Tu as terminé l'échangeur
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Tu as terminé l'échangeur
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Oui, j ai commencé biensur. :-)), une photo pour ce week-end peut être :-))
Hihihi
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Tu songes réellement à laisser tomber la commercialisation
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@Shado666, as tu refais des essais de Maf ?? tu as changé l admission ?.
Oui, je pense pas continuer. Sauf si tu arrives à monter Opix'R sur ton rcz, avec des très haute performances à la clé. Opix'R origine, est performant, pas trop cher, mais n interesse personne en réalité. C est une erreur marketing. Le seul moyen d imposé une évolution technique est d être plus performant que tout ce qui existe déjà, même plus que des échangeur peugeot sport sur mesure d ums. J ai voulu rester quasi origine, alors que les conducteurs sont prêt à tout changer pour la performance pure. Si Opix'R survie à ma crise, ce serait sans doute un produit aligné sur les prix haut de gamme pour des performances qu aucun échangeur air /air ne peut produire.Citation:
Envoyé par rcz297
Pour ça, il faut sortir une admission directe officielle sur 208.
J'espère que le kit sur la RCZ donnera de très bons résultats pour récompenser ton travail mais là où je ne suis pas c'est pourquoi tu ne propose pas uniquement l'opix R performance parce que le résultat surtout sur ta 208 avec von Racing été concluant
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Car c'est beaucoup de stress aussi...
Oui très bon résultat, mais vraiment réel ? Et il faut une admission directe en plus. Mais pas un truc maison, un produit comme Forge ou redox.
Oui exact, beaucoup de stress, de responsabilité.Citation:
Envoyé par tedenx
Oui bien sûr je comprends surtout quand on a une activité professionnelle mais quand je vois le prix d'un échangeur forge pour 208 GTI je me dis c'est un petit peu dommage
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Oui c est vrai, @ghostinet ma envoyer encore un screan de torque, il prend 1, 4 bar et 181.7 g/ s avec plus de 30 degrés dehors... Miam :-))
Slt xD
je participe pas, mais je lis tout
Pas sur qu'il interesse personne, le truc c'est surtout qu'il est méconnu, a part ceux du forum, mais tout le monde n'est pas sur le forum, a vouloir lire 160 pages et surtout s'inscrire etc pour pouvoir en commander, c'est pas comme un airtec ou tu vas sur un site, 3 clics, et 2 semaines plus tard il est chez toi.
La tu tape échangeur 208 gti tu tombe sur forge et airtec fin de l'histoire, faut chercher beaucoup plus loin pour obtenir celui la et c'est dommage
Après c'est mon avis c'est tout, mais un peu de pub sur Facebook ou autre serait pas mal si tu veux te prouver que l'échangeur peut intéresser du monde.
Tu n'as pas eu de retour positif de la part de Vone Racing ils ne sont pas intéressés
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Oui tu as raison, vone racing est intéressé par ce système. Il m à proposer de le mettre sur son site, moyennant accord commercial... :-)).
D'autant plus que ton opix R performance peut se monter relativement facilement sur tout type de THP Citroën Peugeot Austin
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Sylvain, est très intéresser par Opix'R. Ça la emballer et scotché. :-)). La balle est dans mon camp , j en suis conscient. quand à Facebook, le public est plutôt très jeune et se comporte pas forcément en gentleman.
Un kit complet à 1000 € en insistant sur le fait qu'il permet un bon contrôle de la température d'admission et et un turbo plus réactif du au raccourcissement du circuit turbo pipe d'admission
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Oui c'est vrai sur facebook tu as un public plutôt jeune mais qui traquerai rapidement à la vue d'une belle courbe de puissance
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Oui exact, si tu y arrives à monter sur rcz. Tout les thp serait compatible, restera le thp 270. :-))Citation:
Envoyé par rcz297
Pour le THP 270 c'est un peu différent je pense il a quand même un gros échangeur un gros turbo il faudrait voir si l'échangeur ne sature pas
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Tu dis que le produit est peu cher en comparaison des autres. Est-ce qu'il ne faudrait pas en profiter pour passer un accord de distri via Vone s'il est chaud (lui, pas l'échangeur hi hi) ? IL prend sa marge dessus, gagne probablement plus que toi, mais tu le vends plus facilement qu'à faire de l'épicerie et tu t'évites le temps nécessaire à échanger avec les clients utilisateurs. Si Vone fait le montage, ça t'ôte pas mal de boulot et t'évite des échanges très longs avec tes clients. De la sorte tu te concentres sur la production.Citation:
Envoyé par pichnaute
Accessoirement tu peux voir avec lui pour prévoir non plus un ou deux échangeurs, mais peut-être 10, 20, 30... que sais-je ! Intérêt de l'histoire, tu lisses tes frais de port, peux obtenir de meilleurs coûts chez tes fournisseurs et donc améliore ta marge. Sans parler du fait que produire plusieurs pièces d'un coup, même en micro-série, est moins consommateur de temps que de produire échangeur par échangeur.
Et Facebook, laisse pisser si quelqu'un te cherche des noises.
À mon avis, il va encaisser sans soucis. Le chemin est plus court que Opix'R origine, et permet de doubler la surface d échange pour un même volume, tout en conservant un perte de charge aussi faible.
Merci pour tout vos conseils, en effet la solution vone est sans doute la plus simple.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Après c'est à Vone Racing de travailler sur les carto pour optimiser au maximum ton échangeur
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Je livre Patrick pour son rcz, je le verrais chez vone Dordogne, et après je verrai... ;-)
Il avait déjà fait du bon boulot, malgré ma ligne d échappement full origine.Citation:
Envoyé par rcz297
Si tu peux il faudrait que tu vois avec Sylvain pour qu'il passe un peu de temps sur ma carto pour optimiser un maximum
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Oui, je vais voir pour qu il cale sur la mienne.
Je vais reprendre contact avec lui
Parce que moi je ne suis qu'un client parmi tant d'autres.
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Je pense que la commercialisation avec Vone serai une excellente opportunité :)
Si les performances et la fiabilité son au rendez-vous tu lui accorde d'exclusivité c'est du gagnant-gagnant
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Alors non j'ai pas changer d'admission . Je voulais réparer la fuite avant .
Car dans le garage y a un belle flaque . Je vais regarder sa prochainement .
Mais je sais pas si c'est psychologique mais j'ai l'impression que ça marche mieux . C'est possible que ça fonctionne mieux avec moins de ldf ?
d'ailleurs petite question :
une 208 sans reprog ça prend quoi en MAF ?
et avec un ligne décata échangeur dump ça prends combien ?
Non ça change rien, si sa fuit par l orifice de purge d air c est que l échangeur est rempli d Eau. Je pense que l autoapprentissage a fait son office.
Ça dépend du moteur chacun est différent, Moi d'origine je prenais 171.0 !Citation:
Envoyé par darkdeviiil
Et d'autres 164 ou 166 ..
Moi avec décatalyseur dump valve admission direct maison et silencieux arrière 4 sorties je prends 186 avec reprogrammation stage 1 von Racing
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En full origine je prenais 177 max, au rupteur dans les meilleurs conditions météo. En admission directe et échangeur perso, 181, 7. Max au rupteur. Après reprogrammation 181, 7 mais de 4500 à 6700 tr et ça change tout...Citation:
Envoyé par darkdeviiil