Afficher la version complète : Sorties circuit à Dreux
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ghostinet
02/08/2017, 14:17
Oui oui, j'avais viré la visière (pour conduire ce n'est pas top je pense la visière ^^)
C'est ça ! Et surtout elle aime bien se prendre dans le pare soleil, ou aller taper dans la poignée ou autre....
Séb, même les asiats ont arrêtées de bosser 60h/semaine... 8j/semaine... Il te faut du repos... D'autant plus que si t'as mal à la tête, la BPS ne te pardonnera pas, elle te secoue bien comme il faut sur circuit.
Obligation d'être frais.
Ghost, moi je suis toujours en short + t-shirt... Il manque juste Simon quoi on serait au complet.
Que pensez-vous de ces casques : (préférence pour le 2e)
https://www.norauto.fr/produit/casque-jet-shiro-206-noir-taille-s_2132433.html?CatalogID=48229&CatalogCategoryName=48255
https://www.norauto.fr/produit/casque-jet-ride-701-cuir-marron-s_479061.html?CatalogID=48229&CatalogCategoryName=48255
Le deuxième irait parfaitement à bord d'une Morgan 3 Wheeler [emoji106]
ghostinet
03/08/2017, 07:32
Oui un casque c'est un casque ^^ après prend le + léger ^^ (perso c'est mon cross le + léger)
mike_ClubRC, t'avais pas déjà un casque quand on était à la Ferté Gaucher ?
ghostinet
03/08/2017, 08:26
Au fait, j'ai eu mon attestation d'assurance. Il faut ramener autre chose? (permis? CG? autre?)
ghostinet, Seb avait fait une check-list il y a quelques temps ;)
http://www.208gti.fr/showthread.php?2999-Sorties-circuit-%E0-Dreux/page59
ghostinet
03/08/2017, 09:34
Confirmation d'inscription, c'est le mail avec la facture d'achat sur SSO?
C'est la feuille avec les décharges et responsabilité circuit.
Ça fait partie d'un PDF où il y a les horaires et les infos pratiques (PJ intitulée "Infos pratiques Dreux")
ghostinet
03/08/2017, 10:01
J'ai pas reçu ça moi :O On le reçoit quand?
je l'avais reçu la veille de la session
ghostinet
03/08/2017, 10:41
Donc celui de samedi tu ne l'as pas encore ? ^^ (ça me rassurerai ^^)
J'ai édité le 1er post, j'ai mis ce pdf en page 1 du topic.
Donc celui de samedi tu ne l'as pas encore ? ^^ (ça me rassurerai ^^)
Je ne roule pas Samedi :)
ghostinet
03/08/2017, 10:57
Seb tu confirmes que tu ne l'as pas encore reçu pour samedi?
Non, je ne l'ai pas reçu, mais parfois ils oublient de l'envoyer... Tu trouveras les infos en page 1 du topic.
Nico, j'avais un casque mais je le trouve lourd, du coup bye bye et place au nouveau.
J'ai été chez Nortoto et il n'y avait que le 1er modèle dispo... Du coup on a commandé le 2e en espérant qu'il livre ça vendredi comme indiqué sinon elle m'a mis de côté le 1er.
Ah c'est cool ça Séb pour la 1ère page.
Nico, je voulais me faire des plaques mais ils sont en vacances :(
ghostinet
03/08/2017, 15:56
Je viens de recevoir le document, c'est nickel, merci à tous de votre aide ;)
Pareil, reçu aujourd'hui! C'est du tout bon, pressions vérif, niveaux aussi, restera juste à passer au Cora pour faire le plein et c'est good.
Par contre, seb, ça a pas coller pour le casque chez Oreca, je l'ai pris en M mais trop petit, je l'ai renvoyé mais ils en avait pas en stocks donc remboursement.
J'ai du emprunter un casque de cross à un pote, du coup en intégral...
Pas de bol, mais heureusement que tu as une solution de replis ! Sinon c'était un coup à devoir filer en cata au magasin de moto du coin.
Oui, c'est ce que j'aurais fait si pas le choix, mais je vais attendre qu'ils soient réapprovisionner, comme ils ont été vifs à l'envoi, je repasserai par eux.
Oui, Oreca est aussi rapide à envoyer les colis qu'à rouler en course lol
Il parait que c'est H. de Chaunac en personne qui fait les colis lol
Seb retrouve la forme, les blagues reviennent ^^
chassman
04/08/2017, 11:53
bonne session pour vous demain :):) amusez vous bien :)
J'ai reçu le sms il y'a quelques minutes comme quoi mon casque est arrivé... y'a plus qu'à ...
Bientôt chassman pourra rouler aussi non ?
chassman
04/08/2017, 12:46
oui oui je peux mais je pars demain matin direction le ventoux avec la 208 et le vélo :)
bjr a tous
je suis de retour apres une periode d'inactivité prb de pc etc ... possibilité de se rajouter a vous demain en spectateur ? j'ai pas le budget pour conduire .... la reservation pour mes vacances sont passées par la mdr
rdv comme la derniere fois vers 8h 8h15 la bas ?
dje78, j'y vais aussi en spectateur, 8h45 c'est suffisant, pas besoin du briefing pour nous ;)
ahhhh chouet 30 minutes de dodo en plus hahaha
ghostinet
04/08/2017, 12:59
Moi j'essai d'y être pour 8h, avec les départs, j'espère que ça roulera correctement ^^
ps: pour ceux qui veulent faire un tour, prenez un casque ;)
darkjojo78
04/08/2017, 13:00
Pour moi je serai présent que l après midi
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
dje78, tu viens de quel coin? car ça pourrait être sympa de se faire un ptit convoi :)
MàJ de la liste :
1- Ceux qui roulent
- realdan
- ghostinet
- Juno
- moi
Soit trois BPS et une 30th.
2- Ceux qui viennent en spectateurs
- mike_clubRC
- Nico19
- darkjojo78
- dje78
Pour le restau, dje78 , tu en es ?
De mémoire Mike a un truc la veille, donc arrivée dans l'après-midi, comme darkjojo78.
J'ai noté ces personnes pour le restau :
- realdan
- ghostinet
- Juno
- Nico19
- moi
- et du coup peut-être dje78 ?
je suis partant pour toute la journée :D
nico je suis de st germain en laye et toi ?
A côté de Versailles, je te propose de se retrouver au Leclerc Bois d'Arcy à 8h15, si c'est bon pour toi je te filerai mon num par MP
ok pour moi nico pour 8h15 au leclerc
pour ma part, j'arriverai vers 8h30 comme d'habitude, ou plus tôt si j'ai le pied droit un peu lourd :p
Seb tu peux compter une personne en plus, j'ai réussi à convaincre ma moitié de venir avec moi
a demain les gars, soyez en forme ;)
Donc nous serons 7 à table. J'embarque le n° du Courtepaille, on en discute sur place et on avisera pour réserver ou non. Les tables de 8 ne doivent pas être légion, il faut prévoir à l'avance.
On se chargera de réserver le resto pendant que vous roulerez ;)
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
austinman
05/08/2017, 06:22
Amusez vous bien. Et prenez nous des photos. :)
Pré-grille de rêve ;)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170805/1d60572e2f0149a003d39f117cd9c8b5.jpg
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
austinman
05/08/2017, 12:07
Train de 208, tchou-tchou !!!
pichnaute
05/08/2017, 12:27
Bien class
OoMricoO
05/08/2017, 13:09
Cool amusez vous bien Love
Trop belles ces 208 ! Profitez bien :)
Ah oui, ça c'était pendant un drapeau rouge !
Conditions excellentes : sec (même si les premiers tours du matin sur piste grasse et mouillée furent moins rapides... mais bien amusants !), pas trop chaud, peu de monde en piste. J'ai pu m'amuser à faire plusieurs séries de tours rapides sans personne ni devant ni derrière, ou me tirer la bourre avec le proto. Et nous étions plutôt nombreux du forum, 4 en piste et 3 en passagers.
Bilan :
- 27L/100 environ à l'ODB et certainement plus en réalité (5.6L/100 sur la route du retour lol )
- 230km en compte l'A/R au restaurant, ça doit faire environ 220 sur piste
- il me reste encore une journée dans les pneus je pense, au-delà ça devrait devenir plus scabreux
- je vais prendre un compte chez Brembo, parce que mes plaquettes avant qui étaient bien fatiguées avant sont proches de la fin désormais (montées en février...)
Côté chronos :
- pas de perte de performance au fil de la journée malgré la montée de la température, mais pour claquer mon dernier temps j'ai dû faire un tour plus tranquille avant
- meilleur chrono 1'05"95, dans le dernier tour de la journée avant refroidissement de la "bête"
- meilleur chrono THEORIQUE (en cumulant tous mes meilleurs partiels) 1'05"80
- relative constance dans mes temps sur les tours rapides, sur mes dernières sessions ça donne 1'06"87 / 1'07"04 / 1'06"46 / 1'06"70 / 1'07"40 / 1'06"60 / 1'05"95 pour les meilleurs tours de ces sessions
- il faut que je prenne le temps de décharger tout ça sur le PC pour voir ma constance au fil d'une session, et que je corrèle avec la caméra pour éliminer les tours où j'ai été gêné.
Sur les journées précédentes, je tournais en (environ) 1'07" au pointage caméra. J'ai gagné un peu de temps. J'espère que la prochaine fois le circuit sera en config sans le pif-paf devant les stands. A la caméra je tournais en (environ) 1'02" à 1'03" dans cette config, pour comparaison le record en 30th est de 1'01"21. Il y a encore du boulot : j'ai progressé d'environ 1s au tour en config avec pif-paf, il doit me rester une bonne seconde à aller chercher d'autant que mes Yokohama ne sont pas un handicap...
Pour les vidéos, il faut déjà que je vois si j'ai quelque chose parce qu'en oubliant de formater la carte mémoire hier, j'ai été un peu ennuyé aujourd'hui.
Bien class
J'ai vu un échangeur Opix'R aujourd'hui (sur la 30th de ghostinet ) : c'est très bien intégré, chapeau.
J'suis en plein début d'analyse de l'Alfano, quand je dis que je suis constant : 1'07"46 / 1'07"40 / 1'07"45 sur trois tours d'affilée, après j'en lâche un peu sur 2 tours de suite avec des traj... décalées d'après le GPS, puis 1'07"57 avant d'être de nouveau bloqué au tour suivant (puis tour de refroidissement pour rentrer aux "stands").
J'ai quelques autres séries du genre, j'suis rassuré sur ma constance. En continuant de bosser sur ce point, il va bientôt être possible de bosser la vitesse sur un tour unique.
Pour moi, super matinée. Pas mal d'apréhension au départ, notamment avec la piste grasse, mais en 2-3 tours, ça allait nettement mieux.
Pas trop de monde, du coup, pas de stress lié aux autres, c'est une bonne chose. Concernant la voiture, pas de surprise, elle est top, et je l'a trouve de plus en plus libérée, que ce soit le moteur ou la ligne. 90 km de piste, la voiture s'est bien comportée, pas d'alerte.
Pour le pilotage, point de corde et autres transferts de masses, bah, j'ai pas trop cherché... J'avoue que autant le 180 à gauche est un pur plaisir ou j'ai bien assimilé comment le passer,( merci Seb!) , autant les courbes rapides de la pistes, paradoxalement, j'ai plus de mal, je sens moins la voiture. J'essaierai de progresser la dessus la prochaine, je prends en intérieur trop tôt, du coup, ça sature vite.
La demi journée, pour moi, c'est une bonne formule, que je reprendrais surement la prochaine fois, économique en entrée comme en consommable, l'après midi aurait été de trop pour maintenir la concentration. On verra par la suite pour les journées complètes.
Sinon, ça fait toujours plaisir de renconter des gens du forum!
