Projet Intercooler By Opix'R

@CheuCheur Tu n'as pas le code défaut ? Moi pareil, celle de l'échangeur vers le moteur, j'ai pas mis les truc en caoutchouc, ça voulais pas y aller......... La ton code défaut ça peut être tout et n'importe quoi. Perso, je n'en es pas eu, mais je pense plus à une fuite ou un capteur mal remis. Sur de tes branchement? De mémoire tu as que le capteur proche de la boite à air à remettre et visser sur ta nouvelle durite. Si tu n'as pas le code défaut, essai de trouver un ODB2 pour voir ce qu'il raconte, moi j'ai un code défaut qui reviens régulièrement (vous l'entendez dans la vidéo), c'est à cause de mon cata sport, la voiture pollue ^^
@rcz297 Non j'ai pas de ligne. J'ai filtre admission directe en 100*150 avec entrée en 70, Redox, l'Opix'R, tubulure alu Forge pour virer le résonateur, bougies RCZ-R, Huile moteur Motul 300V 0w40, traitement Tridan moteur + boite, Cata sport Scorpion 200 cellules. Je n'ai rien d'autres niveau performance, mis à part l'isolation dorée à certains endroits. Sinon j'ai aussi un kit led intérieur + led codes + phares + anti-brouillard ^^

Ok donc sa devrais disparaître si jamais c'est le capteur sur la tubulure, car j'ai vue qu'il avait un joint donc peut être mal enclancher, je regarde tout sa ce soir après le travail, je peut quand même rouler avec pas de risque?

Normalement non, pas trop de risque, tu peux perdre de la puissance c'est tout ;)

Ok je regarde sa en rentrant plus tard j'ai regarder le capteur ce matin retirer et remis mais toujours l'erreur peut être que sa vien l'entre au niveau de la boite j'ai eu du mal à la faire entre j'ai utilisé un peut de grosse graisse vraiment légère pour que sa passe mais je pense qu'elle n'est pas en butter dur dur pour la faire rentré

J'espère que la graisse n'est pas allée dire bonjour au débitmètre sinon tu es bon pour le changer

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Tu parles de ta boite à air?

Citation:

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Envoyé par oulia

J'espère que la graisse n'est pas allée dire bonjour au débitmètre sinon tu es bon pour le changer

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au pire un coup de nettoyant style wd40 ou nettoyant frein

Donc la tubulure gauche rentre sous la boite à aire? Après j'en avais vraiment pas mis beaucoup juste sur la lèvre de la tubulure :-/

Je ne te suis plus là. Normalement la tubulure à gauche de la boite à air (là où tu as ton capteur) rentre dans le moteur. Si tu as mis la graisse sur cette tubulure, c'est pas grave normalement (sauf si tu en as mis beaucoup et que c'est entré dans le moteur mais j'en doute si ça tourne ^^). Boite à air pas hermétique, là ce n'est pas non plus problématique, mais tu peux laisser entrer de la poussière dans le moteur c'est chiant... Après sans le code défaut, personne ne pourra te dire ce qui ne va pas :(

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Citation:

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Envoyé par ghostinet

Je ne te suis plus là. Normalement la tubulure à gauche de la boite à air (là où tu as ton capteur) rentre dans le moteur. Si tu as mis la graisse sur cette tubulure, c'est pas grave normalement (sauf si tu en as mis beaucoup et que c'est entré dans le moteur mais j'en doute si ça tourne ^^). Boite à air pas hermétique, là ce n'est pas non plus problématique, mais tu peux laisser entrer de la poussière dans le moteur c'est chiant... Après sans le code défaut, personne ne pourra te dire ce qui ne va pas :(

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Ok oui c'est bien celle ci j'ai un ami qui viens pour qu'on regarde l'erreur et je vous dit sa ce soir pour moi, c'est un peut chiant car toute allez bien jusque se que j'installe sa, après je ne sans pas de lague, la dump pshit toujours pareil. Du coup mon amis me disais que peut être quelle n'a pas labitude de prendre autant d'aire et que çetait pour sa mais je pense que beaucoup aurais eu cette info.

