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Je vous fais une petite photo du radiateur de clim modifié aujourd'hui. il est pas mal, malheureusement même en modifiant le circuit interne spécifique au condenseur, je n obtient pas le débit nesscaire à l échangeur. Retour à zéro, vous inquiétez pas, je reçois d ici la fin de semaine un autre radiateur pour test.
On reste connecter alors pour suivre tout sa
Dommage, le prochain essai sera le bon ^^
le radiateur au premier ou au deuxième plan ? lolCitation:
Envoyé par pichnaute
ah ah exact, pas sur non plus que ca fonctionne celui en arrière plan lol
Il faut vraiment que tu te lance sur kickstarter, on te suivra tous ici ! Parce que tu vas avoir besoin de financement pour tes achats compulsifs 😉
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Tu M étonne.... :-))
Montage Cata sport + silentblocs + ouverture boite à air le 16 mai. Ensuite je te suis quand tu veux pichnaute :)
Ok ca marche, j attends le prochain radiateur, qui cette fois est un radiateur de moteur. Le plus difficile c est de trouver le bon, au niveau place, encombrement, débit, surface.... Je crois avoir le bon candidat cet fois en provenance d Allemagne.
Les prises d Eau font 32 mm de diamètre, le débit sera au rdv, à voir si j arrive a le monter sur la face avant.
radiateur de Porsche ^^
Moi je voudrais bien, mais le prix serait pas le même :-))
Audi, bmw, opel... ???
Opel j aurais pas pu... Même si c est psa maintenant lol
je te vois bien regarder tout les radiateurs de voiture pour trouver une correspondance ^^
c'est quoi t'es critère? dimension max ?
Bonsoir tu comptes commercialiser ton Kit water cooler si oui je serai probablement preneur sinon depuis 15 jours je roule à 60 % de 98 et 40 % E85 j'ai fait un relevé tu en penses quoi merci d'avance pour ton analyse experteCitation:
Envoyé par pichnaute
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Oui c est pas mal, j aimerais pouvoir prendre 185 g/ s lol, de toute façon, si tu dépasse les auto adaptatif, tu aura un code défaut " mélange trop pauvre à haut régime". 60/40 c est pas mal comme dosage. Pour le thp water cooled, malheureusement tu n à pas le même turbo, la sortie de volute est différente. J ai pas travailler sur un rcz, même si les adaptations à faire son minime. Le modèle à la place de la boîte à air sera parfait pour la 308 et le rcz, mais je commence par finir celui des 208/ DS3. Lol
Ok merci pour ton analyse et pour le travail que tu effectué je vais suivre ça de près et concernant les modifications mineures je pense pouvoir les faire et si tu commercialise ton kit tu pense que ça sera dans quelle fourchette de prixCitation:
Envoyé par pichnaute
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Pas si simple, même si je te fourni l échangeur air / eau, pompe,... Raccord... Il te faudra te faire une durite d air entre le turbo et l entrée échangeur. Et surtout placer un radiateur supplémentaire en façade, à la place de ton échangeur origine. Le kit pour 208 sera autour des 700 / 790 euros. peut être moins.
J'ai du tube et des coudes silicone de rab je pense pouvoir faire l'adaptation je vais suivre la mise au point de près et suivant les résultats je tenterai peut-être le coup bravo pour ton travail tu es vraiment un passionné chapeau bas
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Yes merci, en effet c est pas vraiment mon métier, mais je m eclate bien avec ce petit moteur. Vivement la réception du radiateur potentiel pour test. Celui que j ai vas très très bien, mais il est très cher et j ai du le modifier. En attendant je vais jeter un ptit oeil sous le capot d un rcz...
alors ce radiateur est arriver ?
Oui j ai reçu le condenseur que j ai modifié, malheureusement le débit est pas bon. C était une solution pourtant séduisante, avec une implantation parfaite. Dommage. J ai toujours pas reçu le nouveau, il part seulement d Allemagne aujourd'hui :-(. Le debit sera cette fois très bon, à voir l implantation, comme d habitude sûrement au chausse pied...
En frontale tu penses que ça passerait pas ?
question , si tu le fait sur mesure ça reviens a combien ?
http://sudouest.gm-radiator.com/?pag...est&ntype=mfgr
c'est un mec de chez toi en plus , tu risque rien de demander
https://www.youtube.com/watch?v=igziY0MaZ8g
des new de notre copain britannique ^^
Yes, merci, je les connais, j y vais la semaine prochaine sans doute. ;-)
Sacré marketing pour un couvercle de boîte à air avec un trou, je vais devoir m inspiré de sa com. sacré boulot... :-))
^^ c'est vrai que pour ça (un trou) il vend pas mal ^^
Vous êtes méchants les gars, faut pas oublier le bout de mousse en plus du trou ! ^^
Blague à part sans reprog je vois mal comment la boîte à air ouverte pourrait apporter un gain de puissance..
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Ton turbo s’essouffle moins en haut non? Pour moi, la MAF est le débit d'air au maxi que le turbo peut prendre, donc plus il a d'air en haut, moins il s’essouffle et moins il s’essouffle plus il reste à charge max (même si le puissance n'augmente pas, elle ne baisse plus par manque d'air). Je fais fausse route?
Plus de débit d'air via le filtre plus gros mais comme l'air est plus chaud il est moins dense donc il faut avoir vraiment plus de débit et donc un turbo reprogrammé et là encore il faut augmenter la capacité de refroidissement de l'échangeur...
Bref pour moi ce kit s'accompagne obligatoire de la durite redox, d'un échangeur gros volume ou by @pichnaute, et d'une reprog !
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Redox, j'ai. Echangeur gros volume j'ai aussi (en attendant celui de @pichnaute pour fin du mois normalement) et reprog j'aurai un jour quand les finances iront mieux ^^
Niveau débit max, j'ai augmenté de 12g/s quand même pour l'instant et je ne désespère pas d'atteindre les 180g/s :) (encore 3 g/s et je suis bon ^^)
j'ai eu une idee , pour avoir la même admission que pich , je peu couper ma durite redox . je vais étudier ça
Pas mal l'idée @Shado666 peut avec l'ajout du morceau couper de lautre côté du débitmètre et enfin un filtre à aire directe
c'est ça , à voir cela coûte toujours moins chère que le durite de Peugeot
La durite redox raccourcis est une excellente initiative, cela permet une admission directe, copie quasi conforme de la mienne. Et sa fonctionne plutôt bien :-)). Shadoo, il faut tout de même que le diamètre intérieur de la durite au trait de coupe soit égal au diamètre extérieur du débitmètre. Mais c est aussi dommage de découper cette durite. Tu me diras, j ai payer 150 euros ma durite de FDTR 270. Donc l un dans l autre c est pas execif pour la redox. En plus moi j ai du fabriquer un velocity stack pour rattraper le diamètre turbo. Le filtre pipercross que j ai est vraiment bon et coûte autour de 60 euros