Super journée (en passager) qui m'a permis de rencontrer de nouveaux membres du forum, dje78, realdan, ghostinet :)
Merci à @Seb-@. (http://www.208gti.fr/member.php?u=1262), @ghostinet (http://www.208gti.fr/member.php?u=3271) et @Juno (http://www.208gti.fr/member.php?u=43) pour les tours "de manège" ^^
Reste maintenant à trier et retoucher les photos, environ 230 (oui j'ai mitraillé ^^)
J'ai 26Go de vidéos, pas encore compté combien j'en ai mais j'ai un peu de matière, contrairement à ce que je craignais. Je posterai dans le courant de la semaine prochaine, j'aurai une connexion avec la fibre : ça aide.
pichnaute
05/08/2017, 21:26
J'ai vu un échangeur Opix'R aujourd'hui (sur la 30th de ghostinet ) : c'est très bien intégré, chapeau.
Oui c est pas trop mal :-)), c est presque invisible, mais ça marche bien. J aurais bien voulu être des vôtres....
Cet échangeur me paraît plus qu'intéressant. Je pense que ce don d'organe fait du bien à la 30th (hum je réfléchis)...
Des journées comme ça, c'est juste parfait. Pas trop de monde et la piste est limite quasi pour toi.
Un duel Séb vs Ghost était pas mal aussi. Séb, ça se voit que c'est ton terrain de jeu. Ghost, ta 30th, rien à dire : bien joué et merci.
Vivement demain pour moi.
pichnaute
05/08/2017, 22:35
Ah, la 30 th de gostinet devait envoyer pas mal alors...
ghostinet
05/08/2017, 22:35
Pas de soucis pour les tours ;-)
Pour le Opix'r, avec les nouvelles pièces, ça sera bientôt encore mieux ;-)
Concernant la voiture, effectivement, dans cette configuration, elle est vraiment performante, avec mon application, j'ai fait un meilleur tour en 1"03"10, j'ai terminé mes 2 pneus arrières (le temoin est dépassé...) et j'ai bien entamé les avant (il doit resté 1mm avant le témoin ^^). C'était vraiment top, à refaire ;-)
ghostinet
05/08/2017, 22:36
pichnaute oui, ça marchait bien, tu vas vendre des echangeurs, c'est sur ^^
pichnaute
05/08/2017, 22:40
Oui j ai ton petit carton avec la durite silicone et le bouchon :-)).
pichnaute
05/08/2017, 22:41
pichnaute oui, ça marchait bien, tu vas vendre des echangeurs, c'est sur ^^
Ah t es le meilleur... :-))
ghostinet
05/08/2017, 22:50
Je dis quand il se décide à prendre que tu m'envoie ça ^^
Et ça marche du tonnerre, donc forcément, ils le veulent ^^ et avec la reprog, on sent bien la différence ^^
pichnaute
05/08/2017, 23:16
Cool;-), c est sur seb à du piloter fin pour rattraper la différence de puissance.
ghostinet
05/08/2017, 23:41
Ah oui, heureusement que je suis un âne et avec des pneus morts. +30cv,ça se sent ^^
darkjojo78
06/08/2017, 00:57
j'ai pas pris beaucoup de photo et j'avais pas le matériel adapter pour la distance
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170805/70f46f8d3f891b483c0e30ad73646287.gif
Cool;-), c est sur seb à du piloter fin pour rattraper la différence de puissance.
Bah écoute, la différence se voyait clairement dans la relance après l'épingle. C'est là où ghostinet creusait l'écart, je revenais dans la zone sinueuse et en particulier dans le gauche à 180°, j'y avais l'avantage de mes pneus.
Avant la ligne droite principale, on entrait dans la courbe à la même vitesse mais j'accélère dedans pour en sortir à 135, ghostinet maintenait la vitesse d'entrée jusqu'en sortie et relançait après, du coup au freinage de l'épingle à chaque fois que j'étais derrière lui je devais lever le pied avant le point de freinage. Je pense que s'il avait mis pied au plancher dès l'entrée de la courbe, il aurait pris des vitesses bien plus élevées au point de freinage. ghostinet, tu avais quelle Vmax ?
Pour le chrono, sans remettre en cause le rythme élevé de ghostinet, j'ai quand même un doute sur la précision de l'application d'autant qu'apparemment elle loupe des tours parfois. On avait le pif-paf, dans cette config je laisse 4 à 5 secondes par rapport à la config sans (meilleur temps avec une 30th : 1'01"21, par Peugeot Sport de mémoire). 1'03"10 avec pif-paf, ça veut dire environ 0'58" à 0'59" sans pif-paf, soit un gain de 2 à 3 secondes. Un gain d'une seconde et demi au kilomètre, glané en majorité sur une seule ligne droite, c'est... énorme, surtout avec des pneus fatigués.
ghostinet
06/08/2017, 11:49
^^ aucune idée, c'est le tour où j'ai fini mes pneus, derrière, j'ai pas fait + de 1"06"00...
Ma vmax dans la grosse courbe 116, au dessus, l'arrière partait, demande à dje78, j'ai pas pris le risque d'aller + vite.
Après, il est vrai que le gain paraît énorme, mais j'ai mini 30ch de + sur une voiture d'une tonne, ce n'est pas rien ;-)
La prochaine fois, j'essaierai d'avoir de meilleur pneus, promis ^^
Je vous met les vidéos ce soir
C'est très, très costaud en tout cas, car ça te met dans les mêmes chronos que l'Exige bleue présente hier ou que la 911 blanche qui vient de temps en temps. C'est une 911 tout dernier modèle, mais ne me demandez pas la version ! Tout ce que je sais, c'est que c'est un avion de chasse.
Au freinage de l'épingle, tu avais combien au compteur ?
Vidéos à venir également, mais désolé realdan : vu que j'ai merdouillé en oubliant de faire le ménage sur la carte mémoire de la caméra, pour filmer l'AM j'ai dû formater celle-ci en début d'AM. J'ai perdu la seule vidéo que j'ai faite le matin et sur laquelle, de mémoire, on te voyait.
ghostinet
06/08/2017, 14:37
Avant le panneau frein, entre 135 et 146 147 en fonction des pneus ^^ je suivait d'assez loin la lotus ^^
Et celles d'autres participants
merci Nico pour les photos,
une super journée, météo idéale, piste humide en début de matinée, de quoi jouer un peu, et après piste sèche, de quoi rouler fort. Le meilleur moment a été quand nous étions seul en piste après drapeau rouge, çà envoyé la purée !
au passage la photo dans le paddock :
http://i996.photobucket.com/albums/af81/JunoGTi/20170805_112311_zpsasyajewg.jpg
C'est vrai qu'on a eu de la chance pour cette photo!! :)
Superbes photos les gars, bravo! @seb, y a pas de soucis, de toute façon, on devait me voire vraiment en coup de vent, le temps d'un dépassement!
^^ aucune idée, c'est le tour où j'ai fini mes pneus, derrière, j'ai pas fait + de 1"06"00...
Ma vmax dans la grosse courbe 116, au dessus, l'arrière partait, demande à dje78, j'ai pas pris le risque d'aller + vite.
Après, il est vrai que le gain paraît énorme, mais j'ai mini 30ch de + sur une voiture d'une tonne, ce n'est pas rien ;-)
La prochaine fois, j'essaierai d'avoir de meilleur pneus, promis ^^
Je vous met les vidéos ce soir
En entrée de cette courbe, j'arrive à 115-118 compteur, maxi 120 (au-delà la sortie est délicate, je dois mettre les roues sur le vibreur à l'extérieur... ce qui ne laisse aucune marge avant de mettre les roues dans l'herbe à plus de 135km/h). J'accélère dès l'entrée, je sors à 135km/h au niveau du plot qui était placé hier en sortie de courbe.
En Vmax en bout de ligne droite, tu prends combien avant l'épingle ? En général je suis entre 145 et 151 compteur au panneau frein, tu devais être un peu moins vite car quand j'étais derrière toi je devais lâcher plus tôt. Avec des pneus frais, je serais curieux de savoir combien tu prends, ce serait révélateur de ta puissance moteur.
Si tu as le moyen de m'envoyer ou de poster une analyse de ton tour le plus rapide avec les vitesses relevées au GPS, en entrée et en sortie des virages avec l'indication sur la trace GPS, c'est génial ! Ca m'aiderait à progresser, pour voir où j'en laisse. Je vais tâcher de faire un truc du genre dans les prochains jours, que je publierai ici. Avec nos chronos GPS, on a des outils d'analyse intéressants pour améliorer notre pilotage : autant en profiter !
C'est vrai qu'on a eu de la chance pour cette photo!! :)
Oui, faut avouer que c'est un sacré coup de bol !
Merci à vous pour les photos, darkjojo78, Nico19 et Alex.
Au fait les gars, avant de partir quand je suis allé boire un coup, j'ai discuté avec Anna. Ils ont bien remarqué qu'on était venus en force. Sauf oubli de part, à ce jour nous sommes à avoir 7 roulé : moi, Juno, simdirt053, Nico19, Vince, realdan, ghostinet, plusieurs fois pour certains d'entre nous.
Si nous continuons sur notre lancée, en ajoutant les "locaux de l'étape" avec la 206 (ils habitent à côté, limite leur moteur n'a même pas le temps d'arriver à température qu'ils sont déjà au circuit) ainsi que les 205 qui viennent de temps en temps, je suis sûr qu'on pourrait faire une journée Peugeot à l'image des journées Renault Sport ou "ligh t" par exemple. Lors de ces journées, ceux qui appartiennent à la catégorie ciblée bénéficient de tarifs réduits.
Va p'têt falloir leur suggérer de ne pas oublier les Pigeot, si ça peut décider quelques-uns qui hésiteraient à franchir le cap...
Edit : j'ai dû éditer parce que le mot "ligh t" sans l'espace donne ceci light
C'est un peu chiant.
1ère vidéo, mais vu le temps pour uploader les 5Go du fichier (bah oui, 1920x1080 en 60 images/seconde, c'est lourd), je vais attendre demain pour continuer.
Sur cette vidéo :
- A45 AMG
- Mustang
- Golf GTI (4ème génération je crois !?)
- le petit proto, un vrai kart qui, s'il me bloque au début, envoie bien la sauce quand il est à température
On voit également pas mal ghostinet et un peu Juno .
https://www.youtube.com/watch?v=S3hhYRnJY0M&feature=em-upload_owner
Ghostrider90
07/08/2017, 08:11
Très jolie série de photos vous avez du bien vous éclater ^^
ghostinet
07/08/2017, 08:16
https://www.youtube.com/watch?v=NHvI-1rdLZA&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=QiLmdRt7hOE&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=279V3pxhnyQ&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=osZDAk4KA-Y&feature=youtu.be
Concernant la trace GPS du meilleur tour avec les vitesses... Je ne sais pas comment te l'envoyer, j'ai un fichier .vbo et ici ça ne veut pas se mettre ^^
Sinon, un rapide examen de l'auto hier pour dire : plaquettes => elles sont à 2/3 usures à l'avant et 1/2 usure à l'arrière, je pense que laisser l'esp te tue tes plaquettes Seb-@. ^^
Niveau pneus : avant reste maxi 2-3mm avant le témoin sur la bande de roulement, sur les côtés ils ont une sale ♥♥♥♥♥♥ ^^ Les arrières, j'ai dépassé le témoin sur la bande de roulement et les côtés, les rainures ont fusionnés avec les bouts de gommes sur la route ^^
Après un petit lavage, pas trop de gommes au final, je suis content ^^ (par contre j'ai pris un ou deux petits pètes sur chaque jante, pourtant j'ai pas été au bac ^^)
Concernant les vitesses, clairement tu étais plus rapide dans la grande courbe ^^ Par contre, 116 c'est le max que j'ai pris dans cette grande courbe avant la ligne droite du panneau frein, tu ne parlais pas de ça?
