Disons que ça fait +83°C par rapport à l'ambiant. Quand on prend +50°C, déjà on perd en puissance. Sur circuit avec l'échangeur stock je n'ai pas les valeurs mais je pense qu'on doit tourner à environ +70°C et en effet environ 160-170ch... mais sur circuit, quoi. Sur route certes on sent une perte de puissance, mais à ce point, c'est dingue.

Le filtre à air sport, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée. Ca ne fait rien gagner en puissance, et si c'est de mauvaise qualité, on a l'effet contraire.