe a la valise et RAS, aucun defaut.
J ai contacte Peugeot France et pour eux il n y a pas de probleme . Il fau tque je fasse appel a un expert pour prouver que le manque de cv .
Je leur ai propose de faire passer la voiture sur un bac a eux pour comparer : il n en ont pas . C est fort pour un des grands constructeurs francais !!!non.
Je ne sais aps encore ce que je vais faire . suis deg ..
J ai appelle l assistance juridique de mon assurance qui me conseille de me retourner vers le garage qui m a vendu la voiture en invoquant l article 1604 .
ca me saoule , et je pense que je vais revendre et changer constructeur...

Si on a des bancs. On pourrait pas faire l'homologation perfo sinon. Après c'est en centre d'essai donc c'est peut être pas possible de passer un véhicule client. Change pas de constructeur pour autant. C'est certainement un concours de circonstances.


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Bon je ne reviendrais pas sur ma façon de voir les reprogrammations et les sociétés qui les proposent. Juste deux ou trois remarques. Je ne remets pas en cause le banc de la société mais je trouve cela fort de prendre la mesure comme la vérité implacable. Moins 40 CV sur une GTi cela se sentirait. Il y a de multiples sociétés qui ont des bancs et moi j'irai la passer sur un autre banc. Oui Peugeot n'en a pas effectivement mais il n'y a plein de moyens de la passer sur d'autres bancs. Pour ce qui est de la fameuse réponse moi qui ait eu 3 THP, qui traine sur les forums depuis longtemps je me marre. Tu auras un message d'erreur qui va avec obligatoirement. Avant tout passe ta GTi sur une société qui a un banc et qui n'a pas de business attaché à la reprogrammation et qui te donnera un avis objectif.

Fab quel type de société peuvent faire ca par chez nous?
Ca m interesse [emoji14]

Je vais faire marcher mon réseau je te tiens au courant.

Tu as fait lz test que je t'ai proposé ? De faire une reprise avec un chrono et de comparer avec les valeurs annoncés ?

Nn faut qu on se voie lol

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Envoyé par Fabien

Bon je ne reviendrais pas sur ma façon de voir les reprogrammations et les sociétés qui les proposent. Juste deux ou trois remarques. Je ne remets pas en cause le banc de la société mais je trouve cela fort de prendre la mesure comme la vérité implacable. Moins 40 CV sur une GTi cela se sentirait. Il y a de multiples sociétés qui ont des bancs et moi j'irai la passer sur un autre banc. Oui Peugeot n'en a pas effectivement mais il n'y a plein de moyens de la passer sur d'autres bancs. Pour ce qui est de la fameuse réponse moi qui ait eu 3 THP, qui traine sur les forums depuis longtemps je me marre. Tu auras un message d'erreur qui va avec obligatoirement. Avant tout passe ta GTi sur une société qui a un banc et qui n'a pas de business attaché à la reprogrammation et qui te donnera un avis objectif.

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Tout d abord un joyeux noel a vous tous et merci pour vos conseils !!!!
Est ceque vous avez une entreprise avec un banc a me proposer .. j ai trouve sur internet Zip tunning dans la region parisienne.. vous connaissez?
je leur ai envoye un messsage via leur site , j attends leu reponse ..

je confirme pareil pour vraiment prendre la valeur réel surtout l'été il faut bien attendre 10-15mn avant chaque mesure et bien avoir la soufflerie collée au pare-choc.

sinon ça s'écroulle littéralement expérience vécue.

plusieurs web je l'ai vu la question qui ne livre pas la puissance qui dit le fabricant. tous donnent des valeurs de plus de 10hp.

ma question, en changeant la intercooler certains cv récupérer?

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In several websites I have seen the issue of not delivering the power that says the manufacturer. All give values of more than 10cv.

My question, changing the intercooler will recover some cv?

L'échangeur seul ne règle pas forcément le problème. Il faut faire une reprogrammation de la cartographie moteur.

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Just the intercooler doesn't fix this lack of power. You have to do a remap of your engine software.