Encore une fois, je suis content de mon échangeur qui fonctionne toujours au top et cette fois sans aucune surprise ^^
Pour les vidéos, le son est pas terrible, je vais m'acheter un micro pour les prochaines fois, en espérant que ça résolve le soucis ^^
Bien les vidéos, pour le son, tu avais le boitier sur la caméra?
ghostinet
07/08/2017, 08:33
Oui, il y a le boitier pour tenir la caméra :'(
Il te faudrait ça pour filmer les sessions circuit
https://www.amazon.fr/XCSOURCE-fixation-protection-adaptateur-OS253/dp/B00V63R5WG/ref=sr_1_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1502087738&sr=1-1&keywords=gopro+cadre
J'en ai un pour ma Xiaomi et c'est top dans la voiture ;)
ghostinet
07/08/2017, 08:39
Ca permet de ne pas avoir le boitier?
Oui c'est ça, c'est un cadre qui remplace le boitier et avec une interface pour support Gopro, il permet de tenir la caméra sans masquer le micro.
Ce montage est bien dans une voiture, où l'on a pas besoin de la coque étanche.
ghostinet
07/08/2017, 08:45
ca tient correctement? (pas de vibration de la camera ou autre?
simdirt053
07/08/2017, 08:48
Super sortie visiblement, déçu de pas avoir pu être parmi vous les gars ! SUper photos Nico19. Une belle brochette de GTI ! Vous avez pas fait une photo avec toutes les 208 d'ailleurs ?
Sinon pour le support de gopro, le support officiel est "the frame". c'est vraiment top mais plus d'étanchéité. Mais pour cette utilisation c'est parfait !
@ghostinet (http://www.208gti.fr/member.php?u=3271), voilà une vidéo faite avec ma Xiaomi et le "cadre"
https://youtu.be/_sLaRBiTyEg
Edit : merci Simon :)
Super compte rendu, retour extrêmement précis de Seb-@. on sent l'habitude du circuit et l'analyse de l'auto, conduite, sensations... hâte de voir ton analyse de trajectoire/temps parfait si tu arrives à combiner toutes les données que tu as !
Très belles photos en tout cas, cela devait vraiment être une super journée !
merci pour les vidéos ghostinet , c'est normal que le son soit décalé de l'image ?
ghostinet
07/08/2017, 11:13
Juno je pense que c'est dû au fait que la caméra était dans le boitier étanche, la 1 ère fois mon son était inexistant, j'ai réglé et la c'est décalé et pas terrible... Je vais m'acheter un autre support en espérant que ça règle le soucis pour la prochaine sortie ^^ Désolé pour la qualité de son :(
Niveau batterie, j'ai pu prendre que 4 sessions ^^
Question pour les pneus : les Fédéral en 215/45 R17 sont bons pour la piste? (je devrais pouvoir les avoir à 95€ le pneu (peut être un peu moin si j'arrive à les toucher HT), ça m'irait bien en budget...)
Pour les 4 en 18", je vais mettre du Dunlop Sport Maxx RT2, ils ont quand même 30€ de différences / pneus, donc même s'ils durent un peu moins longtemps, j'y gagnerai en coût d'utilisation (et si je passe sur des pneus piste, on s'en tape qu'ils soient super top moumoutte, surtout que les Sport Max RT sont nickel (25000km à l'avant avec 2 sessions piste, c'est correcte je trouve ^^) ^^)
ok, il faut paufiner la technique :p
même chose avec ma sony, 4 sessions et la batterie est à plat.
Les avis sont mitigés sur les fédéral, le top reste les yokohama comme ceux de Seb, çà ne reste que des avis, il y a à boire et à manger, si tu peux les toucher à bon prix lance toi, çà sera toujours meilleurs que les pas ou les rt.
Ghost, franchement les RT ne sont pas faits pour le circuit. T'as plutôt intéressé à bien tenir ton volant lors d'un bon freinage à 140-150 et l'avant à tendance à riper si tu ne doses pas comme il faut.
Perso, je pense qu'il vaut mieux investir sur un jeu comme Séb, c'est ce qu'ils m'ont tous conseillé hier.
Même ceux qui roulent en C4RS sont équipés comme Séb et disent que les RT, c'est bon pour la route.
Il y'avait une Essesse, semi slick aussi et franchement ça marche du tonnerre.
Merci pour les photos et vidéos, c'est juste magnifique.
Séb, justement j'oublie à chaque fois. Il me semble qu'à partir de 2 voitures, on peut bénéficier d'un tarif groupé. Même si ce n'est pas énorme, ça pourrait te payer ton mcdo.
Ghost, tu l'as pris à plus de 116, lorsque la BM nous a laissé passer et qu'ils te mettaient la pression car Séb lui mettait la pression aussi pour passer.
Il ne manquait que Simon et la photo de la team.
ghostinet
07/08/2017, 11:53
Ah bon ? + de 116? Je faisais attention pourtant, je t'assure que pour moi au delà l'arrière partait :'( Après quand je reprenais de l'adhérence dans la ligne droite, oui je montais à 146 147 au mieux ^^
Les Fédéral pas bon alors? Du coup, si je me fais un jeu piste, les RT seront que pour la route ^^ et 30€ / pneus (et + si j'arrive à avoir HT), ça fait 120€ gagné sur les 4 ^^
Si, je pense que les Fédéral sont plus que bons même.
La Essesse, la C4RS, la 206RC et S16, 2 205 GTi (une V6 et turbo avec moteur Lancia il me semble) pour ne citer que celles-là en étaient équipées.
Si tu peux avoir les RT à prix plus qu'avantageux, il ne faut pas hésiter. J'en suis extrêmement satisfait en pneu route et protection jantes.
les fédéral seront toujours meilleurs que des pneus routes, mais le top c'est ceux de Seb. Le problème de tout ce que tu peux lire sur internet, c'est qu'il y a tout et son contraire. Si tu peux les toucher à un prix intéressant, pourquoi pas.
Les yoko comparé au pss, gris supérieur, mais surtout ce qui m'a impressionné c'est la constance une fois chaud, tu peux enchainer les tours, çà bronche pas, contrairement au pss qui après 4 tours à fond commencent à hurler le martyr, surement aussi parce que j'ai gardé les pressions d'origine, mais c'est aussi le seul moyen pour par les broyer en une journée.
Seb-@. bonne idée pour une journée Peugeot, il faudrait soumettre çà à Yannick, objectif 13 208 gti en piste :p
ghostinet
07/08/2017, 13:14
Les Yoko, c'est pareil, c'est 40€de + que les Fédéral ^^ Je vais surement me faire un jeu route => Dunlop Sport Maxx RT 2 (18")
un jeu piste => Fédéral 595 RS-R (17" en 215)
et un jeu hiver => Nokian WR A3 (17" en 205)
Avec ça je devrais être pas mal non? ^^
ghostinet
07/08/2017, 14:26
mike_ClubRC tu y as été hier finalement?
Oui Ghost, j'y suis allé de 14:00 à 17.50. J'étais obligé ça me démangeait trop de rouler.
ghostinet
07/08/2017, 14:58
^^ c'est bon ça ^^
Concernant la trace GPS du meilleur tour avec les vitesses... Je ne sais pas comment te l'envoyer, j'ai un fichier .vbo et ici ça ne veut pas se mettre ^^
[...]
Concernant les vitesses, clairement tu étais plus rapide dans la grande courbe ^^ Par contre, 116 c'est le max que j'ai pris dans cette grande courbe avant la ligne droite du panneau frein, tu ne parlais pas de ça ?
Je pensais faire un truc avec une capture d'écran et les vitesses en des points précis du tracé, idéalement les Vmax avant ralentissement en entrée de virage, et les vitesses en sortie.
116, c'est ta vitesse en entrée de grande courbe. Ce qui serait intéressant, c'est ta Vmax au point de freinage de l'épingle. Samedi, avec le vent de face, pas très rapide pour ma part, 151 compteur maxi. Tu aurais pu prendre la courbe à pleine balle, ç'aurait été intéressant.
Avec le vent dans le dos j'avais régulièrement des 154 (et sur un tour d'attaque, 157... en loupant la corde d'un bon mètre cinquante je l'avoue). Mais ça, c'était avec le vent dans le dos.
Autre point de comparaison, sur la ligne droite retour (après l'épingle, et avant le freinage de la courbe à gauche), là où tu prenais le large, quelle vitesse as-tu sur ton relevé GPS ? Je viens de regarder, sur mon meilleur tour je freine à 124km/h. Là aussi, si tu peux regarder, cela donnera une indication relativement objective du gain de performance lié à ton échangeur.
Sinon, un rapide examen de l'auto hier pour dire : plaquettes => elles sont à 2/3 usures à l'avant et 1/2 usure à l'arrière, je pense que laisser l'esp te tue tes plaquettes Seb-@. ^^
Niveau pneus : avant reste maxi 2-3mm avant le témoin sur la bande de roulement, sur les côtés ils ont une sale ♥♥♥♥♥♥ ^^ Les arrières, j'ai dépassé le témoin sur la bande de roulement et les côtés, les rainures ont fusionnés avec les bouts de gommes sur la route ^^
Pour les pneus, j'ai encore une journée à coup sûr, peut-être deux mais alors a priori ils seront très très très usés après. Peut-être pas slickés mais... pas loin !
Oui, l'esp accélère l'usure et puis il y a les pneus qui incitent à jouer des freins : le grip est bon, donc on passe plus fort, donc on arrive plus fort sur des freinages que l'on retarde davantage. Pour autant je préfère laisser l'esp car, sans esp, Torsen et bons pneus ou pas, ça cire méchamment en sortie d'épingle ou dans le 180°. J'ai tellement l'impression d'en laisser que je préfère bouffer un peu les plaquettes, la voiture me semble plus efficace. Après, c'est un feeling donc rien d'objectif. J'aurais dû profiter du chrono pour faire l'essai sans.
J'ai mesuré, au niveau des disques j'ai 27.30 à 27.35 d'épaisseur, de mémoire on part de 28mm disques neufs et le mini autorisé est à 26mm. Si les plaquettes s'usent vite, elles ne font pas de grabuge sur les disques en revanche. Il me semble possible de passer jusqu'à 5 jeux de plaquettes avant de changer disques et plaquettes. En pratique je pense ne passer qu'un ou au pire deux jeux de plaquettes hors contrat de maintenance, pour le reste mon contrat devrait couvrir mes besoins.
J'ai regardé les étriers un peu plus en détail pour voir comment remplacer moi-même les plaquettes, et le prix sur Oscaro. Comme je n'aurai pas assez de plaquettes dans le cadre de mon contrat, si le prix chez Peugeot n'est pas raisonnable je les changerai moi-même. Matos à acheter :
- une paire de chandelles (ce sera mieux que de laisser la voiture sur le cric), 40€ au pire
- une chasse-goupille de 4mm, quelques €
- un truc pour repousser les plaquettes (j'ai vu des pinces un peu comme des ciseaux dotés d'une vis de poussée, ça coûte moins de 20€/pc, il en faudrait deux because 4 pistons)
=> soit moins de 80€ de matos.
Au niveau des plaquettes dispo sur Oscaro, il n'y a actuellement pas de Brembo, mais :
- Bosch, 91.48€
- Valeo, 67.63€
Pour des raisons de confort au quotidien, et d'usure des disques, je n'ai pas envie de monter des plaquettes plus hard. Si quelqu'un a pu tester les Bosch et les Valeo, je suis preneur de vos retours d'informations !
Super compte rendu, retour extrêmement précis de Seb-@. on sent l'habitude du circuit et l'analyse de l'auto, conduite, sensations... hâte de voir ton analyse de trajectoire/temps parfait si tu arrives à combiner toutes les données que tu as !
Très belles photos en tout cas, cela devait vraiment être une super journée !
Je suis proche sur mon meilleur tour de "mon tour optimal" du jour - pas du tour parfait, mais disons que j'ai presque réussi à mettre bout à bout mes meilleurs passages. L'Alfano me donne un meilleur tour en 1'05"95 pour un tour optimal de 1'05"80. En gros sur mon meilleur chrono je suis 15/100 derrière "mon tour optimal".
