tu me tiendra au jus , j'ai un amis qui serais intéressé ;)Citation:
Envoyé par pichnaute
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tu me tiendra au jus , j'ai un amis qui serais intéressé ;)Citation:
Envoyé par pichnaute
Petite question Julien est-ce que tu as fait un refassage de la culasse avant de la remonterCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Oui je l'ai faite éprouvée et rectifiée.
Éprouver pour voir l'étanchéité des soupapesCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Maos en fait moi ce n'est pas la culasse d'origine. C'est une culasse qui vient d'une 208 accidentée. La première fois on la montée sans la vérifier et la pastille de sables a sauté ce qui a eu pour effet de remplir le moteur de liquide de refroidissement. On a donc rouvert le cache culasse et refixe la pastille. On a tout remonter et la voiture a démarrer. On pensait que tout était ok mais le lendemain impossible de démarrer. On a tester les compressions et 2 étaient légères. Le problème c'est qu'il y avait du liquide de refroidissement qui atterissaient dans les cylindre 2 et 3 et la compression des cylindres s'est retrouvée dans le LR. On a donc redeculasser pour faire tester et rectifiée la culasse. A la rectification le gars s'est aperçu que la culasse était déformée. Aujourd'hui on a commencé a tout remonter. J'espère qu'il n'y aura plus de surprises
Non l'étanchéité de la culasse
C'est quoi la pastille de sable tu n'as pas une photo
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Voilà la culasse rectifiee
La pastille de sablage est la pastille doré au milieu de la culasse. Mais pas d'inquiétude pour ça elle ne doit pas bouger. Elle a sauté chez moi a cause de la déformation de la culasse
Si tu nettoie ton plan de joint au papier de verre avant de remonter ça devrait suffire pas besoin de rectifier
De mon côté en attendant que les histoires de culasse ce passe :-)), je vous laisse comparer mon Opix'R performance, avec prise d Eau sur le dessus. C est mon v1 qui a servi cher vone racing. Je l ai modifié comme celui d Emeric, Patrick, et Julien. Il est avec un revêtement bi composant mat. Il sera à vendre plus tard. Ou sinon je le garde par nostalgie... :-(. Bref on voit en dessous les radiateur de Tedenx et de Laurent que j ai reçu aujourd'hui. Et au dessus le Opix'R performance avec boîtier brut pour anodisation. Si l ancien avait les prises d Eau sur le dessus, le nouveau aura les prises uniquement à l avant et l arrière. Si le boîtier alu conserve un cintrage rond sur l angle arrière, l angle avant, est devenu droit pour remonter au maximum l entrée d Eau. Le circulation interne reste identique.
Désolé pour le hs avec les culasses. J'arrête
Je suis pas sur que ta fille soit contente de trouver un échangeur au pied du sapin. C'est pas ce qu'il y avait sur sa liste je crois.
Oui désolé Cedric pour le HS tu es un vrai Père Noël[emoji16][emoji23][emoji6]
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Ah non t inquiète julien, je suis super content d avoir vu l intérieur du moteur, :-)).
On a remis la culasse aujourd'hui et tout est recalé. C'est reparti et j'espère pour de bon cette fois
Jamais de hors sujet avec moi quand on discute moteur... Et l important c est le partage :-))
Allez un dernier petit hors sujet ce matin j'ai été demandé le prix d'un piston chez Peugeot et la réponse a été on ne vend pas le piston séparément il faut acheter le kit complet piston bielle à 400 € je leur ai dit qu'on était pas le 1er avril et je me suis un petit peu énervé ils ont eu tellement les pétoches qu'à la fin ils étaient quatre dans le magasin de peur que je massacre Le magasinier
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Pourquoi tu cherche 1 piston ?
Julien, Tu vas faire des test avec le radiateur condenseur, mais je pense que tu vas être un peu juste en refroidissement,. comme le radiateur / échangeur prévu ne rentre plus, ça retire de l évacuation de chaleur. Au cas où, il me reste un radiateur plus épais à la place du condenseur condenseur. Mais je ne sais pas si tu as la place. Tiens moi au courant.
J espère que tu vas réparer à moindre frais... :-(Citation:
Envoyé par rcz297
J'ai deux soupape d'échappement qui ont légèrement cogner sur le piston je verrai demain s'il faut le changer ou pasCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Plus épais ça ne rentre pas le haut du condenseur est vraiment coincé entre le radiateur moteur et le pare choc. Ou alors il faudrait qu'il soit plus petit en hauteurCitation:
Envoyé par pichnaute
J'ai 3 pistions qui ont 20000km si tu veux
Et cerise sur le gâteau je viens de me rendre compte que le tendeur de chaîne le distribution n'était pas complètement bloqué demain je vais aller revoir mes amis de chez Peugeot
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Si c'est nécessaire tu ne voudrais pas m'en vendre unCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Voila le condenseur. Tu pense que ça va pas être bon en températures ?
Oui pas de problème tiens moi au courant si tu en as besoinCitation:
Envoyé par rcz297
C'est beau tout ça tu as fait un montage en série ou en parallèleCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Parallèle mais j'ai pas encore testé
Ok, Opix'R performance, doit pouvoir passer les +15 degrés même avec plus de 300 CV . Donc si tu est au dessus, il faudra revoir le radiateur condenseur.Citation:
Envoyé par ju208gti30th
On vérifiera ça alors une fois que la voiture sera operationnelleCitation:
Envoyé par pichnaute
Ah oui la ça le fait bien, si le débit est bon, ça vas être parfait, ça fait en tout une sacré surface de refroidissement...Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Je pense que tu seras en dessous des 15 degrés moi j'étais à 10 ou 11 degré mais bons sur circuit je ne sais pas comment ça se passe
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Beau montage, ça vas envoyer du bois... :-))
Il vaut mieux mettre les radiateurs en série ou parallèle du coup ?quelqu'un a testé ?
Julien s'il te plaît il faudra nous faire une petite vidéo avec le son pour qu'on apprécie avec toi
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Non reste en parallèle pour toi. Tu montage est propre ça vas le faire, ma main au feu...
J'espère vraiment qu'il n'y aura plus de problème cette fois ci. Finalement ça ne fait que 3 fois qu'on redemonte lol
Moi j'ai testé les deux en parallèle la température en vitesse de croisière et légèrement plus élevé mais à forte charge la température monte plus doucement qu'avec le montage en sérieCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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