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Fichier joint 7313
Traduction approximative pour les non anglophones :
"Quelqu'un qui établie une hypothèse précise en se basant sur des données non fiables fournies par des personnes dont les connaissances sont douteuses. Voir également sorcier, magicien"
Bref voilà notre beau métier ^^
Bravo les gars
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Non non loin de çaCitation:
Envoyé par pichnaute
Je suis de plus loin le sujet mais je lis quasiment tout :)Citation:
Envoyé par pichnaute
non et heuresement c'est chiant les ingénieurs et je sais de quoi je parle, j'en suis un :)Citation:
Envoyé par pichnaute
7 ans de technicien et aprés diplôme d'ingénieur
Ah ba Oui biensur :-))....Citation:
Envoyé par tedenx
Tout est prêt pour le premier montage, j attends ghostinet et sa n 219... :-))
impatient de voir le résultat après montage et retour fiabilité sur le long termeCitation:
Envoyé par pichnaute
si les voyants sont au vert je pense que ma petite noire aura le droit a sa modif :D
@pichnaute tu numérote les échangeur? Sa aurais était top je pense ^^
Oui la fiabilité est aussi un objectif, moi je roule water cooled depuis pas mal de temps.Citation:
Envoyé par dje78
Bon courage pour le montage les gars,
J'ai hâte de voir tout ça :)
C'est le jour J 😎
Yes on a hate de voir sa
Vous avez attaqué le montage les gars ?
ca y est on a fini vers 15 h 30. ghostinet est sur la route du retour. on a commencé un peu a la bourre , vers 1O h. Prise de mesure de la n 219 à la fraiche avec 17 degrés dehors. on a mesuré sur la ligne droite que je prends d habitude pour les essais. enchainement 1,2,3 eme vitesse. si dans certaine condition idéale elle prend apparemment 175G/s ,avec mon matériel de mesure elle a tourné max a 162.9 G/S, 1.1 bar de pression max turbo, injection max, 1283 CC/min. efficience volumétrique de 106 %. Pas mal mais sa bride fort a haut régime même si l échangeur airtec monte a seulement 30 degres .
Configue :
échangeur airtec
admission directe
durite redox
tubulure alu forge
cata sport scorpion.
Voilà la pompe, raccords, vase, clips, échangeur modifier , le radiateur dans le carton.
Ghostinet vous racontera sans doute. Mais le plus long à été de retirer les deux vis intérieur face avant droite, et les vis du airtec impossible à élever de la barre aluminium transversale. Merci la perceuse :-)). Il faut bien un peu de défit.... Le reste, montage sans surprise, sauf mes nouveaux tuyaux britannique, trop raide. Donc montage avec des plus souple français... La ou on a besoin de courbes. On est parti manger, petite binouse, cahouette... :-)). Merci chérie... Après remplissage liquide de refroidissement, purge remontage face avant, comme une lettre à la poste.... Premier essai, et à 3000 tours, plop, une durite qui saute. Aie petit oublie d un serrage collier. Retour, serrage. Deuxième essai...
La c est pas vraiment les même conditions atmo. 32 degrés, soleil qui tape , plein milieu d aprem, fait chaud....
sur la même route , avec mon matériel de mesure . la température d admission monte à 50 degrés tout de même. on voit que sur trois accélération le airtec est meilleur en température . on passe de plus 13 degrés avec le airtec, à plus 18 degrés avec opix'R. ca vous étonne quand je prétend vendre du refroidissement?? le water cooling reste le plus performant en température sur des forte charge prolonger , mais le air /air est légèrement mieux sur des sollicitation courte. Enfin on parle de 5 degrés, donc vraiment pas grand chose . la ou ce kit fait la différence, c est surtout en terme de perte de charge, la messe est dite .
La pression admission passe de 1,1 bar à 1,3 bar, on gagne directement 200 Gramme. L injection passe de 1283 cc/min , à 1441 CC/min. la MAF passe de 162 a 172 G/S.
on a pas encore les 180 G /s mais sa envoie sans lag turbo, et sa allonge sacrement la puissance. il vas falloir que les auto adaptatif long, travail un peut encore.
voila les loulous , ghostinet vous donnera ces impression prochainement sans doute.
Super !! J'espère que vous vous êtes bien éclatés quand même :p
Et on voit bien les changement ! Qui ne sont pas négligeables surtout face a un Airtec alors un échangeur origine j'ose pas imaginer :)
Ça va être bon sur mon stage 2
Oui malgré le plus de 30 degrés dehors, elle envoi bien mieux à bas régime, elle allonge mieux aussi.. Les chiffres parlent bien.
Les variables d etat, pression, température , sont un couple, qui donne la quantité d air au moteur à un instant T. C est comme une balance, ou il y aurait d un côté là température et de l autre la pression. Si le gain de l un prend le pas sur l autre il y a un déséquilibre. le tout, c est d avoir le meilleur compromis pression / température, qui donne le meilleur débit massique...
Joli travail @pichnaute ! Maintenant faut aller jouer sur circuit pour en profiter à fond 😉
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Oui je te fais ca au petit oignon, c est en cours. Avec le même kit Opix'R, j ai montré à ghostinet que mon stage 1 vone racing, prend 181.8 g/ s et plus de 1500 cc min, il a bien senti le potentiel de ce système... :-))Citation:
Envoyé par Shado666
Yes merci, c est prévu, sans doute nogaro :-)), prochainement, pour faire la promotion du système... ;-)
Ghostinet est stock ?
Carto origine pour ghostinet. En attente de reprogrammation Ums je crois.
D'accord ;)
Ça me donne envie ... Mais faut obligatoirement attendre la commercialisation ??