Maintenant, à moi de voir où je peux gratter pour améliorer virage par virage mon "optimal", sur ce point le retour de ghostinet me serait précieux pour voir où il me colle les presque 3s (surtout qu'à Dreux, 3s, c'est...), si ce sont les lignes droites qui expliquent cet écart.
Et puis, dans un 2nd temps, à moi de faire en sorte d'enquiller tous les virages en mode "optimal".
ghostinet
07/08/2017, 16:03
Pour les avants oui, tu peux repousser le piston à la pince, à l'arrière avec le frein à main en revanche, c'est plus compliqué ^^
Sur mon meilleur tour, en entrée de grande courbe (avant la ligne droite avec le panneau frein) 111,7 km/h, en sortie de courbe (début de ligne droite) 125,2 km/h.
Au point de freinage, 149,6 km/h Ma vitesse la plus basse est à 11,1 km/h dans l'épingle.
Sur le retour, avant le freinage, je prend 123,1 km/h puis je freine à 90 km/h et je renvoie à 109,4 km et ensuite freinage, la courbe.... mais avec les pneus ça glissais par là ^^
En espérant avoir été assez précis et t'avoir aidé dans tes analyses (ce sont les vitesses relevés par le GPS du téléphone à 20 Ghz si j'ai bien compris ^^)
Juno je pense que c'est dû au fait que la caméra était dans le boitier étanche, la 1 ère fois mon son était inexistant, j'ai réglé et la c'est décalé et pas terrible... Je vais m'acheter un autre support en espérant que ça règle le soucis pour la prochaine sortie ^^ Désolé pour la qualité de son :(
Niveau batterie, j'ai pu prendre que 4 sessions ^^
Question pour les pneus : les Fédéral en 215/45 R17 sont bons pour la piste? (je devrais pouvoir les avoir à 95€ le pneu (peut être un peu moin si j'arrive à les toucher HT), ça m'irait bien en budget...)
Pour les 4 en 18", je vais mettre du Dunlop Sport Maxx RT2, ils ont quand même 30€ de différences / pneus, donc même s'ils durent un peu moins longtemps, j'y gagnerai en coût d'utilisation (et si je passe sur des pneus piste, on s'en tape qu'ils soient super top moumoutte, surtout que les Sport Max RT sont nickel (25000km à l'avant avec 2 sessions piste, c'est correcte je trouve ^^) ^^)
Les Federal, ce sont les 595 RSR (ou un nom du genre) ?
J'ai vu des avis positifs, et d'autres très négatifs :
- fissuration de la bande de roulement (pour moi, c'est disqualifiant, je veux être certain que le pneu tiendra quand je passerai à fond dans une courbe où, si tu te sors, tu prends un rail)
- tenue limitée en température (disqualifiant également. Sinon, autant mettre quelques € de plus et monter des PSS en 215/45R17, cela reste accessible et comme l'usure est raisonnable au final le coût/km est équivalent à ces pneus pas chers)
En pneus 215/45R17 :
- Yokohama AD08R, franchement je les aime beaucoup, ils ne dénaturent pas l'équilibre de la voiture, qui reste mobile de l'arrière juste ce qu'il faut. 120€/pc.
- PSCup 2, un peu plus chers cela étant. Quid de la durée de vie ? Les Yoko ont beaucoup de hauteur de gomme, pas ces Michelin
- PSS, un peu moins chers et usure modérée mais moindre tenue à la chauffe et, en faisant sa brute, on arrache la gomme jusqu'à la carcasse sur l'extérieur de la bande de roulement. Le Yoko est bien plus tolérant à ce niveau.
- Nankang AR-1, pas beaucoup plus cher et pour le coup on n'est plus très loin du slick ! Faute d'avoir pu lire des avis, je n'ai pas franchi le cap. Mais c'est un pneu qui pourrait m'intéresser.
- R888 et R888R, les classiques, mais usure rapide et prix supérieur. Qui plus est leur feeling ne convient pas à tout le monde et plusieurs retours indiquent un arrière trop figé.
En attendant, le AD08R est un très bon compromis.
Pour la route, quand je devrais changer les PSS que j'ai actuellement derrière (RT devant), je pense que je monterai des RT2. Un peu moins endurants mais moins chers, au final le coût/km est légèrement plus avantageux. Très silencieux et plus confortables que les PSS, moins précis aussi, mais suivent moins les aspérités de la route. Montent plus vite en température (appréciable en hiver... mais c'est sans doute pour ça qu'ils braillaient sur circuit !). Les RT gagnent beaucoup en précision en s'usant.
ok, il faut paufiner la technique :p
même chose avec ma sony, 4 sessions et la batterie est à plat.
Les avis sont mitigés sur les fédéral, le top reste les yokohama comme ceux de Seb, çà ne reste que des avis, il y a à boire et à manger, si tu peux les toucher à bon prix lance toi, çà sera toujours meilleurs que les pas ou les rt.
Pour la caméra, j'ai acheté une batterie supplémentaire. Bah ne fais pas la même bêtise que moi, prends une Sony ! Elle est cent fois mieux que la ♥♥♥♥♥ que j'ai prise en complément, qui se décharge toute seule bien plus vite, et qui ne fait que 30-40 minutes au mieux avant de rendre les armes. Ma batterie Sony a tenu tout l'après-midi et pourtant j'ai un peu roulé !
NB : si tu ne l'utilises pas, coupe le GPS de la caméra. Il consomme pas mal, et vu l'imprécision totale du truc, il ne sert à rien du tout.
Ah bon ? + de 116? Je faisais attention pourtant, je t'assure que pour moi au delà l'arrière partait :'( Après quand je reprenais de l'adhérence dans la ligne droite, oui je montais à 146 147 au mieux ^^
Les Fédéral pas bon alors? Du coup, si je me fais un jeu piste, les RT seront que pour la route ^^ et 30€ / pneus (et + si j'arrive à avoir HT), ça fait 120€ gagné sur les 4 ^^
Mike, on entre à la même vitesse, mais très clairement pour moi, ghostinet n'accélère pas (ou pas beaucoup) dans la courbe, mais en sortie. J'avais ce feeling samedi, corroboré par les vidéos.
Pour les pneus, je plussoie ce qu'écrit Juno :
les fédéral seront toujours meilleurs que des pneus routes, mais le top c'est ceux de Seb. Le problème de tout ce que tu peux lire sur internet, c'est qu'il y a tout et son contraire. Si tu peux les toucher à un prix intéressant, pourquoi pas.
Les yoko comparé au pss, gris supérieur, mais surtout ce qui m'a impressionné c'est la constance une fois chaud, tu peux enchainer les tours, çà bronche pas, contrairement au pss qui après 4 tours à fond commencent à hurler le martyr, surement aussi parce que j'ai gardé les pressions d'origine, mais c'est aussi le seul moyen pour par les broyer en une journée.
C'est l'une des raisons principales qui m'ont fait passer aux pneus que j'ai, les PSS sont excellents mais faire 5 tours à bloc est impossible. Avec les AD08R, tu peux en faire davantage et même s'il y a un moment où ils chauffent trop, il suffit de quelques virages pour les faire redescendre et repartir à bloc. Avec les PSS, tu peux toujours faire un tour plus lent, mais derrière au mieux tu as un à deux tours rapides avant qu'ils souffrent de nouveau.
Quant aux pressions, de toute façon en mettant moins de 2.6 à chaud avec les PSS, c'était un carnage sur les flancs. Ils nécessitent une pression très élevée, au final la préco basse de Peugeot (2.2 et 2.1 de mémoire, à froid) fonctionne plutôt bien.
Les Yoko, c'est pareil, c'est 40€de + que les Fédéral ^^ Je vais surement me faire un jeu route => Dunlop Sport Maxx RT 2 (18")
un jeu piste => Fédéral 595 RS-R (17" en 215)
et un jeu hiver => Nokian WR A3 (17" en 205)
Avec ça je devrais être pas mal non? ^^
Tu peux tenter les 595 RSR, s'ils ne te conviennent pas tu pourras repasser sur autre chose. Si ton objectif est de faire un tour rapide puis éventuellement d'accepter de relâcher un peu avant d'attaquer de nouveau, pourquoi pas... mais la qualité du pneu reste très en-deçà des grandes marques. Si tu souhaites enquiller les tours rapides, tu risques de déchanter.
Pour les avants oui, tu peux repousser le piston à la pince, à l'arrière avec le frein à main en revanche, c'est plus compliqué ^^
Sur mon meilleur tour, en entrée de grande courbe (avant la ligne droite avec le panneau frein) 111,7 km/h, en sortie de courbe (début de ligne droite) 125,2 km/h.
Au point de freinage, 149,6 km/h Ma vitesse la plus basse est à 11,1 km/h dans l'épingle.
Sur le retour, avant le freinage, je prend 123,1 km/h puis je freine à 90 km/h et je renvoie à 109,4 km et ensuite freinage, la courbe.... mais avec les pneus ça glissais par là ^^
En espérant avoir été assez précis et t'avoir aidé dans tes analyses (ce sont les vitesses relevés par le GPS du téléphone à 20 Ghz si j'ai bien compris ^^)
Oh, à l'arrière, ça ne s'use pas lol
J'aurai bien assez du seul jeu de plaquettes arrière prévu dans mon contrat.
20Ghz, ce n'est probablement pas les mesures par la puce GPS de ton portable, mais plutôt un processeur quelconque. En général, c'est plutôt 1Hz ou 5Hz, parfois 10Hz (soit respectivement 1, 5 et 10 mesures par seconde).
Ok, merci pour tes relevés. Faute d'avoir une télémétrie avec affichage en direct de nos courbes de vitesse, on peut quand même en tirer quelques éléments intéressants je pense. Voici donc, pour comparaison avec ton meilleur tour, et cette fois donc avec les vitesses GPS (et non plus au compteur), mon propre meilleur tour :
- entrée grande courbe : ghostinet 112 / moi 113
- sortie grande courbe : ghostinet 125 / moi 124
- freinage épingle : ghostinet 150 / moi 145 (p'tain, y pousse pas, mon moulin !)
- mini dans l'épingle : ghostinet 11 (tu es sûr ????) / moi mini 36 pile au point de corde
- ligne droite retour : ghostinet 123 / moi 124
- mini dans la grande courbe à droite : ghostinet 90 / moi 89 à la corde
- au freinage avant le 180° : ghostinet 109 / moi 111 (j'en lâche un peu sur la courbe précédente pour mieux m'en extraire, c'est le seul bout droit où j'ai une meilleure accélération... de peu)
- vitesse mini dans le 180° : / moi 55 très à l'extérieur (j'ai une traj très arrondie, je vais "mourir" très à l'extérieur où je prends ma vitesse mini, avant de réaccélérer à bloc et de jouer du Torsen)
- vitesse au freinage du droite qui suit : / moi 89
- freinage avant le droit qui mène au pif-paf : / moi 86
- milieu du pif-paf : / moi mini 52 (j'en lâche pour mieux ressortir, trop d'attaque ne fonctionne pas ici, il faut être attentiste)
- vitesse en entrée du 1er virage : / moi 97
- vitesse mini 1er virage : / moi 81
- vitesse sortie 1er virage : / moi 97
ghostinet était à plus de 11km/h dans l'épingle, c'est sûr. Les pneus n'auraient pas couiné sinon^^
Oui, plus de 11, c'est sûr ! Il prend l'épingle de façon différente, en retardant le freinage, en brusquant la voiture (elle lève bien la patte dans l'épingle) très à l'extérieur pour repiquer ensuite. Mais même si la perte de vitesse est plus importante, c'est plus que 11km/h ! Ou alors il s'est complètement loupé sur ce passage ? Mais vu le chrono... j'en doute.
Pour ma part, j'ai testé plusieurs trucs et pour ne pas trop souffrir en sortie d'épingle (c'est à cet endroit du circuit que le manque de puissance se fait le plus sentir) je prends une trajectoire plus ronde, freinage très exter / piquer à la corde / ressortir exter en essayant de perdre le moins possible de vitesse et à la fois d'être suffisamment en ligne pour bien relancer.
