Projet Intercooler By Opix'R

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09/03/2018, 10:41
rcz297

Citation:

Envoyé par ghostinet

https://youtu.be/md71B40aYDs
8 extérieur

Bonjour tu as quelle version de opix R je ne me rappelle plus

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
09/03/2018, 11:15
ghostinet

Le petf en v2 ^^
09/03/2018, 11:46
rcz297

Citation:

Envoyé par ghostinet

Le petf en v2 ^^

Chez qui tu as fait faire la reprog en es-tu satisfait et à quel tarif ce n'est pas indiscret

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
09/03/2018, 21:37
ghostinet

Ums 500€,très satisfait, il a mis du soft comme j'ai demandé.
ça sort 237cv et 337nm quand même ;-)
Pk ?
09/03/2018, 22:52
rcz297

Citation:

Envoyé par ghostinet

Ums 500€,très satisfait, il a mis du soft comme j'ai demandé.
ça sort 237cv et 337nm quand même ;-)
Pk ?

Parce que je suis à la recherche d'un reprogrammeur tu n'as pas une photo de ton passage au banc et est-ce qu'il y a un passage au banc avant et après est-ce que tu es décatalysé

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
10/03/2018, 07:55
MathieuR

1 fichier(s) joint(s)

J'ai une photo de mon passage si tu veux.
^^
Fichier joint 10350
Passage avant et après. @ghostinet est cata sport. Moi j'suis décata.
10/03/2018, 08:33
ghostinet

Comme dit @MathieuR, je n'arrive pas à mettre la photo ^^
10/03/2018, 11:14
rcz297

Citation:

Envoyé par MathieuR

J'ai une photo de mon passage si tu veux.
^^
Fichier joint 10350
Passage avant et après. @ghostinet est cata sport. Moi j'suis décata.

Bonjour Mathieu Tu as fait la reprog chez ums et est-ce que tu aurais un graphe avant et après reprog merci d'avance

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
10/03/2018, 11:19
rcz297

Citation:

Envoyé par ghostinet

Comme dit @MathieuR, je n'arrive pas à mettre la photo ^^

Et tu n'aurais pas le graphe du passage au banc

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
10/03/2018, 11:33
MathieuR

Tu lui as déjà demandé y'a quelques jours déjà ^^ Tu devrais le retrouver quelques pages avant.
Moi j'ai pas mes graphes. Franck devait me les envoyer par mail, j'aurais dû les prendre en photo. Ils étaient pas folichons non plus! ^^
J'vais y retourner dans les mois qui viennent normalement.
10/03/2018, 11:54
rcz297

Ah oui excuse-moi tu me l'as déjà fourni mais sur le graph tu as une puissance maxi d'environ 250 chevaux et sur la deuxième photo on voit marquer 237 chevaux pourquoi

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
10/03/2018, 18:41
tedenx

Citation:

Envoyé par rcz297

Tendex tu roules full éthanol

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Oui, enfin c'est un peu particulier, en fait la carto flex fuel de vone à été développé sur ma gti, matos ça ne marche pas bien, en fait je peux pas appuyer à fond en ethanol pour simplement.
Comme je roule beaucoup, je suis resté avec cette carto dans l'optique de la faire fonctionner.
En 50/50 ça marche très bien
10/03/2018, 19:09
rcz297

Citation:

Envoyé par tedenx

Oui, enfin c'est un peu particulier, en fait la carto flex fuel de vone à été développé sur ma gti, matos ça ne marche pas bien, en fait je peux pas appuyer à fond en ethanol pour simplement.
Comme je roule beaucoup, je suis resté avec cette carto dans l'optique de la faire fonctionner.
En 50/50 ça marche très bien

Ah ok et qu'est-ce qui se passe quand tu accélère à fond et tu penses passer chez Vone à quelle date

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
10/03/2018, 20:33
pichnaute

Citation:

Envoyé par MathieuR

J'ai une photo de mon passage si tu veux.
^^
Fichier joint 10350
Passage avant et après. @ghostinet est cata sport. Moi j'suis décata.

Tu sortais moins chez ums que ghostinet , malgre ton airtec et ton decata je crois??
10/03/2018, 20:41
pichnaute

Citation:

Envoyé par Seb-@.