Non tu gagnes quasi rien avec les tubulaires (en air j'entends). Vois le code défaut et dis nous, on aura peut être une idée (mais moi j'en ai pas eu de défaut...) Le seul qui fait ♥♥♥♥♥ c'est le cata sport ^^

Salut alors défaut disparu tout seule avant dallez au travail et ras depuis, ^^ mais l'erreur doit encore être enregistré sur le calculateur j'attend de faire une valise pour vous dire plus sur ce qui c'est passer.

Je pense que tu ne verras rien ^^

hier, j'ai remis full origine. pour voir comment se comporte le stage 1 avec échangeur origine. il fait 24 degrés dehors , donc tranquille.
départ bretelle autoroute,juste 2 em 3 em 4 em en coupant a 4000 t/m. le résultat est catastrophique. le moteur garde un débit d air identique et pression identique. ( normal, c est la même perte de charge que opix'r ), par contre on explose les températures, je suis monté a plus de 80 degrés, sans pouvoir tapé a fond en 4. j ai volontairement préserver le moteur, car j ai eu peur du cliquetis, pour cause le ventilo échangeur c est déclenché . je perds ici 16 % d efficacité volumétrique et au moins 100 cc /min en injection. a partir du déclenchement ventilo, grosse perte de puissance, plus aucune allonge moteur. A seulement 24 degrés dehors, ca fait peur . j imagine pas qu on puisse faire un Stage 1 sans changer au moins l échangeur, c est jouer gros si les températures extérieur monte a 40.

malgré que tu n'es pas ton échangeur tu prend 181 de maf , c'est pas mal ça

Citation:

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Envoyé par ghostinet

Alors plusieurs soucis en parti résolu en attendant la suite, déjà filtre à air :
Fichier joint 7467
Fichier joint 7468
Ensuite le bocal :
Fichier joint 7469
Pour @Seb@. : (état du flanc du pneu avant gauche)
Fichier joint 7470
Fichier joint 7471

Résultats :
28 degrés
Fichier joint 7472
26 degrés
Fichier joint 7473

Pour les plus fou (@tedenx, @pichnaute)
https://youtu.be/RG1DxRhv1XM

Ça fonctionne au top, dommage pour le circuit de dimanche, ça sera pour une prochaine ^^

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il te reste plus cas raccourcie ta redox est t'es au top

@Shado666 Tu penses? J'ai déjà coupé 3 cm ^^ Je met à ras le raccord du dessus?

j'ai pas compris ta dernière phrase

mais essai de coupé au plus juste , plus le circuit est court mieux ça sera

@Shado666 sur la redox tu as 3 raccords. 1 au dessus du moteur, 1 en dessous et 1 sur la partie droit au dessus, je raccourci jusqu'à ce raccord?

Si tu te manque tu aura des turbulences, j'espère que tu a une autre durite sous le coude au cas où

Non j'ai pas, mais les turbulences se font uniquement si tu es aligné avec le turbo ;)

je pense que tu peu couper 10 cm max car âpres le cône va frotté , essai de superposer le cône est regarde jusqu'a plus gêné

Je vais faire ça dès réception de mes bagues alu de ma redox ^^

Citation:

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Envoyé par Shado666

malgré que tu n'es pas ton échangeur tu prend 181 de maf , c'est pas mal ça

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oui c est grâce au modif de consigne turbo du stage 1. sinon stock , je prenais 177 max. ici à la ré accélération en repartant échangeur origine chaud, je prends que 160 g..

Citation:

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Envoyé par pichnaute

oui c est grâce au modif de consigne turbo du stage 1. sinon stock , je prenais 177 max. ici à la ré accélération en repartant échangeur origine chaud, je prends que 160 g..

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ça consiste en quoi ? la reprog ?

