oui moi aussi je disais ca avec la 208 GTI, et le pire c'est que même moi j'y ai cru...et aprés c'est parti en stage 2 etcCitation:
Envoyé par pichnaute
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oui moi aussi je disais ca avec la 208 GTI, et le pire c'est que même moi j'y ai cru...et aprés c'est parti en stage 2 etcCitation:
Envoyé par pichnaute
c'est surtout qu'il existe tout pour préparer les TSI/TFSI contrairement au THP :(Citation:
Envoyé par pichnaute
Je sais pas faudrait que je regarde mais c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de place
Après moi c'est la dsg qui ma limite vu que sur les 1.8 ils mettaient la dq200 dite boîte seche limite a 250nm ( mais qui peut encaisser jusqu'à 350 sans soucis ) Du coup le 1.8 est énormément bridé
Alors que maintenant le 1.8 tsi 180 à été remplacé par le 2.0 tsi 190 avec la dsg7 dq250 dit boîte humide qui est limite à 380nm
D'ailleurs c'est dommage qu'ils aient pas fait le changement en passant de la phase 1 à la phase 2
Ils l'ont fait chez Audi avec la a3 au restyling et ils l'ont mis sur lateca
@oulia non pas encore essayé.
Il faut qu'on puisse se caler lui et moi, car on a des horaires un peu décalé.
Oki, tu me tiendras au courant du résultat de l'essai, et essayez là sur route sèche sinon ça peut faire peur en fonction des pneus montés... Et puis même si c'est pas forcément nécessaire de le rappeler : c'est un atmo pur et dure, rouler sous les 4500tr ne donnera rien d'intéressant.
Et dernier point pour ne pas l'abîmer pendant le test vu qu'il n'y a pas d'indicateur de température d'huile sur les ph1 (dans le cas où vous essayez une ph1), quand l'eau est à 90° (milieu de la jauge, cf photo) alors l'huile est à 65/70°, il faut attendre encore 5min pour arriver à 90° pour titiller le rupteur !
Fichier joint 10155
Sympa les compteurs ^^
Celui de gauche il sert à rien du tout....on a la vitesse en numérique dans le compte tour quand on a envie de savoir combien de points on va perdre ^^
Sur la phase 2 ils ont ajouté un écran qui ajout la température d'huile et tension batterie (moi j'ai le téléphone aimanté avec Torque Pro) et qui permet de connaitre les G, la puissance, etc.. et ils ont tourné le compte tour pour mettre le 7000tr en haut à la place du 6000tr
Fichier joint 10156
Ah j'avoue pas très malin, mais tu ne peux pas choisir l'information affichée sur le petit écran digital dans le compte tours ?
Encore mieux ceux de la phase 2... Eyes_Droped
Sont vraiment sympa les compteurs.
Bonsoir à tous voici une petite vidéo avec le montage définitif il ne manque plus que la boîte à air Maison en aluminium et une ecope pour le troisième petit radiateur.