Tu sais, même quand comme moi on fait gaffe au poids, il y a un moment où on met un peu d'eau dans son vin. Exemple : pour mes roues de piste j'avais regardé les (sublimes) productions de OZ. Sauf qu'entre un prix supérieur et une robustesse moindre par rapport au TD, en définitive ce n'était pas le meilleur choix à faire selon mes critères.

Pour l'échangeur, c'est un peu pareil. Le truc full alu, il "coûte" combien en surplus ? Ou, dit autrement, combien pourrais-tu gagner avec un autre radiateur ? Si le gain est de l'ordre d'un kg, je pense que tu n'as pas besoin de te torturer l'esprit. Certes, c'est tout à l'avant de la voiture (donc au pire endroit pour en rajouter). Certes, 1kg, c'est 1kg, et c'est toujours malvenu quand on veut alléger. Mais à mon sens il faut prendre le problème dans son ensemble :

1- celui qui veut alléger peut regagner du poids sur l'avant de la voiture (suppression des accastillages inutiles et des isolants sous le capot, par exemple, voire pour les téméraires monter une batterie light).

2- ta solution apporte beaucoup plus de performance avec le gain moteur, qu'elle n'en fait perdre avec le surplus de masse, même si une fois encore la localisation de cette masse est "mauvaise", en porte-à-faux avant.

3- chercher à réduire la masse du radiateur risque de compromettre les performances thermiques. Même si elles sont très bonnes au départ, c'est quand même dommage.

4- si ton radiateur est efficace et fiable, et que tu peux l'intégrer de manière fiable, prendre un risque avec une pièce différente demande de bien mesurer les conséquences du changement de modèle.

En clair, à ta place je chercherais à rationnaliser autant que possible, avec des raccords identiques sur tous mes modèles (l'origine et le performance), avec des éléments identiques partout où c'est possible (durits par exemple). Si tu as une pompe différente pour chaque modèle, pourquoi ne pas utiliser la même y compris pour ta version "de base" qui a moins besoin de débit ? Après tout, les fabricants de frigo utilisent fréquemment les mêmes compresseurs pour les petits appareils et pour les gros. Une seule réf. => coût moindre. Et en plus, ça donne des petits frigo plus fiables que les gros.

Si cela peut te convaincre, je fabrique des pièces de vélo. En l'occurrence, des moyeux (le truc au centre d'une roue). J'en fais à ma marque, mas aussi pour des monteurs de roues qui veulent des moyeux custom, à leur propre marque. Dans ce cas, on modifie une pièce, la plus visible : le corps du moyeu. Là, oui, je fais une conception spéciale pour chaque client. Mais je ne le fais pas pour une pièce unique, je ne le fais que pour des quantités d'au moins 25 à 30pcs : en-dessous, le temps passé et les coûts de production sont inacceptables.

Pour toute la base technique (axe, adaptateurs, roue libre, corps de roue libre), j'ai figé ma conception avec une "plateforme" (pour faire une analogie automobile) utilisée pour tous mes clients. Cette rationalisation me permet d'éviter un stock de folie à cause de multiples variantes, la gestion en est autrement plus facile. Je ne perds pas de temps à modifier des pièces à chaque fois, là aussi c'est important pour ne pas dire "vital" (les journées ne sont pas extensibles). Par rapport à ma façon de fonctionner auparavant, je t'assure qu'avoir rationalisé a TOUT changé. Je faisais des journées de dingue, désormais cela reste lourd mais c'est tenable.

L'idée que tu devrais poursuivre je pense, c'est de réduire le nombre de composants différents. Ton stock serait plus faible, ou tes coûts moindres. Et je ne parle pas de la simplification du suivi de ton stock : "la pompe machin, c'est pour Untel ; le radiateur truc, c'est pour lui ; le vase d'expansion, c'est pour celui-là"... Franchement, tu dois passer un temps de malade juste à faire ce suivi. C'est un problème que j'ai encore, quand je prépare mes commandes : entre les couleurs, les versions de moyeu, les différents standards d'axe ou de corps de roue libre... pour assembler mes commandes, je perds davantage de temps à piocher la bonne pièce pour l'un, la bonne pour l'autre, qu'à faire l'assemblage en lui-même.

