Pas.green mais ITG mais bon on s en fou lolCitation:
Envoyé par tedenx
Et pour etre plus precis pour la suite.
La mienne sort entre 220 et 230cv pour 300 310nm ( 5 tirs sur banc 5 tirs sur route(powerdyn) )
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Pas.green mais ITG mais bon on s en fou lolCitation:
Envoyé par tedenx
Et pour etre plus precis pour la suite.
La mienne sort entre 220 et 230cv pour 300 310nm ( 5 tirs sur banc 5 tirs sur route(powerdyn) )
On espere qu'elle restera toujours à 230cv aprés la modifs :)
290 miniCitation:
Envoyé par tedenx
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
Faut que ça arrache la moquette...
La semaine prochaine on saura...j'ai hate et je stress en même temps
C'est une idée que j'ai u mais je sais plus si quelqu'un la fait de mettre un virage à 90°, puis un virage à 180° et finir sur un virage à 90°
Fichier joint 8600
eh pas mal
C'est ressemblant a ton montage pichnaute nan ?
Pas la place...
je vais partir sur un montage équivalent avec une amélioration du type tedenx pour une alimentation en air frais tout ça à l'intérieur d'une boîte à air en aluhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...52e7bc234e.jpg
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
Sur un RCZ ca passe...
montage sur celle de @brumpk demain midi
il y a plus de place sur le rcz que nous . Dommage que peugeot est fait un compartiment moteur trop petit pour foutre un cone. Tu veux faire un truc comme sa @rcz297
Fichier joint 8606
Oui un truc dans ce genre là mais avec un couvercle et une arrivée d'air frais au fond de la boîte avec un boa avec prise d'air sur le pare-choc
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Voyant défaut sur bps...On dépasse pas les 165 de Maf...
Le retour à l'admission redox fait que le voyant ne revient pas et on revient à nous 178g/s.
Du coup je suppose que l'absence de découpe dans le pc avant et le peu de place sous le capot (accentué par la plus grande batterie et le stop and start) fait que ça ne marche pas.
Je suis dégoûté
Oui desole pas pu faire de retour avant de mon experienceCitation:
Envoyé par tedenx
Les +:
- plus aucun lag ! Hallucinant en comparaison de l admission " d origine " sachant qu avec mon echangeur forge et sans carto j ai accentuer le lag...
- gain de couple de 2000 a 4500 tours minutes (ressenti personnel, pas de chiffres pour confirmer cela)
- un bruit totalement kiffant ! Qui change également le bruit de la dump.
Les - :
- perte de puissance après 5500 tours... alors que j avais une montee constante jusqu a 6200tours.
- voyant moteur avec code erreur P2191 donc oblige de repasser sur de "l origine"
Voila pour mon retour. Je pense qu avec une reprog on peux regler ce probleme Apres 5500tours mais par contre vu que la MAF monte pas plus...
A tester peu être le systeme sur banc capot ouvert pour que le cone respire et voir si la MAF repasse sur des valeurs cohérentes. Cela voudrai effectivement dire qu elle ne respire pas assez.
To be continued si MR TEDENX ne perd pas de sa motivation!
Merci en tout cas d essayer de faire evoluer nos belles
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
C'est vraiment dommage que le test est échoué. Je suis tombé encore sur un préparateur qu'il y a encore fait se montage avec le turbo de la rcz https://www.etuners.gr/peugeot-208-gti-stage4/Citation:
Envoyé par tedenx
Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk
je ne sais pas quoi vous dire, peut être est ce qu'il passe en carto MAP et plus MAF, mais dans ces cas pourquoi l'aurait il laissé en place ?
par contre c'est une euro 5 sur le lien, comme la mienne et la ca marche
Je vais refaire les tests sur l'euro 5 et essayer de joindre Vone et e-tuners pour avoir des avis de programmateur
Mince, c est une mauvaise nouvelle. :-(
c'est clair, ca fait ♥♥♥♥♥, vraiment, à la conduite, sur les premiers essais en sent bien que ca part et que arrivé à haut régime ca ne monte plus.
Comme lors du premiers montage de la forge
Ghostinet et moi-même tournons en admission directe en euros 6, et sa fonctionne vraiment bien sûr mon type de montage
Je sais, c'est pour ca que je ne comprends pas pourquoi ça a fait ça.
Je n'ai pas eu de voyant sur euro 5 (208 et 308)
Le truc que je capte pas, c'est pourquoi un voyant trop pauvre (carburant) alors que si j'ai moins d'air j'en aurais trop du carburant normalement non?
j ai testé cette admission , avec echangeur stock et avec opix R performance . ca envoie a 181.7 . comme ghostinet. lui il a decoupé ta redox pour faire le meme montage .
la derniere est la configuration au passage chez vone.
étonnant , tout de meme , chiasse de debimetre...
Bazar je sais !
C'est à cause de la dump valve. Ma main au feu... Il a pas celle d'origine je parie? J'ai eu exactement le même soucis avec la dump de TT S, rien dans le ♥♥♥, le défaut moteur et rien qui remonte à l'elm 327....
Essayez avec un dump d'origine voir ce que ça donne ^^ (et désolé pour le retard, je suis assez occupé en ce moment ;) ) Sinon comme le dis @pichnaute, sur euro 6 ça fonctionne ^^
Salut le test a ete fait sur ma gti euro 6 doncCitation:
Envoyé par ghostinet
Dump forge v2
Defaut moteur qui par contre est remonte a l elm... défaut efface et revenu
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
Tente en dump valve origine voir, je suis sur que c'est le ça le soucis ^^
Moi ne j'avais pas de défaut car c'est une à recirculation, ta forge est une v2 qui pchitt?
AnsolumentCitation:
Envoyé par ghostinet
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
Donc je ne serai pas surpris que le soucis vienne de la dump et non de l'admission du copain @tedenx ^^
Après je vous dis ça, c'est pour aider hein ^^
Bon ben on va retest lolCitation:
Envoyé par ghostinet
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
Désolé encore du retard ^^ moi sur la mienne j'ai eu le soucis il y a 2 semaines en changeant la dump, et pas de défaut car c'était à recirculation (donc ça merdait mais pas de fuite ^^)
J'espère que c'est bien ça, on aurait une explication au moins ^^
la dump affecterai la maf?Citation:
Envoyé par ghostinet
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
Disons qu'en pleine charge avec la dump de TT S, j'étais au début à 181,7 comme avant, au bout de 3 4 accélérations j'ai perdu 15 20 g/s et au final avec le défaut moteur, je prenais plus que 120 max... Comme j'avais juste changé ça, j'ai remis d'origine et direct j'ai repris mes 181,7 et plus de défaut.
Je présume que ça vient de là ^^
Une fuite sur le circuit peut faire des defauts mais faire perdre 15g/s ca me parait beaucoup, on peut tester et voir rapidement?
Remettez l'origine, juste pour tester ^^ mais ça me parait surprenant de tel écart entre euro 5 et euro 6 ^^ (et j'ai plus confiance dans ton boulot que dans celui d'une dump ^^)
On peux mais faut que tu m aides... avec mon poignet lolCitation:
Envoyé par tedenx
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tu es dispo demain @brumpk ?
Chaud... mardiCitation:
Envoyé par tedenx
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Bon on refait des test cet après midi pour info
Nickel . cirage de pneu