Projet Intercooler By Opix'R

[rcz297]

Sinon aujourd'hui j'ai fait un petit peu de route et j'ai bombardé pendant une demi-heure est impossible de faire prendre plus de 10 degrés de Delta à l'opix R performance. BRAVO CÉDRIC TON ÉCHANGEUR C'EST DE LA BALLE

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

de mon coté c'est tout bon , plus fuite, plus de flaque sous la voiture , c'est du bonheur

j'ai pas beaucoup forcer depuis la nouvelle repose, j'ai pas encore remarquer du changement du V1 au V2 .

de mon point de vu esthétique je préfère avec la durite transparente, qui est plus pratique que le petit réservoir et moins compliquer a mettre en place .

j'en ai profité pour remettre ma redox avec mon cône du kit forge . je vais recommencer mes mesures prochainement .

en tout cas a tout ceux qui hésite , vous pouvez avoir confiance en Pichnaute, c'est du sérieux et il vous ne laisse pas tomber ;)

C est bien normal, merci pour ta confiance. Après tu vas devoir bosser sur cette admission qui pose problème.

[pichnaute]

Sinon aujourd'hui j'ai fait un petit peu de route et j'ai bombardé pendant une demi-heure est impossible de faire prendre plus de 10 degrés de Delta à l'opix R performance. BRAVO CÉDRIC TON ÉCHANGEUR C'EST DE LA BALLE

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Super pour Opix'R performance, il tient la route même avec 260CV du turbo de la cup. Par contre t'y prends vraiment 188 g/s ??

[rcz297]

À confirmer demain mais jusqu'à présent avec dashcommand Je bloqué comme avec torque à 186,5 et là j'ai été étonné de voir 188 g donc ça reste à confirmer avec torque sinon tu as jeté un coup d'œil ah mais compression cylindre ça a l'air bon non ?

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Impeccable les compression, elle sont parfaitement identique. Il te reste l injecteur et la gestion. Peut être que ton injecteur à des dysfonctionnements occasionnel ?

[rcz297]

Impeccable les compression, elle sont parfaitement identique. Il te reste l injecteur et la gestion. Peut être que ton injecteur à des dysfonctionnements occasionnel ?

Et L'ÉCU comment il gère les injecteurs parce que j'ai vu sur un forum quelqu'un qui avait un souci il ressemble beaucoup au mien et il y avait un problème de transistor dans l'écu

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Un problème de transistor dans l Ecu, donnerai vraiment de gros problèmes je pense, avec une mise en sécurité moteur voir un arrêt total. Il faudrait que tu en parles à un mécano peugeot si possible avant de tout changer :-))

[pichnaute]

Regarde à partir de quel pression dans la rampe tu n as plus de raté.

[rcz297]

Un problème de transistor dans l Ecu, donnerai vraiment de gros problèmes je pense, avec une mise en sécurité moteur voir un arrêt total. Il faudrait que tu en parles à un mécano peugeot si possible avant de tout changer :-))

Et si je passe chez le programmeur qui est près de chez moi tu penses qu'il a le logiciel qui lui permettrait de de voir d'où vient le problème comme chez Peugeot parce que si je passe à la concession Peugeot quand ils vont lever le capot je pense qu'il ne voudront rien faire c'est des vrais ♥♥♥♥

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[Shado666]

C est bien normal, merci pour ta confiance. Après tu vas devoir bosser sur cette admission qui pose problème.

y pas vraiment de problème , juste l'optimiser a fond pour avoir le meilleurs resultat ou les stabiliser .

je vais essayer de me faire une écope en fibre de verre , j'ai prévu de faire un gabarie en mousse polyuréthane , de modelé a la forme souhaité et appliquer les morceaux de fibre dessus , après à avoir comment ça va ce détacher , je vais étudier ça