Sérialiser, c'est vachement plus confortable. Dans ton cas tu n'es pas soumis à des standards à la ♥♥♥ comme moi dans le vélo. Tu peux donc rationaliser largement. Ne t'en prive pas, ou tu vas finir par saturer à cause de la surcharge de travail induite.

Seb, tu as une exellente expertise, malheureusement je suis bien moins organise que toi, et j aime bien me compliquer la vie il faut croire. J essai de trouver avec l aide de tous le meilleurs compromis, performance /cout. C est encore en devellopement, malgre le fait que tout semble tres bien fonctioner.il y a toujours a ameliorer un peu. Concernant la masse du radiateur, c est sur cela fait un bon tampon , mais il y a deja la masse d eau potentielle pour ca. Un radiateur plus leger, sans rien decouper de la voiture serai pas mal tout de meme.
10/03/2018, 20:46
pichnaute

Merci, pour toute ces videos d aquisitions avec torque, ca le fait bien.
10/03/2018, 21:09
MathieuR

Citation:

Envoyé par pichnaute

Tu sortais moins chez ums que ghostinet , malgre ton airtec et ton decata je crois??

Largement oui.
220cv, 221 avec de l'eau sur le Airtec! ^^
J'suis depuis passé en admission directe, j'ai déjà gagné quelques poneys. phpbb_razz
10/03/2018, 21:11
pichnaute

Tu as fait l admission redox modifier?
10/03/2018, 21:13
MathieuR

Oui. J'ai suivi les conseils de ghostinet. ^^ Va juste falloir que je la réduise au max.
10/03/2018, 21:18
pichnaute

Ah ca c est bien. Tu en pense quoi en ressenti moteur?
10/03/2018, 21:27
rcz297

Bonsoir à tous voici une petite photo où voyez-vous du changementhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d9d76c2398.jpg

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
10/03/2018, 21:37
ju208gti30th

Ça y est le turbo est en place ?
10/03/2018, 21:46
rcz297

Oui le turbo est en place je n'ai pas pu faire décès pousser mais au moins il n'y a pas de rater moteur c'est l'essentiel pour l'instant et la durite turbo à échangeur et provisoire j'ai mis la dump valve de la Cooper JCW aucun code défaut on verra demain pour un essai plus poussé et vérifier la longueur de la tige de la wastegate
[emoji16][emoji6]

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
10/03/2018, 21:47
Seb-@.

Citation:

Envoyé par pichnaute

Seb, tu as une exellente expertise, malheureusement je suis bien moins organise que toi, et j aime bien me compliquer la vie il faut croire. J essai de trouver avec l aide de tous le meilleurs compromis, performance /cout. C est encore en devellopement, malgre le fait que tout semble tres bien fonctioner.il y a toujours a ameliorer un peu. Concernant la masse du radiateur, c est sur cela fait un bon tampon , mais il y a deja la masse d eau potentielle pour ca. Un radiateur plus leger, sans rien decouper de la voiture serai pas mal tout de meme.

Tu as déjà beaucoup poussé ton développement, et je sais qu'en fait c'est cette phase d'optimisation qui t'amuse le plus, mais pour avoir connu un cheminement un peu similaire, tu risques de trainer une grosse, grosse fatigue si tu ne figes pas un peu ton système, et si tu ne te simplifies pas la tâche en "standardisant" tout ce qui peut l'être.

Fais gaffe, c'est insidieux, je n'ai mis de coup de frein que quand je me suis rendu compte que j'en étais à 15h/jour, 6j/7. Autrement dit : bien trop tard.
10/03/2018, 21:48
ju208gti30th

Beau boulot. Tu as pu regarder la pression que ça donne ?
10/03/2018, 21:48
pichnaute

C est ton turbo de la cup?? Je vais chercher tes pieces lundi, elles sont arrivee. L alu a la place du pare chaleur, lol
10/03/2018, 21:52
rcz297

Oui Turbo Cup pour la pression je pense que ça envoie 0,1 bars de plus mais je pense que j'en tirerai le maximum qu'avec une MAJ

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
10/03/2018, 21:53
pichnaute

Citation:

Envoyé par Seb-@.

