Je n'ai plus le chiffre en tête mais j'ai eu Eddie au téléphone tout à l'heure et c'est en effet dans cet ordre de grandeur.

Par contre il n'a pas amélioré l'échangeur et il a été informé que la puissance chute rapidement.

Pour info le turbo est capable de fournir sans problème la pression de consigne (et même au-delà) jusqu'à très haut régime. Dans le cas de ma voiture, le cahier des charges est différent puisqu'il faut tenir la température. Mais on est quand même assez confiants pour ce qui est d'atteindre une puissance très sensiblement supérieure au 300ch initialement ciblés. Et hors problématique circuit, en compilant tous les éléments, je pense qu'un 340ch aurait été jouable.