C'est ici je pense que ghostinet a claqué le meilleur temps, à partir de la 3ème minute de la vidéo :
https://youtu.be/osZDAk4KA-Y
Plus qu'à recouper les trajectoires avec les vitesses, nos trajectoires sont similaires. Reste donc à reprendre la comparaison de tout à l'heure de nos vitesses de passage et puis... à faire un tour chez pichnaute ah ah lol
pichnaute
07/08/2017, 22:03
Bravo les gars, ça envoie du bois, c est propre...
Vraiment propre le pilotage, vous avez du vous régaler sur cette piste ! D'autant plus qu'il n'y avait pas grand monde [emoji6]
ghostinet
08/08/2017, 08:04
Pour le 11 km/h, aucune idée je prend le relevé GPS de mon appli sur le téléphone... Quand je vois la vidéo qui correspond, 11 km/h ça me parait assez faible ^^
J'a regardé ton meilleur tour, quand j'étais dans la voiture ^^
Début de tour 77,2 km/h (moi 82,2 km/h)
Vitesse max dans la courbe 86,1 km/h (moi 92,6 km/h)
Vitesse min de la courbe 78,0 km/h (moi 77,9 km/h)
entrée de grande courbe : 110,9 km/h (moi : 111,7 km/h) Sortie de cette courbe : 124,1 km/h (moi 125,2 km/h)
Vitesse au panneau freinage (tu freines + tôt que moi j'ai l'impression) : 146,0 km/h (moi 149,6 km/h)
Vitesse dans l'épingle : 5.3 km/h (il doit y avoir une ♥♥♥♥♥♥♥ ici dû au changement de direction, là tu passerai 2 fois moins vite que moi, vu ce que je voyais sur la piste, j'ai un doute ^^ sinon moi 11,9 km/h)
Vitesse avant le freinage sur la gauche : 120 km/h (tu freines jusqu'à 88,2 km/h // moi 123,1 km/h et 90 km/h)
Vitesse max dans la petite ligne droite après : 106.9 km/h (moi 109,4 km/h)
Vitesse mini dans la courbe : 53.2 km/h (moi 58,1 km/h)
Ensuite tu reprends 81.4 km/h (moi 87,1 km/h)
Tu freines à 67.3 km/h (moi 69,1 km/h)
Tu réaccélères à 77,7 km/h (moi 73,6 km/h)
Vmin dans le pif paf à 21,1 km/h (moi 38,0 km/h)
Bilan :
toi : 1"06'02
moi : 1"03'10 (c'est le meilleur de la journée pour moi, le reste c'est plutôt 1"06 / 1"07 ^^)
Pour les Hz, je ne sais pas, j'ai aucune idée de ce à quoi cela correspond, c'est ce que j'ai vu coché dans l'application ^^
Sinon, c'est bien cette vidéo qui correspond à mon deuxième tour de ma dernière session ^^ Derrière je fais 1"06'29 et ensuite 3 tours pour refroidir les pneus.
Sinon sur l'application, nos courbes sont assez proches (accélération, freinage), tu es en revanche énormément + régulier que moi ! ( tu tournes entre 1"06"02 et 1"07"01 (je ne compte pas le 1 er qui a merdé pour une raison inconnu et ton tour de refroidissement ^^)) Moi c'est entre 1"03'10 et 1"08'54, des progrès sont à faire de mon côté ^^ Après, la différence de puissance joue pas mal je pense, je suis plus rapide en pointe quasiment partout, merci la reprog... Stock, tu m'aurais mis une pilule du début à la fin ^^
Intéressante, l'analyse lol
Tu aurais l'heure de ce tour que j'ai fait en 1'06"02 STP ? Pour moi le tour est plus lent que 1'06", il doit plutôt être en 1'07", quand tu étais avec moi je tournais dans ces chronos, rythme stable mais pas de tour de grosse attaque (le matin, c'est trop tôt dans le déroulement de la journée pour claquer un temps).
Avec un peu de bol il ne fait pas partie des sessions du matin que j'ai effacées en pensant ne plus avoir assez de mémoire dans l'Alfano (alors qu'en fait... si !!! et largement, en plus. Erreur d'interprétation de la jauge qui montre la mémoire libre, c'est idiot). Que je compare avec l'enregistrement Alfano, mais aussi que je compare entre ce tour où tu étais avec moi, mon tour le plus rapide, et ton tour le plus rapide.
J'ai déjà fait quelques comparaisons entre mes meilleurs chronos, c'est intéressant de pouvoir superposer les trajectoires et, surtout, les vitesses de passage. Ca se joue à peu, d'un tour à l'autre.
Pour la stabilité du rythme, c'est ce sur quoi je m'applique depuis quelques sessions, plus que le chrono brut sur un tour. Quand on se tire la bourre avec une autre voiture en piste, c'est ça qui compte puisqu'au final ça fait le temps total. Je compte commencer à travailler le rythme pur dans pas très longtemps.
Oui, ta reprog est efficace, de même que la prépa au niveau de l'échangeur.
Au fait, pour les vitesses mini sur les portions les plus lentes, je pense qu'il est parti aux fraises, ton chrono. Sûr et certain que nous ne passions pas à 5 ou 11km/h l'épingle, ni le pif-paf à 21. Sur mon tour le plus rapide du jour, c'est 43 sur le vibreur en entrée de pif-paf et reprise de vitesse progressive tout au long du pif-paf (donc le mini est en entrée, en plein milieu c'est 53.
A ce niveau, je pense que tu forces trop sur l'entrée, ça te bousille la sortie (on parle du droit qui suit le 180°, avant d'arriver sur le droit qui enchaîne avec le pif-paf) :
Tu freines à 67.3 km/h (moi 69,1 km/h)
Tu réaccélères à 77,7 km/h (moi 73,6 km/h)
ghostinet
08/08/2017, 11:00
Oui je suis d'accord, pour les vitesses dans les changements de directions, il ne doit pas être top mon truc, par contre pour le chrono brut, même s'il est imprécis je ne pense pas qu'il soit non plus complètement à l'ouest ^^
Pour l'heure, je dirai 11:55:30 en gros le début du tour (je n'ai pas l'heure sur le truc, juste l'heure du lancement, du coup, j'ajoute tous les tours suivants et ça me donne 11:55:30 en gros ^^)
Pour info, c'est l'avant dernier tour du matin (le 10/11)
Oui je pense aussi que j'arrive un peu fort sur ce virage, au final, ça a bien fonctionné 1 seul fois et on le voit bien dans la vidéo, c'est la seule fois où je ne glisse pas trop ^^
... parce qu'avant tu avais refroidi les pneus. Sur une série de tours, tu dois davantage subir la chauffe et, malgré une vitesse moindre, tu dois taper pas mal dans les pneus. C'est pour ça qu'ils braillaient je pense. Comme nous avons un Torsen, je pense (peut-être à tort) qu'il vaut mieux sacrifier un peu l'entrée pour mieux accélérer dès le virage et ressortir plus fort.
Pour le tour avec toi en passager, sur la session je tournais au mieux en 1'07 (1'06"87 pour le plus vite de la session).
Au niveau de la précision, ce qu'il faut, c'est que le déclenchement du tour se fasse en ligne droite (mais pas au freinage). Si c'est en courbe apparemment d'après les conseils glanés à droite et à gauche, le déclenchement / l'arrêt en fin de tour sont trop aléatoires.
Ce qui est difficile à gérer quand on veut faire un tour à fond, c'est de freiner suffisamment avant d'engager la courbe, à tord je pense que l'on rentre trop sur les pneus pour freiner l'auto et au final le temps au tour n'est pas meilleur, les pneus chauffent plus vite, alors que je pense que l'on gagnerai du temps à rentrer moins fort dans la courbe et faire travailler le torsen pour ressortir plus vite.
ghostinet
08/08/2017, 11:43
Le début du tour est au milieu de la ligne droite après le pif / paf sur mon application ;)
Pour le temps, je pense que ton alfano est + précis, je t'ai remonté les données de mon application pour comparer les 2 tours les + rapides (le tien et le mien) ^^
La prochaine fois faudrait que je vois comment améliorer la précision de mon application. Après avec la vidéo, je compte 1"04 pour le plus rapide en gros (le miens), donc effectivement, c'est un peu optimiste ^^
Il existe des modules GPS externes en 10Hz qui améliorent la précision du téléphone. Si je me souviens bien, cela ne coûte pas très cher en plus. En tout cas ton point de départ est je pense au bon endroit : ligne droite depuis plusieurs mètres, assez loin du freinage et de la 1ère courbe.
Au fait il t'indique quelle longueur pour la piste ? Cela pourrait donner une indication aussi de sa répétabilité, si à chaque fois tu as la même longueur (à condition de comparer des tours où tes trajectoires sont les mêmes).
Sauf écarts de trajectoire pour doubler ou me laisser doubler, j'ai un tir groupé à 1538 ~ 1540m. Pour le reste, la façon de passer l'épingle joue beaucoup, si un tour tu vas 4m plus loin, tu en fais 8 de plus au final.
ghostinet
08/08/2017, 12:29
Il m'indique plutôt entre 1670 et 1690m. Sur ta session, le plus lent 1682,le plus rapide 1675.
Moi le plus rapide je suis à 1670m. J'ai pas vu au dessus de 1692m.
Bizarre cet écart de 100m presque ^^
Ouch ! Ah oui, ça fait beaucoup.
ghostinet
08/08/2017, 13:23
En revanche, c'est régulier, le mini 1670 et le maxi 1712 sur la journée ^^ Je trouve les valeurs assez cohérente avec les temps au tour. Je ne comprend pas comment tu es à 1538 m ^^
Séb, je pense que vous perdez un peu de temps à ces endroits :
- Le pif paf, on dirait que tu ne l'aimes pas celui-là
- la ligne droite avant la ligne droite du 180, ça tourne légèrement et du coup freinage léger pour la plupart pour bien se placer
- la sortie du 180 et sa ligne droite, au bout il y'a un léger freinage.
- Le pif paf, on dirait que tu ne l'aimes pas celui-là
Ah non, ça, je ne l'aime pas ! Mais en fait, je peux y passer plus vite, ce n'est pas le problème. Le hic c'est que si j'y attaque, avec le 1er virage qui enquille presque juste après, les pneus sont trop chauds et j'en lâche dans la courbe suivante, la plus rapide du circuit... qui conditionne la ligne droite. N'oublie pas que cette courbe n'est qu'une bonne douzaine de secondes après la sortie du pif paf. Je t'assure qu'il vaut mieux en perdre un peu là, au global ça va plus vite. Sinon on sort un peu large de la grande courbe et on perd facilement 4 à 5km/h tout le long de la ligne droite. Mieux vaut les lâcher sur quelques dizaines de mètres que sur 200 ou 250m.
Je préfère la config sans ce pif-paf, elle rend le dernier virage plus technique et plus rapide donc plus intéressant, de même le 1er virage change totalement de physionomie (en bien) car un vrai ralentissement avant devient impératif, là où un petit freinage suffit en fait dans la config avec pif-paf. Et là aussi, le virage est plus rapide et plus technique, donc plus intéressant.
- la ligne droite avant la ligne droite du 180, ça tourne légèrement et du coup freinage léger pour la plupart pour bien se placer
Pour ma part je freine relativement tard (plus, c'est presque trop pour prendre la traj la plus rapide, on risque de se faire embarquer et on ressort mal sur le vibreur exter), et j'attaque le virage très exter. Certains plongent à l'inter, font un virage en V avant de relancer pour la sortie. Si je le fais, je casse trop la vitesse et la relance est laborieuse, qui plus est en ayant une traj plus rectiligne après la pointe du V je ne tire plus parti du Torsen. Certes en étant en ligne la motricité est meilleure, mais avec le Torsen ce n'est pas un problème de remettre full gaz dans la courbe.
