Ouch... ce n'est plus une Clio, c'est une fusée...
Oui la clio est la aussi pour une nouvelle carto avec le moteur forgé tout neuf et turbo td05 by ums. Ca devrait sortir dans les 450cv
Ouch... ce n'est plus une Clio, c'est une fusée...
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Oui c'est impressionnant. Va falloir brider les rapports pour que ce soit roulable
Nouveau turbo pour la 208. Ca avance tout doucement. Encore la ligne sur mesure en 76mm et on va pouvoir tester tout ça
Tu cibles combien au final ? Avec 325ch et un gros 400Nm, c'est champagne à chaque montée en régime. Pour le couple, je pense qu'il n'est pas utile d'aller au-delà d'un bon 400-410Nm, la motricité est déjà mise à mal dès que la route n'est pas "performante" (comprendre : sèche et pas trop froide). Ce, malgré le bridage qu'on a mis sur les 1ers rapports (de mémoire 360 en 2nde, ce qui arrache déjà bien).
Pour le bruit qui est le point à améliorer de mon montage, j'attends un cata course. En l'état, soit 70mm + silencieux intermédiaire (une short box, pas un gros silencieux) + silencieux arrière, c'est du violent. le cata course sera monté à la place de la short box, à l'emplacement du silencieux intermédiaire pour les 208 qui en ont un d'origine. Du coup, que prévois-tu pour limiter le boucan ?
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Je n'ai pas réellement d'objectif de puissance mais c'est vrai que j'aimerai bien atteindre les 350cv. Ca m'embêterai de faire toutes ces modifs pour 20cv en fait. Pour le couple on verra. La j'avais déjà 400nm et sur la clio même avec 500nm c'est gerable alors je verrai bien avec franck comment on bride.
Pour la ligne c'est prévu 76 du turbo jusqu'a la sorti avec uniquement un silencieux final mais si on trouve cela trop bruyant, je ne veux pas me faire recaler sur tous les circuits, il reste la possibilité de ajouter un silencieux intermédiaire. On avance petit à petit....
Rien n'est encore arrêté
D'ailleurs tu as mis quoi comme bougies ?
Tu es resté sur celles de thp270,
Il va te falloir un silencieux efficace, il y a tellement de gaz à échapper et le diamètre est tellement fort que le son est impressionnant. Je ne sais pas si c'est déjà le cas de ta config 308ch, mais là c'est un souci potentiel pour le sonomètre.
Je commençais à me demander si je ne pourrais pas remplacer le silencieux arrière par un montage avec deux cata courses 200 cellules (ou 400), histoire à la fois de dépolluer un peu (CT) et d'atténuer le son (sonomètre).
Accessoirement, on a évoqué avec Eddie la possibilité d'avoir deux BSI :
- un pour tous les jours, avec une carto pépère, dans les 250-280ch et 350Nm, visant à limiter bruit et conso (là, je suis à environ +1L/100, ce qui est impressionnant vu le gain de performance et sachant que je ne peux m'empêcher d'appuyer un peu lors des accélérations)
- un pour le circuit, avec la carto non-bridée donc 345ch.
Dans ce cas de figure, pour pouvoir passer d'un BSI à l'autre, on perd l'antidémarrage. Pour autant, installer un coupe-circuit et le planquer serait une bonne solution pour sécuriser, tant contre le vol qu'en cas de pépin.
Pour les bougies, oui, rien d'original.
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J'ai beaucoup moins de contraintes que toi vu que la mienne ne roule pas sur route. Il faut juste passer au sonomètre.
Dommage que le calculo n'accepte pas 2 carto ce serait plus simple mais l'idée d'avoir 2 config est très intéressante dans ton cas. Surtout que tu compte mettre la carto non bridé ca devrait envoyer un max. On va faire pareil pour la clio de mon frère. 1 carto pour temps sec et une carto pluie avec le couple bridé sinon c'est ingerable. L'avantage c'est qu'avec mon pc je peux lire et écrire sur son calculo ce qui n'est pas le cas sur la 208.
Toujours aussi intéressantes ces infos, merci les gars :)
Pour la double carto, c'est fini le temps où on pouvait souder facilement...
Sinon une deuxième mémoire avec un chip select sur un interrupteur, et c'était plié.
May the V4 Force be with you...
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