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Quelle admission directe pour le THP Euro 5/6
Salut les Loulous
Je reviens sur le sujet que l on a tous abordé 1000 fois.sauf qu il faut exactement savoir qui crée de la connaissance sur le sujet.
Rendons a cesar... quand je vois que certains sur FB ... bref.
Cette connaissance existe,gardé par les préparateurs.
Dans mon projet OPIX'R Performance, j ai du avant tout trouver une admission directe qui fonctionne sans défaut électronique.
Car le Système prends la place de la boite à air.
- L admission Forge, est contre performante, code défaut débitmètre, perte de puissance. Merci @tedenx.
-le debimetre est perturbé par le flux rotatif du turbo, dans le même axe d ensemble filtre/debimetre/turbo.
-on peut conserver cet axe, en éloignant les composants les uns des autres. Filtre/debimetre, Debimetre /turbo.
-on peut installer un redresseur de flux en aval du debimetre.
-on peut changer d axe entre le turbo et le debimetre.
J 'ai choisi cette dernière option, en 2015 ...
je l avais appelée l admission R56. avec filtre green.
aucun code défaut, et les performance aux rendez vous. malgré l air chaud aspiré l admission marchait très fort. n écouté pas ceux qui répète bêtement, ce qu il n ont jamais eux même testé. Les perroquets, y en a partout dans les ZOO.
Puis suite a cette petite victoire sur le debimetre, j ai voulu tester une même solution , mais plus propre. La fameuse tubulure de 308 GTI 270.
il a fallu que je crée un velocity stack pour accélérer le flux d air en entrée de turbo, faire une Dump specifique...teste de dump , validation, fabrication d une definitive...
essai montage et validation de la 270.
Grace a cette connaissance, Tedenx , m a demandé les cotes et faire fabriquer la REDOX que vous connaissez tous. Ils n ont mème pas eu le respect de Nous donnez un petit Plus...Bref