On a un gros train avant sur la BPS, autant s'en servir pour conserver plus de vitesse dans la courbe et utiliser l'autobloquant pour s'en extraire rapidement. D'ailleurs, quand on regarde un peu ce que font les autres, ceux qui n'ont pas d'autobloc, qu'il s'agisse de tractions ou de propulsions, vont entrer davantage inter et faire un virage en V. Ceux qui ont un autobloc ont une trajectoire plus ronde, en U, et par comparaison on y passe bien plus vite.
- la sortie du 180 et sa ligne droite, au bout il y'a un léger freinage.
Ah oui, mieux vaut freiner légèrement parce qu'on arrive trop vite, sinon ! On en parlait avec ghostinet , en forçant un peu à ce niveau on foire la sortie.
Au global, je perds de la distance sur les voitures qui me précèdent dans le pif-paf, que je récupère dans les deux courbes rapides. Pour le 180° et le virage qui suit, soit le dernier avant le pif-paf, c'est là où en général je rattrape le temps perdu sur les voitures plus performantes. Du coup c'est ma portion préférée !
La dernière session, tellement longue que j'ai fait deux fichiers vidéos. Session un peu décousue au niveau des temps, entre les dépassements et la nécessité de gérer les températures (pneus, freins), avec des tours lents entre les tours plus rapides.
1ère partie, tours 1 à 13 (le début du tour)
https://www.youtube.com/watch?v=I6WT20dMjDc&feature=em-upload_owner
A 12'20" je rentre trop fort dans la courbe rapide. Bilan, je sors très large, jusque sur le vibreur de sortie. Là, j'ai consommé la marge de manœuvre que je prends d'habitude et j'ai sacrifié la vitesse dans la ligne droite.
2ème partie, tours 13 à 17
https://www.youtube.com/watch?v=1JT89UokyWY
A 1'53", j'allume la réserve. Le top pour la confiance ^^
A 2'30", les pneus arrière ne tiennent pas, la voiture bouge trop en courbe.
Meilleur tour à partir de 4'35" (chrono Alfano : 1'05"95)
D'ailleurs, quand on regarde un peu ce que font les autres, ceux qui n'ont pas d'autobloc, qu'il s'agisse de tractions ou de propulsions, vont entrer davantage inter et faire un virage en V. Ceux qui ont un autobloc ont une trajectoire plus ronde, en U, et par comparaison on y passe bien plus vite.
Il me semble que j'essayais de prendre cette grande courbe à droite en U (en prenant la corde assez tard) donc d'après ce que tu dis, ce ne serait pas la bonne solution pour ma voiture.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Si tu cires trop à la remise des gaz, mieux vaut te remettre le plus possible en ligne très tôt.
Si tu as assez de train avant pour tenir toute la courbe sans trop chauffer les pneus ni trop sous-virer, ni trop patiner en sortie, ta trajectoire n'était pas forcément mauvaise.
La 208 RC de la fois précédente, dépourvue d'autobloc, le prenais en "V". Ceci étant, elle a un train arrière qui aime bien tourner si j'ai bien compris. Ca aide à faire pivoter la voiture au niveau de la "pointe du V".
Ok, je sais plus trop comment se comportait la voiture (je n'étais pas super à l'aise dans cette grande courbe).
Pour simplifier, va falloir que j'y refasse une session pour tester plusieurs trajectoires ^^
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
https://youtu.be/98_Fug7FReE
ghostinet
09/08/2017, 14:04
Les Ecuyers?
petite question, vous rouliez avec ESP ou ESP désactivé ? (Il me semble qu'il est totalement déconnectable sur la BPS ?)
Sur la 207 je le coupais car sinon je ne pouvais pas relancer dans les virages, la voiture bridait tant qu'elle n'était pas "stabilisée"
Les Ecuyers?
Oui, c'était ce dimanche et une autre session est déjà dispo fin du mois.
On roule avec l'esp, il n'est pas très intrusive (ça dépend du pneu et j'ai pu vérifier ça).
mike : pilotage fluide, les Dunlop doivent aimer. Quand on leur rentre dedans trop fort, c'est là où ils sont moins à l'aise.
@PijoRC : ESP on pour moi, quand je le vire je perds trop en motricité en sortie de courbe et, Torsen ou pas, il n'y a pas de miracle. J'en laisse trop en sortie d'épingle et dans le 180°, ce que je gagne d'un côté (plus de puissance passée dans les roues), je le reperds en cirant.
comme Seb je laisse l'esp, il ma d'ailleurs sauvé le matin sur la piste humide, dans le droit avant d'arriver au pif-paf, deux roues dans l'eau en appui, deux roues sur le sec, la pirouette n'est pas passée loin.
Oui, c'était bien amusant le matin en tout cas ! Du coup je me laisserais bien tenter par une journée humide.
ghostinet
09/08/2017, 15:49
Moi sans ESP, Juno tu demandera à dje78, sans ESP le matin ce que ça donne ^^
Pour moi l'ESP bride trop l'auto et mange trop de plaquettes, sur piste mouillé ou sur route, je le laisse (quoique, ça dépend des fois ^^) sinon je le vire ^^
Après niveau ressenti, je sens mieux la voiture sans, je sens quand mes pneus vont glissés,enfin je trouve ça mieux ^^
Je pense que ça dépend des goûts, peut être que je perd du temps sans, mais niveau relance, je pense que vous avez pu voir qu'elle repars mieux (et ça ne glisse pas vraiment trop, sauf le matin, une roue dans l'eau et une roue sur sol sec, c'était pas terrible ^^)
L'esp est bien conçu, il est pas trop intrusif et il gère bien mes excès. Je suis d'origine, et pied dedans j'ai pas ressenti de coupure ou de bride. Dans le sinueux çà clignote au tableau de bord, mais çà ne génère pas de saccades quand il entre en action. Il me semble l'avoir déconnecté la première fois ou j'étais allé à Dreux, la j'ai roulé avec, soit j'attaque pas assez, mais je ne vois pas trop la différence.
merci pour vos avis et ressentis !
Il a sûrement évolué depuis la 207 et de toute façon à la première sortie circuit avec la BPS, je le laisserai par prudence, à voir ensuite ^^
ghostinet
09/08/2017, 21:18
Sans parler d'intrusion, comme vous dites ça clignotes... Et je trouve que ça me bride. Après j'aime bien que la voiture chasse du ♥♥♥, ce n'est pas efficace, mais tellement drôle ^^
Quand j'avais désactivé l'ESP, je m'étais trouvé couillon plusieurs fois à la remise des gaz avec les Yokohama. Du coup je le laisse, il clignote à pratiquement chaque virage, mais je ne perçois son action que quand la dérive devient importante. L'autre jour je me suis fait une glisse à bonne vitesse en fin de journée, je pense qu'il a agit mais cela n'a pas été brutal. D'autre part il doit y avoir des auto-adaptatifs, j'en suis presque sûr.
Séb, pour tes pneus, normalement il devrait te rester une session. C'est ce que m'avait dit la plupart.
Bon c'est pour quand la prochaine ?
J'ai envie de rouler mais avec mon arme de guerre :
préparée
vidée à l'extrême
super liight 890 kg max
Pour info, le 19/08 il y a un roulage au Bugatti :
- 230€ pour ceux qui ont fait la journée à Dreux samedi (sinon, 269€)
- et les 1/2 journées, 149€ pour la matinée / 179€ pour l'après-midi. Je me laisserais bien tenter, mais le budget n'est pas extensible hélas.
Séb, pour tes pneus, normalement il devrait te rester une session. C'est ce que m'avait dit la plupart.
Bon c'est pour quand la prochaine ?
La prochaine pour moi, peut-être le 10/09 mais alors pas sûr du tout. C'est une période chargée niveau boulot, ça va encore être la mer#e et je vais encore être claqué :-( J'en ai ras-le-bol et physiquement, à 36 ans, l'endurance n'est plus la même qu'à 25...
Bref, la prochaine risque bien d'être le 01/10.
Et oui, il me reste une journée dans les pneus, peut-être deux, mais en terminant slick.
J'ai envie de rouler mais avec mon arme de guerre :
préparée
vidée à l'extrême
super liight 890 kg max
Chiche ?
Deux autres vidéos, de l'avant-dernière session du jour. En pagaille : une MX5, la vieille Golf GTi, la Clio RS qui bouchonne ghostinet puis ma pomme, ghostinet contraint de faire un tour de refroidissement (pneus trop chauds ?), la Mustang, le missile Exige V6 (impossible à suivre, cf. 9'30 de la 1ère vidéo), et enfin Juno sur la fin de la 1ère vidéo et sur la 2nde vidéo.
https://www.youtube.com/watch?v=8ZJbcF4uqjA
https://www.youtube.com/watch?v=nQZP5GV8AHI&feature=em-upload_owner
ghostinet
14/08/2017, 13:05
On ne voit pas la première vidéo (elle est en privée ^^)
Normalement ça doit mieux aller maintenant ^^
ghostinet
14/08/2017, 13:44
Effectivement ^^
pichnaute
14/08/2017, 15:35
super roulage...
Les deux dernières sessions du jour (= ces deux vidéos et les deux autres postées précédemment), c'est un peu décousu au niveau du rythme. J'ai fait des sessions très longues, jusqu'à 22 minutes, donc obligation de refroidir de temps en temps. Pas que le moteur, hein lol mais aussi les pneus et les freins.
@Seb, je crois t'avoir pose la question, mais ta camera est fixe ou pour avoir cette vue, le siege passager? Fixe comment? Ventouse?...
Elle est fixée au parebrise via une ventouse, je la place très haut, légèrement à droite du rétro central. De la sorte elle ne me dérange pas du tout (je la vois à peine, elle est presque cachée en totalité par le rétro) et pour les enregistrements ça permet de bien voir la piste.
Salut à tous, petite hésitation du moment, poser une journée pour faire une session le 1 er octobre.
Hésitation car le temps sera pas forcément à la fête et si pluie toute la journée, je risque de pas vraiment kiffer. Bref, vos avis d'expert?
Salut à tous, petite hésitation du moment, poser une journée pour faire une session le 1 er octobre.
Hésitation car le temps sera pas forcément à la fête et si pluie toute la journée, je risque de pas vraiment kiffer. Bref, vos avis d'expert?
Je pense y aller le 01/10. Même s'il pleut. D'une part j'ai bien aimé rouler sur piste grasse la dernière fois, d'autre part c'est un bon moyen de s'amuser sans trop user pneus et freins, et puis enfin ce serait intéressant pour progresser. Par contre s'ils annoncent de fortes pluies, avec les semi-slicks pas frais, je pense faire l'impasse.
Ok, Seb, du coup, je vais y réflechir sérieusement. A mon niveau, c'est mieux si la piste est pas grasse lol. Enfin toujours est il que si le temps est sec ( même s'il faut pas rêver), je ferais bien la journée complète. Tu penses qu'on peut se risquer à réserver 1 ou 2 jours avant?
Plus on avance dans l'année, moins il y a de monde. Donc je dirais que réserver la veille, ça se tente. Maintenant, c'est sans doute plus sûr de réserver au moins 3 ou 4 jours avant. En tout cas la probabilité que j'y aille le 01/10 est forte, il faudrait une météo vraiment très, très pourrie pour que je n'y aille pas. Mais si le temps est variable avec des averses, j'y vais.
Eh les gars, je suis tombé par hasard sur cette vidéo : une 458 Italia (bon sang, la plus belle Ferrari des 20 dernières années !), sur le circuit de Dreux, en config sans pif-paf. La vitesse de dingue qu'il prend au freinage de l'épingle... un peu plus de 180 ! Nous quand on prend 150 c'est qu'on a bien passé la grande courbe avant...
Pour autant là où on n'est pas ridicules, c'est qu'il ne tourne pas plus vite que nous en config sans pif-paf (1'03" au tour). Nous, on se traine dans les lignes droites, mais ça veut dire qu'on doit envoyer un peu quand même dans les virages ^^
https://www.youtube.com/watch?v=PDobzfRdZf8
austinman
09/09/2017, 11:17
L'examinteur a l'air d'être un gros ♥♥♥... Il bride vachement je trouve. Pas de casque, et pas de ceinture en plus non ?
