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  1. #151
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    si je reprog, sa sera avec l admission la plus libre.

  2. #152
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    admission BMW R56

    bien sur c est une adaptation
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  3. #153
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    Admission EP6 CDT Racing

    la cdtr reste bien plus discret , voir invisible pour le néophyte.
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  4. #154
    Citation Envoyé par pichnaute Voir le message
    ah oui ça reste la meilleur admission je pense mais pour une version du moteur sans débitmètre ici si je vois bien, comme sur celui de la DS3 . pour ceux qui ont un débitmètre , elle provoque un code défaut calculateur.
    meme reprog ? car vone m'avais dit qu'il pouvais enlever le defaut

  5. #155
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    oui je crois que Tedenx, n a pas validé cette admission, même avec Vone . Je n en sais pas plus.

  6. #156
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    le débitmètre est dans l axe du turbo et encaisse le reflux du turbo. c est un sujet un peu mystérieux tout de même. on en a déjà parlé , ce qui est le plus probable c est le flux instationnaire du turbo, qui met en défaut le débitmètre, lui même équipé d 'un détecteur de flux rétrograde. si Tedenx passe par la , il pourrais nous faire part de sa propre expérience ;)

  7. #157
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    en tout cas le default calculateur, briderait la puissance du moteur, meme reprog.

  8. #158
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    Moi j'ai pas de débitmètre sur ma thp156 :-) j'aime beaucoup l'admi forge en carbone !

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  9. #159
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    Ça fait propre, mais j aime pas trop l imitation, ça reste une solution pour toi sans débitmètre.

  10. #160
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    Hello,

    Ça a vraiment l'air d'être du sérieux tout ça, du propre et du sur mesure.
    J'ai un ami extrémiste, il a dépassé l'étape du stage III je pense.
    Sa GTi sort 306 ch et +407 nm : turbo GTi 270, intercooler sur mesure et un ami en commun qui gère très bien les reprog Peugeot Sport.
    A un moment, je me demande si ça n'irai pas plus vite de prendre le THP bridé à 250, swap et hop... on n'en parle plus.
    Elise 1-11S : Back to basics, welcome to the fun.

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