Tu as déjà beaucoup poussé ton développement, et je sais qu'en fait c'est cette phase d'optimisation qui t'amuse le plus, mais pour avoir connu un cheminement un peu similaire, tu risques de trainer une grosse, grosse fatigue si tu ne figes pas un peu ton système, et si tu ne te simplifies pas la tâche en "standardisant" tout ce qui peut l'être.

Fais gaffe, c'est insidieux, je n'ai mis de coup de frein que quand je me suis rendu compte que j'en étais à 15h/jour, 6j/7. Autrement dit : bien trop tard.

Merci de t inquieter , ca me touche. Je reflechi a ton opix ' r a toi...
10/03/2018, 21:53
ju208gti30th

Oui ça c'est sur il faut une nouvelle gestion. Tu n'as pas de ratés du tout du coup. C'était peut être un problème de dump du coup
10/03/2018, 21:56
pichnaute

Citation:

Envoyé par rcz297

Oui Turbo Cup pour la pression je pense que ça envoie 0,1 bars de plus mais je pense que j'en tirerai le maximum qu'avec une MAJ

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Tu as une entretoise forge? Oui il va falloir que tu change t as tubulure cuivre par la suite. Il y a pas mal de changement de section.
10/03/2018, 21:56
rcz297

Citation:

Envoyé par ju208gti30th

Oui ça c'est sur il faut une nouvelle gestion. Tu n'as pas de ratés du tout du coup. C'était peut être un problème de dump du coup

Il y avait peut-être un problème avec la dump forge mais il devait y avoir aussi un problème de décalage

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
10/03/2018, 21:57
Seb-@.

Citation:

Envoyé par pichnaute

Merci de t inquieter , ca me touche. Je reflechi a ton opix ' r a toi...

Fais-moi un truc simple alors, je ne ferai pas une prépa de folie comme celle de ju208gti30th, donc la toute première version d'Opix'R serait largement assez perfo.
10/03/2018, 21:58
ju208gti30th

Citation:

Envoyé par Seb-@.

Fais-moi un truc simple alors, je ne ferai pas une prépa de folie comme celle de ju208gti30th, donc la toute première version d'Opix'R serait largement assez perfo.

C'est une petite prépa non? lol
10/03/2018, 22:10
ju208gti30th

Citation:

Envoyé par rcz297

Il y avait peut-être un problème avec la dump forge mais il devait y avoir aussi un problème de décalage

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Tu avais une distri décalée la premiere fois ?
10/03/2018, 22:44
pichnaute

1 fichier(s) joint(s)

Citation:

Envoyé par Seb-@.

Fais-moi un truc simple alors, je ne ferai pas une prépa de folie comme celle de ju208gti30th, donc la toute première version d'Opix'R serait largement assez perfo.

Je vais reprendre cette base , une version opix r origine. Avec un radiateur tres leger mais avec une grande surface.enfin si t es cho. C est le plus leger, le plus simple comme tu peux voir.
10/03/2018, 22:56
ju208gti30th

Citation:

Envoyé par pichnaute

Je vais reprendre cette base , une version opix r origine. Avec un radiateur tres leger mais avec une grande surface.enfin si t es cho. C est le plus leger, le plus simple comme tu peux voir.

Ben dis donc, on a fait un sacré retour quelques pages en arrières la. Retour aux sources.
10/03/2018, 23:06
pichnaute

Oui, mais le noyaux du opix ' r sera peut etre un peut different , lol. Ce sera un hybride air/air, air/eau si j arrive a mes fins
11/03/2018, 10:59
Seb-@.

Je t'envoie un MP ;-)
11/03/2018, 11:24
ghostinet

Ah si le pic est à 250ch ,c'est que c'est l'essai triché, la courbe a la même forme, sur le téléphone quand je prend la photo c'est difficile à voir la différence ;-)
11/03/2018, 12:04
tedenx

Citation:

Envoyé par rcz297

Ah ok et qu'est-ce qui se passe quand tu accélère à fond et tu penses passer chez Vone à quelle date

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Ça fait de grosses coupures car la pompe n'arrive pas à suivre.
Pour la date je ne l'ai pas encore, je vais essayer d'appeler vone carré semaine

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