Moi aussi ça m'a choqué. Le casque à la rigueur... mais la ceinture, c'est vraiment plus qu'un minimum, quoi. Et non, l'instructeur n'est pas agréable. Pas sympa pour le gars qui se paye le stage, d'autant que pour une première fois dans une auto aussi puissante (570ch, une paille) et de ce coût (>200k€) je trouve qu'il s'en sort vraiment bien.
Oui, il bride parce que visiblement ils n'allaient pas au maxi des capacités de freinage de la 458, quant à l'accélération ce n'est pas faux qu'utiliser le couple permet de mieux passer les grandes courbes. Avec nos 208 de gueux, ça marche mieux aussi de mettre la 4 plutôt que de tirer la 3. Peut-être qu'avec l'échangeur Opix'R la donne est différente, mais en full stock il n'y a pas photo.
Bref, le coût carabiné, le risque de tomber sur un mec pas très agréable et la frustration de se trainer en GTi en repartant, autant de motifs pour moi de ne pas faire ce genre de stages.
Oui, effectivement , je suis assez d'accord avec toi. D'après les retours d'expérience des personnes qui ont fait ce type de stages, il y a ceux n'ayant à proprement parler pas d' expérience de conduite qui en sortent ravis avec le plaisir d'avoir eu entre les mains de sacrés bolides puis ceux qui ont plus d'expérience qui ressortent frustrés par le bridage qu'on leur impose. J'ai un ami qui à fait un stage avec une gaillardo ou il s 'est fait largement ♥♥♥♥ et un stage en lotus exige ou il y avait une réelle liberté qu'il a adoré. Bref, j'aurais peur que la frustration l'emporte et comme ces stages représentent quasi une journée de circuit ou même de karting, le choix est vite vu pour moi!
austinman
09/09/2017, 15:16
Perso, j'en ai fait un sur huraccan où c'etait ma première expérience sur circuit... J'en ai été ravi mais c'est clair que si je devais le refaire, je pense que je n'aimerai pas du tout aujourd'hui. ^^
Oui, pour le même prix on peut rouler une journée entière. Alors, certes, il faut ajouter le coûts des consommables (pneus, freins) et du carburant, mais au moins la seule frustration tient au manque de puissance de la voiture, pas aux limites imposées.
Perso il a bien raison de tirer les rapports, je ferai pareil, on s'en fout un peu du chrono sur ce type de stage, ce qu'on cherche c'est à se faire plaisir ! Quand je ferai le stage en Formule 3 je risque pas de faire des bons chronos, comme en kart je préfère passer en drift et perdre 2-3s au tour que de passer propre pour gagner du temps [emoji39]
simdirt053
11/09/2017, 09:27
Ce genre de cession circuit en supercar, l'expérience dépend avant tou de l'instructeur, il y a des mecs supers, les relous qui font "leur taf" et ça les fais ♥♥♥♥♥ limite. Enfin bref pour dire que quand tu tombe sur un super instructeur, c'est vraiment cool. Seul le budjet peu freiner, car pour l'équivalent d'une journée circuit avec nos belles, on a deux ou trois tours max en supercar !
Moi j'avais fait deux voiture le même jour : premier instructeur vraiment sympa, le deuxième, il était la en mode figurant mdr. Bon regardez pas ma tronche lol (pour info j'ai pas de casque parce que ça passait pas, trop grand le mec xD)
Bon heureusement que j'ai pu faire deux sessions, on le voit tout de suite avec la 458, j'attaque direct mdr !
https://www.youtube.com/watch?v=M1ELMqazc1M
OoMricoO
11/09/2017, 13:02
Ah cool tout ça , ça donne bien envi !!!!!
Je la trouve marrante ta tête moi sinon phpbb_lang
simdirt053, t'avais quel âge? car tu fais jeune sans la barbe ^^
simdirt053
11/09/2017, 13:35
Ouais tout a fait d'accord, ya des gens qui on une tête a barbe, et j'en fait partie ! j'avais 23 ans tout fraichement ^^
Journée posée pour le 1er octobre, si le temps est comme aujourd'hui, ce serait l'ideal et j y serais. Je verrais la météo cette semaine, normalement, j'y vais.
Pareil, même s'il pleut légèrement. Le top serait une météo sèche, temps froid et tant qu'à faire pour le fun, piste un peu humide en début de matinée ^^
Cool! Je vais faire la journée complète cette fois, si le temps est clément; la première session m'ayant laissée à la réflexion un goût de trop peu..
Même si le temps n'est pas de la partie, essaye la journée complète ! Cela te laissera plus de temps pour monter en rythme. La 1ère fois, j'avais fait une journée complète et seulement 150km. J'en étais sorti un peu fatigué, mais sans plus, et les pauses importantes (plus que celles que je fais désormais entre deux runs) permettent à la fois de bien récupérer, mais aussi de bien assimiler là où l'on doit s'améliorer. En fin de journée, je commençais à avoir un rythme potable même si les trajectoires n'étaient pas terribles - elles, je les ai corrigées grâce à la vidéo.
Oui, je pense que t'as raison. Pour mieux assimiler, la journée complète sera plus appropriée. Le but premier reste de m'amuser, mais c'est vrai que d'avoir le temps au tour pourrait me donner des objectifs. Sans partir dans un attirail comme le tien, y aurait peut être des applis correctes pour ça, non?
Des appli, oui, mais il faudrait ajouter un capteur GPS 10Hz, ceux des téléphones sont moins précis et au final :
- le tracé des trajectoires sera plus réaliste, donc tu pourras l'exploiter
- les chronos seront plus précis eux-aussi.
ghostinet
25/09/2017, 07:50
Oui téléphone, ça donne déjà une première idée même s'ils ne sont pas super précis, et c'est gratuit (car tu as déjà un téléphone ^^)
Sinon pour le 1er octobre, je ne peux pas les gars, je suis en plein dans ma maison, ça prend un temps fou ce truc là, en espérant que ça se finisse vite ^^
Je passerai peut être dans l'aprem pour me balader ;)
realdan : tu as déjà réservé ? Vu la météo et les menaces - même si ce soir elles s'amenuisent - de blocage des dépôts de carburant, je pense qu'on peut sans problème réserver au tout dernier moment.
Pour ma part j'attends de voir comment cela évolue, et notamment la météo. S'il pleut j'y vais. S'il tombe un déluge, c'est moins sûr ^^
Pour l'instant , j'ai pas réservé . Exactement comme toi, je vais attendre vendredi minimum pour trancher, voir la tournure que prend le mouvement et une météo plus précise. Moi, je veux le même temps que ce dimanche en idf! Moi, si les prévisions sont pessimistes, j'abdiquerais ...
J'aimerais avoir les deux, en fait. Histoire d'avoir une piste glissante le matin, et de pouvoir claquer des chronos dans l'après-midi. Ce serait top si on pouvait choisir la météo lol
realdan : je suis la météo depuis plusieurs jours et il semblerait qu'après une phase où les prévisions devenaient de plus en plus pessimistes, elles s'améliorent de nouveau pour dimanche.
A ce stade je pense qu'on peut s'attendre à des averses mais a priori pas de grosse pluie, avec au pire de l'ordre de 1mm d'eau par heure. Vu les caractéristiques de la piste et du revêtement, cela ne m'inquiète pas trop. Côté température, elles seront plutôt fraiches. L'inconnue reste le vent, j'ai l'impression qu'on va encore l'avoir de face dans la ligne droite.
J'attends demain pour valider, mais à ce stade on va dire que j'y vais, sûr à 95% (bien tassés, les pourcents). Et ce sera pour la journée, car entre les 119€ de la journée (-9 ou 10€ de bon réduc qu'il me reste du mois d'août) et les 90€ de la 1/2 journée, au final cela ne fait "que" 70-80€ d'écart en comptant le plein supplémentaire. Quitte à bouffer du pneu et du frein, et à prendre l'inscription, autant faire les choses bien ^^
Oyez, oyez, amis pistards !
Je viens de recevoir un mail de SSO, a priori les conditions pour demain seront top niveau. Côté météo, je surveille depuis plusieurs jours et nous nous dirigeons vers un temps sec. Peut-être de l'humidité sur la piste en début de matinée, mais temps qui vire au sec avec de plus en plus de fiabilité. Temps frais également (bon pour nos moteurs et nos pneus).
Enfin, et si demain cela se confirme, très peu de participants inscrits. Moins de 10 si j'en crois le mail reçu à 17h30. Alors, pour rouler, ça va être difficile de faire mieux. Partant du principe qu'en faisant de l'intensif on est à 50% sur la piste, 50% dans le paddock, ça fait une moyenne de 5 voitures en piste. S'il y en a qui veulent se laisser tenter...
Tarif de la journée : 119€
Tarif de la 1/2 journée : 90€
Nico19 mike_ClubRC realdan simdirt053 (remarque, avec un mazout... ^^ ^^ ^^ ) dje78 Juno
P'tain, j'vais finir par demander une commission à l'organisateur, moi...
J'en suis ! Je commande ça plus RC et on se retrouve demain vers 8h30 sur place!
Si le nombre reste aussi bas, on va vraiment avoir la piste "pour nous".
Demain je vais essayer quelques trucs le matin, j'ai analysé mes chronos avec l'Alfano et les vidéos. J'ai des idées pour gagner du temps, pas sûr du tout que cela paye mais ça se tente. Je vais aussi essayer de maintenir mon rythme sur une série de tours, tout en réduisant ma conso : je ne pense pas gagner beaucoup en maintenant l'accélération jusque tard avant les freins, va falloir bosser le lift and coast. Et dans l'après-midi, si les conditions le permettent, on va essayer de faire quelques chronos quitte à sacrifier le rythme global.
slt les gars
demain la sorties a dreux ? matin chaud pour moi peut être passer l’après midi mais pas sur du tout
me compter pas comme présent au pire je vous ferais la surprise de venir :D
amusez vous bien les gars et prudence si piste humide vous mettez pas dehors....
@Seb-@. (http://www.208gti.fr/member.php?u=1262) je suis un peu juste niveau budget en ce moment (si tu vois ce que je veux dire^^), mais je compte bien passer faire un tour l'aprèm, pour l'heure tout va dépendre si je vais faire du vélo le matin.
Si jamais je change d'avis, tu sais si on peut s'inscrire sur place?
slt les gars
demain la sorties a dreux ? matin chaud pour moi peut être passer l’après midi mais pas sur du tout
me compter pas comme présent au pire je vous ferais la surprise de venir :D
amusez vous bien les gars et prudence si piste humide vous mettez pas dehors....
Ok, à demain peut-être ! Non, se sortir n'est pas une obligation donc on va éviter ;-)
@Seb-@. (http://www.208gti.fr/member.php?u=1262) je suis un peu juste niveau budget en ce moment (si tu vois ce que je veux dire^^), mais je compte bien passer faire un tour l'aprèm, pour l'heure tout va dépendre si je vais faire du vélo le matin.
Si jamais je change d'avis, tu sais si on peut s'inscrire sur place?
Oui, il est possible de s'inscrire sur place cela étant (pour mettre un peu la pression je pense...) dans le mail de tout à l'heure, Yannick indiquait qu'il voulait limiter à 15 voitures. Bon, m'étonnerais fort qu'il refuse du monde, hein...
Et pour le budget, je ne vois pas du tout de quoi tu parles ^^
Merci pour les infos Seb, j'aviserai demain dans ce cas ;)
simdirt053
30/09/2017, 21:34
Profitez bien les gars. Moi j’ai pas de sous, avec le changement de voiture et les impôts, pas le moment et puis je pense pas qu’elle soit fait trop pour ça la Bmw ;) quoi que ça me permettrait de la connaître un peu mieux. On verra ça en temps voulu ! Éclatez vous bien !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Salut les gars,
@Seb-@, désolé mais pour cette fois-ci je passe. Je ne suis même pas en IDF.