https://youtu.be/Bw0aBgp1Zf8
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Hum opix r performance fontionne pas mal, peut etre investir dans des essuis glaces maintenant ...lol
Super resultat, j attends tes pieces pour anodisation...��
J'étais sûr que quelqu'un me ferait la remarqueCitation:
Envoyé par pichnaute
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Mdrrrr super résultats rcz !!! Et de ce qu'on entend apparemment t'as des super essuie-glaces!!![emoji23][emoji23][emoji23]..... Lool ça couvre presque le bruit de la voiture tellement mdrrrr !!![emoji87][emoji87]
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Merci les copains mais vous avez rien compris quand j'ai commencé l'essai en bas de la côte il pleuvait légèrement et au sommet il ne pleuvait plus et vu que je suis monter à la vitesse d'une fusée mon pare-brise était sec mais par rage j'ai commandé une paire d'essuie-glace hyper super ultra silencieux. [emoji16][emoji16][emoji16][emoji23][emoji23][emoji6][emoji39][emoji39]
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Salut a tous. Petites nouvelles de ma 208 en ce moment chez BJ Racing pour la gestion. Aujourd'hui je suis passé chez lui et j'ai pu tester ma voiture avec une première gestion. Franchement ce n'est plus la même voiture le turbo envoi vraiment du lourd passé 3500tours. Ça te colle au siège. Malheureusement il y a un petit soucis car quand on appui à fond sur l'accélérateur il y a comme des ratés. Il pense que c'est dû à la dump valve externe. On va donc modifier ça et refaire des essais. Pour le moment il n'y a eu que des essais routiers et pas encore de passage au banc mais d'après lui qui a comparé la 208 à une corsa opc qu'il a préparé à plus de 300cv, on est plus performant. A confirmer au banc mais il est étonné du potentiel de la voiture. Une fois la dump modifié il va faire tous les relevés nécessaire et ainsi adapter la carto. Par contre il essaye le moins possible de toucher au calculateur car celui ci a été endommagé suite au passage chez Luxembourg auto racing. Il parait d'après lui que la voiture se réinitialisé tous les 6 démarrage. Il faut donc rouler un peu pour que l'auto gestion se mette en place. Il continue son travail dessus a partir de mardi. A suivre
Ah oui j'ai oublié de dire qu'on tourne entre 1.5 et 1.6 bars
Super alors et l'échangeur dans tout ça il tient la route
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Pour le moment on a fait aucun relevé. Ce sera pour la suite. Je sais que @pichnaute est impatient mais ça ne devrait plus tarder maintenant.
Hum , moi ca me vas bien , 1,6 bar a 300 cv je suis preneur. :-) . J attends les courbes de fou. La je suis au tacket
Hum charal....il me faut du steack la
Xcuse , petite auto branlette...
Tout ça s'annonce bien alors... Y'a plus cas attendre les résultats... Au niveau du calculateur, si , endommagé, il va procédé comment pour la régule....
En fait il y a un pion de programmation qui a été arraché lors de la remise à l'origine donc il ne pouvait plus lire ni écrire sur le calculateur. Mais comme il ma dit, foutu pour foutu, il a reussi a injecter un peu d'etain directement sur la carte avec une seringue. Maintenant ca marche mais il veut éviter de faire trop de manip. Il va donc essayer de régler les soucis avant les réglages
Ok, c'est une pin de péter alors, il t'as mis du plomb pour récupérer le contact...Citation:
Envoyé par ju208gti30th
C'est BJ Racing que tu as déposé la 208? A Pont a Mousson?
Oui c'est caCitation:
Envoyé par pouma
Ca s'annonce pas mal tout ça!!
@pouma. Tu le connais BJ Racing ?
On a pas à t'excuser. Tu es chez toi ici.Citation:
Envoyé par pichnaute
Non, mais je suis du coin; Pont a Mousson, je connais.Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Faut pas vendre la peau de l ours, mais deja, ca colle au siege, si y a 300 cv dans cette 208, allegement max, ca doit patater...Citation:
Envoyé par ju208gti30th
A voire cette histoire de dump, mais etonnant quand meme que ca entraine des coupures moteur full throtell.
à quelle regime moteur ? car c'est ca qui est vraiment important :)Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Bonjour à tous moi aussi j'avais eu ce soucis de ratés d'allumage lorsque j'enfonçai la pédale à fond avec le turbo de RCZ Cup et du coup ça sera intéressant de savoir d'où vient le problème
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Justement, je penche plutot vers la limite de pression du capteur, qui doit etre au gros max.
La caisse de ju208gti30th.... Regarder la vidéo....
http://www.auto-moto.com/diaporama-a...e=EMAIL#item=1
Le détail qui tue, la gaine...rétractable....
Ca rejoint en effet le probleme de ton gros turbo, sur le rcz. L ecu doit avoir un code erreur sur le capteur de pression quand le turbo envoie au max.
Non ce n'est pas un problème de capteur et ce n'est pas non plus des ratés d'allumage. C'est une fluctuation de la pression dans le circuit de suralim
Alors j'ai vu avec lui ce matin. Il va d'abord tester avec un autre ressort dans la dump peut être celui présent est trop faible. Sinon il va tester avec la dump origine. Si on doit changer les capteurs d'admission il faudra a ce moment là faire une gestion sur une gestion d'origine de rcz-r.