Les turbos de cup sont bridés à l'admission c'est pour ça que tu ne peux pas dépasser une certaine puissance
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Les turbos de cup sont bridés à l'admission c'est pour ça que tu ne peux pas dépasser une certaine puissance
Comment est effectué le bridageCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Le diamètre d'aspiration est resserré
C'est quoi le diamètre de la durite d'admission?
Pourtant la turbine de compression fait 42,5 mm de diamètre combien fait celle d'un turbo RCZ RCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Je connais pas le diamètre des turbine j'ai jamais mesure mais l'admission se fait sur un diamètre de 76mm
Hum, en effet, Pas top la soudure, elle va pas tenir la pression si ça n'a pas fusionné avec le support.Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Mon turbo a un diamètre intérieur côté admission de 65 MM et toi 76 mm c diamètre intérieurCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Si la soudure est bonne. Celle que tu voit en bas est celle d'origine car c'était un te alu que j'ai coupé. Il y avait juste un surplus de matière que j'ai un peu meulé. Je vérifierai en la mettant sous pressionCitation:
Envoyé par pichnaute
Il faudrait que je vérifie la cote sur le turbo mais la durite d'admission a bien un diamètre intérieure de 76mm.Citation:
Envoyé par rcz297
Ah oui d'accord sur mon turbo moi il me faut une durite de diamètre intérieur de 72 mmCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Je prendrais les cotes sur le turbo des que jaurais 5 min. Quand j'ai contacté ums il m'avait bien dit que le turbo de cup était pour 260cv. Après le collecteur est aussi différent dur la r.
Ne t inquiète pas, ton turbo cup est une version sans bride, celle du kit endurance à une bride à 38 mm. Il te faut une gestion safe, car Opix'R plus un turbo de cup, je garantie pas que les internes supportent ... Tu connais mon point de vue. 1.4 bar c est très probable, mais il vas falloir ecrété le couple.
Oui collecteur acier...
La bride se rajoute alors ? C'est une pièce supplémentaire qui ne fait pas partir du turbo.Citation:
Envoyé par pichnaute
Tu connais la diff entre le cup et le r ?
Oui la bride se rajoute, car homologation.
Le R à une turbine de 44, 7 en compression je crois
Le collecteur en fonte d'origine ne risque pas la fissuration alors si les températures sont trop élevées?
En compétition les RCZ Cup sorte 260 chevaux avec la bride ?
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Oui c est ça
Ok donc tout va bien sans la bride ça doit déjà soufflet pas mal
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Ça va envoyé ne t'inquiète pas
Il ne faut pas confondre diamètre de la bride et diamètre de la turbine de compression. Le système d admission origine agit comme une bride, mais en admission directe il faut une restriction de diamètre homologué compétition pour limiter la puissance.
Ma seule inquiétude pour l'instant c'est de savoir qui va faire reprog avec ce turbo
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Avec une bride identique pour tout le monde, c est à chacun d en tirer le meilleur parti du moteur pour la compétition uniquement.
Ça peut faire peur en effet... :-))
Toujours pas de réponse de vone Bourgogne ?
C'est donc bien le volume d'air a l'admission qui est limité. Je croyais que c'était fait directement sur le turbo. Tant mieux si c'est une bride qu'ils rajoutent. Donc le turbo de Patrick peut donner plus que 260cv? Pourtant Franck m'avais dis que c'était la limite.
Pour ma part 260 chevaux ça me convient si c'est sur une large plage d'utilisation
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Et au moins ça risque d'être bien linéaire et sans retombe de puissance a haut regimeCitation:
Envoyé par rcz297
Non non, il doit pas pouvoir dépasser les 260 celui de la cup , le kit endurance à un autre turbo auquel on vis une bride.Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Mais avec Opix'R pourquoi pas ?!!!:-))
Ce que je j'espère c'est que la pression ne chute pas à partir de 5500 tours minute et à ce moment-là la puissance sera au rendez-vous
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De toute façon, 260 cv c est le gros max en moteur stock... Enfin je présume
Oui ça vas pousser au rupteur... :-))
On espère tous que ton travail va payer et que les résultats seront au rendez-vous. Pour ma part je n'en doute pas je te fais confiance.Citation:
Envoyé par pichnaute
Concernant Vone Racing Sylvain m'avait répondu sur le forum qu'il en parlerai à Manuel mais pour l'instant aucune nouvelle
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Ouais enfin, j ai la pression quand même. Ta configuration est unique, tout comme celle de Patrick. Mais c est le kif de faire ce que j aime...
Je crois qu'ont est trois ou quatre avoir une addiction [emoji23][emoji23]
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Quand j'ai commandé mes pièces moteurs chez vone racing il m'avaient parlé d'un échangeur air eau sur lequel ils étaient en train de travailler mais je pense qu'ils parlaient de ton projet. Ils devaient espérer une collaboration je pense.