Petit image pour montré nos températures quotidienne de mon côté et il n'est que 8h
Fichier joint 7491

32 le matin, l'échangeur assume rien l'après midi j'imagine ^^

Pichnaute ton turbo pousse à 1,5 est-ce que ça a un rapport avec la température d'admission où est-ce qu'il pousse 1,5 bar maxi grâce à ta reproche parce que moi il ne pousse jamais à 1,5 bar

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Citation:

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Envoyé par Shado666

ça consiste en quoi ? la reprog ?

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le consigne de pression

Citation:

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Envoyé par rcz297

Pichnaute ton turbo pousse à 1,5 est-ce que ça a un rapport avec la température d'admission où est-ce qu'il pousse 1,5 bar maxi grâce à ta reproche parce que moi il ne pousse jamais à 1,5 bar

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

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c est une valeur pic au changement de rapport , la consigne de pression est de 1.4 bar , en réalité comme a l origine.

À part toi qui est-ce qui a le watercooling avec échangeur sur les pipe d'admission et comment la voiture se comporte avec les fortes chaleurs qu'on a actuellement j'avais l'intention de installer une nouvelle prise d'air sur le pare-choc et avec une gaine orienter le flux d'air vers la pipe d'admission est-ce que tu penses que ça peut être bénéfique

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

toutes les dernières mesures ont été faites avec Opix'R " origine". Concernant Opix'R "performance", personne d autre a part moi ne l a , c est normal, ahah. tu n as aucun soucis a te faire sur les températures admission avec le kit performance , après si tu veux rajouter une gaine d air frais pourquoi pas.

J'ai deux plaques d'inox qui traîne dans le garage je vais voir si je ne peux pas m'en servir pour faire une boîte à air et isoler le filtre à air du bloc-moteur avec un apport d'air frais avec l'écope d'origine plus celle du bas du pare-chochttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...de803dec12.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8635172cbb.jpg

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@pichnaute je prend tellement d'air, je crois rêver, merci encore ;-)

Ah cool, ça fait plaisir ;-).

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Envoyé par rcz297

J'ai deux plaques d'inox qui traîne dans le garage je vais voir si je ne peux pas m'en servir pour faire une boîte à air et isoler le filtre à air du bloc-moteur avec un apport d'air frais avec l'écope d'origine plus celle du bas du pare-chochttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...de803dec12.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8635172cbb.jpg

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Oui ça peut être pas mal

[QUOTE=ghostinet;85250]Je vais faire ça dès réception de mes bagues alu de ma redox ^^

Fichier joint 7500

Fichier joint 7501

en gros ce que ça donne

Sa tu peut le dire c'est pour sa que je me suis demander à un moment si le liquide n'allait pas se réchauffer avec les températures que j'ai ici, si non pour l'erreur le calculateur indique "pression ou niveau d'air trop élever" un truc comme sa donc la voiture avais trop d'aire qui arrivé d'un coup, d'où l'erreur étrange qu'il n'y est que la mienne qui bronche pour de l'aire en plus ^^ elle a cru se noyer.

Je vais faire ça @Shado666, j'ai regardé et il doit rester environ 6 7 cm à couper avec ce que j'ai déjà viré. Par contre aucune idée de ce que ça va me faire gagner ?

Citation:

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Envoyé par CheuCheur

Sa tu peut le dire c'est pour sa que je me suis demander à un moment si le liquide n'allait pas se réchauffer avec les températures que j'ai ici, si non pour l'erreur le calculateur indique "pression ou niveau d'air trop élever" un truc comme sa donc la voiture avais trop d'aire qui arrivé d'un coup, d'où l'erreur étrange qu'il n'y est que la mienne qui bronche pour de l'aire en plus ^^ elle a cru se noyer.

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Ah oui étonnant que l électronique moteur remarque la suppression du résonateur. Il devait pas mal bridé, sans doute dû au conditions météo particulier de l île, un air chaud et saturé en eau. Les auto adaptatif ont du faire le boulot.