Pour le moment, ça reste de la commande par le bouche à oreille. C est de la très très petit production amateurs. J attends de voir. Je le fais uniquement pour ceux du forum 208 Gti. Fr pas plus. :-)
Je commence le stock de pompe / radiateur / échangeur.... Trésorerie... Ce n est que le début, il faut rester petit avant de grandir :-))
Tu es loin pichnaute ? Ça m'aurais bien intéresser avant de craquer sur un autre echangeur !
Bonsoir à tous Je vends un échangeur forge tout neuf pour RCZ 200 308 GTi DS4 200 si vous avez des connaissances qui ont une de ces voitures qui sont intéressés envoyez-moi un MP merci d'avance
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
@pichnaute pour ma part je te te tien au courant sans doute dans les semaines à venir pour ma commande ^^ tu a put faire un petit tuto montage? Car je serait seul à l'installer a 8000 kilomètres (Guadeloupe oblige) à moins que tu passe par la ^^
Salut à tous ^^
Petit retour suite à mon trajet retour (Bordeaux Orléans). Alors niveau sensation de conduite, il n'y a pas photo, je ressens vraiment un gain .
Niveau chiffre : Je n'arrive pas à charger comme le fait la voiture de @pichnaute => surement une ♥♥♥♥♥ avec le filtre à air (en vérifiant, il est coupé, je ne sais pas si ça peut avoir un impact...)
Ensuite niveau charge turbo, je suis entre 1,1 bar à 5000tr/mn à 1,3 bar au rupteur donc ça à l'air mieux.
Niveau fiabilité, pour l'instant tout vas bien, juste une légère fuite par le bouchon du bocal, je regarderai où se stabilise le niveau ^^
@Shado666 peux tu me dire si ton filtre à air rentre dans l'espace en bout de redox sans toucher les bords stp? Peux tu me redonner les dimensions ?
Concernant l'installation, c'est vraiment technique et il faut connaitre les bruits de ce qui est normal ou non.... Pour ceux qui veulent le faire seul, c'est possible, mais je pense qu'il va vous falloir l'assistance du chef @pichnaute ^^
Sinon il est vrai que c'était plus la ♥♥♥♥♥ à virer la vis côté passager du pare choc et de virer l'Airtec plutôt que d'installer l'autre ^^
A j'oubliais, hier sur le retour j'ai "essayé" le système (Bordeaux nord à 18h57, Orléans centre à 22h08 ^^ ), il a pas bronché, pas de température trop haute, pas de perte de charge... top
Si ton filtre est coupé change le rapidement (genre aujoud'hui) car tu vas aspirer de le m**** plus vite que tu ne le crois ! En cas remet un filtre d'origine le temps de commander un autre cone si jamais tu l'as toujours sous la main...
Oui, c'est prévu ce soir. La voiture aura fait 6 km ^^ donc logiquement c'est bon ^^ (en fait il a péter à 150 km de chez moi en gros, je l'ai entendu :'( mais comme les constantes vitales étaient bonnes j'ai poussé jusqu'à la maison et j'ai regardé ce matin)
Je vais remonter la boite à air (isoler) avec le filtre à air sport Green que j'ai (et là j'espère que ça va charger fort ^^)
Je vous tiens au courant en espérant pouvoir raccorder l'écope à ma boite en direct
Quoiqu'il en soit, je pense que c'était le filtre qui me bridait en parti le montage (donc le couple filtre + Airtec était bridé beaucoup et la le couple filtre + Opix'R est aussi bridé mais dans une moindre mesure puisque l'échangeur permet de charger + fort ^^)
Oui une bonne filtration est primordial. Roule pas avec un filtre endommager. Merci pour ton retour d expérience @ghostinet ce qui compte pour ma part, c est le avant / apres, dans des conditions identique. La malheureusement on a testé ta voiture ensemble à 162 g/ s, avec 17 degrés dehors... Et après montage on a testé ensemble à 172 g/ s, avec + 160 CC/ MIN en injection carburant et + 200 G de pression admission et en plus à 32 degrés dehors . je sais que tu aurais voulu prendre autant que moi en débit massique. Mais ton admission directe doit pas être top pour le débitmètre. En tout cas ton filtre dois pas lui plaire. J espère que tu vas trouver la solution. en tout cas un grand merci à toi pour m avoir confier ta 219. J espère que tu vas bien tourné sur le circuit le 11 juin. :-))
Donc pas simple à monter seul au finale ?
@CheuCheur non pas que ce soit difficile, mais il faut bien faire les choses dans l'ordre, les faire avec un minimum de savoir faire et honnêtement l'ayant vu faire, je ne sais pas si j'aurai pensé à tout ....
@pichnaute de rien, ça marche nickel, je suis super content du résultat même si c'est vrai que j'aurai voulu prendre les 181,7g, ça devrait le faire, je pense aussi que ça vient du filtre, je vais tester ça dès que j'ai 5 mn en remettant mon filtre sport Green qui fonctionnait pas mal ^^ Sinon tout roule le niveau à l'air de se stabiliser à mi niveau du bocal, ça devait venir de la purge d'air et du bocal ^^ (mais ça ne m'inquiète pas la pompe fonctionne et les températures restent dans une fourchette basse)
Et niveau fiabilité, comme je l'ai évoqué + haut, hier je n'ai pas été tendre avec elle et aucun soucis à signaler. C'est très bon signe pour la suite ^^
@Vince as tu pu voir avec UMS quand on pourra faire la reprog et le tarif? (j'avoue qu'ayant fait un tour dans celle de @pichnaute, je suis jaloux maintenant ^^)