Voilà quelques photos que j'ai faites cet aprèm, un seul point de vue, j'ai eu la flemme de bouger ^^
Sympa, les clichés ^^
J'ai commencé à regarder les temps, c'est plutôt pas mal. Aujourd'hui j'ai commencé à bosser le rythme sur un tour, avant j'étais focalisé sur ma constance à bon rythme (ce qui permet d'aller le plus vite au global sur un relai).
En matinée, c'est un peu anarchique. 2ème session, j'ai quand même une série pas mal : ... /1.07.36 / 1.06.80 / ai été ralenti / 1.06.85 / 1.06.67 / 1.06.24 / 1.05.74, avec un rythme de plus en plus rapide.
3ème session, c'est le Bronx : ... / 1.05.90 / 1.06.70 / 1.06.97 / 1.05.79 / ralenti / 1.06.31 / 1.05.66, constance pas terrible. Encore pire pour la 4ème session.
4ème session, c'est bien mieux côté constance, même si à la fin les pneus surchauffent : ... / 1.08.26 / 1.07.16 / 1.06.36 / 1.06.17 / 1.06.33 / 1.06.03 / 1.05.93 / 1.05.92 / 1.06.85 / 1.07.72
Gros Bronx en début d'après-midi, le temps de me remettre dans le rythme et de remettre les pneus à température. Pas mieux pour la session suivante et en plus j'ai ratatouillé avec les réglages de clim (coupée, pas coupée, vitesse de ventilo à cause la buée...). Session suivante, bouchonné par une voiture qui refuse de se laisser passer, elle était à 6 secondes de mes temps...
La fin de journée a été excellente, avant dernière session avec un super feeling de la voiture et j'avais à la fois de bons chronos (record perso battu) et une bonne constance : ... / 1.06.43 / 1.05.35 / 1.06.49 / 1.06.12 / 1.05.67 / 1.05.61 / 1.05.42 / 1.05.08
Dernière session avec un passager de 70kg : ... / 1.05.23 / 1.05.78 / 1.05.87 / 1.06.07 / 1.06.56 / 1.05.67 / 1.06.68 / 1.06.04 / 1.06.72 / ralenti / 1.05.20 / 1.05.42 / 1.05.59 avec des pneus bien chauds à la fin !
Les Yokohama sont vraiment top.
simdirt053
02/10/2017, 15:37
Top tout ça ! plus qu'a passer sous la barre des 1.05 !
Nico19, tu commence a bien gérer le filé !
merci @simdirt053 (http://www.208gti.fr/member.php?u=1352), mais je te dis pas comment j'ai galéré, ça fait longtemps que j'avais pas supprimé autant de photos floues^^
simdirt053
02/10/2017, 15:42
c'est souvent comme ça avec ce type de photos ^^
Top tout ça ! plus qu'a passer sous la barre des 1.05 !
Nico19, tu commence a bien gérer le filé !
Meilleur tour théorique en 1.04.65, si j'avais mis bout à bout mes 3 meilleurs secteurs. Il faut que je bosse ma régularité à ce rythme parce qu'avec mon meilleur tour je termine à plus de 4/10 du meilleur théorique. En août, j'étais focalisé sur ma constance, l'écart n'était que de 15/100.
Joli les photos Nico19 ! En tout cas, super journée. Le temps nous a pas joué de mauvais de tours, pas d'attente au pit lane, la plupart du temps, pas plus de 5 voitures en piste. Des voitures et des proprios sympas ( 206 s16, 106 xsi, clio 4RS trophy, punto evo abarth, twingo rs, MR2, Opel gt, M3RS, 944...)
Bon, pour la progression, pas trop mal le matin, plus à l'aise et des trajectoires correctes ( sans suivre Seb quand même!), l'après midi, bien plus de mal, je pense que la fatigue a fait son effet, du coup, plus dans l'amusement que la volonté de mieux faire mais ça m'a permis d'approcher les limites du chassis.
Pour la prochaine, va falloir travailler vraiment sur l'épingle...
J'ai le cou qui tire encore un peu, 24h après... Va falloir que je me refasse une condition physique. Et toi, tu as récupéré ?
C'est vrai qu'on a eu des conditions exceptionnelles, à ce jour c'est de loin ma meilleure journée. Alors, c'est sûr que si le but est de tracer la route dans le trafic, ce n'était pas l'idéal. Si à l'inverse le but est de rouler sans la pression du rétro, ou sans être gêné, difficile de faire mieux.
Oui, j'étais bien k.o hier soir en rentrant , après avoir récupérer le fiston, j'ai pas fait long feu... C'était top, ça enlevait le réflexe du rétro,à deux reprises, je me suis fait avoir à oublier que y avait du monde sur la piste, et à faire un peu attendre le gars derrière... mais bon avoir la piste pour soi, ça permet de se faire plaisir. J'ai pas osé de virer l'esp, j'ai déja fait quelques travers, et toi, @seb, tu as fini par l'enlever?
Oui, mais j'ai pas mal ciré en sortie d'épingle et dans le 180°. Va falloir que je dose mieux, mais ce n'est pas évident d'autant qu'en fonction de ce que réussit à faire l'échangeur à l'instant T, on n'a pas toujours le même comportement moteur.
pichnaute
02/10/2017, 23:10
Superbe photos, j adore les voir en conditions.
les photos du photographe présent le 1er octobre sont sur son site www.spyk-photo.fr. Sympa, bon ...tarif comment dire, un peu élevé!
ghostinet
12/10/2017, 15:29
VOus voyez sans l'ESP c'est mieux
Figure-toi que je l'avais remis pour mes tours les plus rapides !
Séb & Nico, vos plaques GTi sont elles en plexi ? Quel système avez vous opté pour que ça tienne ? Le prix de tout ça por favor ?
Je ne connais pas le matériau, mais c'est un plastique. Je n'en ai plus le tarif en tête, de l'ordre d'une vingtaine d'Euros.
Pour la fixation, ce sont des Velcro autocollants. Pour remplacer ceux d'origine j'ai acheté un rouleau chez Leroy Merlin, pour quelques Euros. Je mets trois bandes, une à chaque extrémité et une au milieu.
Merci Séb pour ton retour, je ne trouve pas de boutique qui puisse m'en faire personnaliser. J'en connais un mais chaque fois je passe devant il est fermé du coup j'hésite à demander à Nico de m'en commander.
Je prends une commission si je t'en commande ^^
Nouvelle voiture mes track days, mais j'ai peur que Dreux soit un peu petit ^^
https://theautomobilist.fr/actualite/ferrari-fxx-k-evo-madame-plus-plus-plus-162883
Je suis partant lol Enfin, si je trouve un mécène ^^
Bon sinon, il y a deux trackdays à venir :
- le dimanche 05/11
- le dimanche 03/12
J'espérais faire le 03/12, c'est cuit pour moi. J'ai un repas entre amis le dimanche midi. Et double coup de pas de bol, la même chose dimanche prochain ^^ Bref, rien avant 2018 maintenant :-(
Du coup, j'envisage de finir mes AD08R sur route - histoire de finir d'user le témoin d'usure, quoi... - et de monter des Nankang AR-1. Est-ce que quelqu'un aurait le n°600 d'Echappement (août 2017) ? Ils ont testé ce pneu, ainsi que la 308 GTi ph2.
SSO a publié les dates de 2018 à Dreux : http://sso-shop-by-esa.com/evenements-2018
Pour le moment, toutes les journées sont affichées à 139€, quelle que soit la période. Je ne sais pas si cela va durer, mais jusqu'alors les prix variaient. A vue de nez, sur une année cela représente quand même une petite augmentation...
Oui, ça a augmenté. Moi, je pense pas pouvoir avant avril, j'attends de repasser chez Allianz pour en avril, ça m'évitera le surcout de la RC. Mais du coup, à en croire l'agenda SSO, ce sera pas avant juin18, au mieux. Ca va faire long!
Il y a une date le 22/04, en page 2 ;-)
ah, ok, ça pourrait bien me plaire lol
realdan, avec ta future twingo RS, tu verras tu seras plus que surpris. 22/04, mois dans lequel j'espère que le soleil sera de retour. Séb, on réserve pour cette date?
lol, t'as l'oeil, Mike. Nan, twingo rs, ce serait uniquement si les moyens sont pas suffisants pour assurer quelque chose de plus sympa. J'espère une petite italienne, ce serait top pour cruiser et pas faire doublon avec la BPS...Le 22 avril, je pense que ce sera bon pour moi, ça serait cool de t y voir Mike.
Je compte bien y retourner dès le mois de janvier, Mike !
INFO IMPORTANTE
SSO vient de publier le calendrier, avec notamment les dates pour Dreux. Le prix de la journée est de 139€, mais mais mais... il sera possible d'obtenir des tarifs de groupe à partir de 5 voitures.
Le tarif étant désormais le même tout au long de l'année, il devrait être possible de faire mieux que les 4 voitures du forum d'il y a quelques mois. Si vous avez des potes des forums RC, Peugeot, Citroen, DS ou autre, à vous de jouer.
prochaine session mon ptit doigt me dis que je ferais la matinée .... :D
Tu ne veux pas prendre la journée complète ? Ca ne coûte pas beaucoup plus finalement, l'assurance reste la même et la 1ère fois tu vas sans doute faire au plus 150km sur ta journée, contre 75-90 pour une matinée. Ca laisse plus de temps pour assimiler, voire pour faire des tours en passager pour comparer les trajectoires.
simdirt053
20/12/2017, 08:28
INFO IMPORTANTE
SSO vient de publier le calendrier, avec notamment les dates pour Dreux. Le prix de la journée est de 139€, mais mais mais... il sera possible d'obtenir des tarifs de groupe à partir de 5 voitures.
Le tarif étant désormais le même tout au long de l'année, il devrait être possible de faire mieux que les 4 voitures du forum d'il y a quelques mois. Si vous avez des potes des forums RC, Peugeot, Citroen, DS ou autre, à vous de jouer.
J'ai vu ça aussi dans mes mails ! bonne nouvelle ! maintenant, reste à réfléchir si je reviens chez peugeot rapidement ou pas, car ça me manque déjà !
idem, j'ai vu ça, bien comme initiative :)
Simon, à la rigueur peut importe la voiture, du moment qu'on se regroupe.
simdirt053
20/12/2017, 13:26
ouais après pas sur que ma tuture soit adaptée au circuit, les freins pas ouf, quid de l'endurance c'est une autre histoire, elle bouffe aussi du pneu donc a voir mais ça sera pas l'idéal ou alors si la piste est mouillée ^^ ah non on me dit dans l'oreillette que le drift n'est pas autorisé !
Faut dire qu'à chaque fois qu'une voiture se fait stopper / avertir because drift interdit, c'est une BMW ^^
simdirt053
20/12/2017, 18:57
C’est pas de notre faute, c’est une propulsion !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Tu ne veux pas prendre la journée complète ? Ca ne coûte pas beaucoup plus finalement, l'assurance reste la même et la 1ère fois tu vas sans doute faire au plus 150km sur ta journée, contre 75-90 pour une matinée. Ca laisse plus de temps pour assimiler, voire pour faire des tours en passager pour comparer les trajectoires.
je verrais les finances moment venue
trajectoires j'ai deja vu un peu comment tu passais et aussi ghost et sa blanche missile, je rechercherais pas le chrono et ayant fait pas mal de simulateur et course de ski les trajectoires je pense avoir déjà un bon oeil .... plutôt le freinage je pense me "posera" prb niveau technique ...
Le freinage, c'est sûr que parfois on bloque... Quant aux trajectoires, j'ai été bien aidé par un lourd passif d'ancien joueur de jeux vidéos, et par "quelques" années de vtt. Malgré tout, on fait pas mal de conneries quand même.
Cela étant, le plus subtil à appréhender, c'est d'une part la constance d'un tour à l'autre, et d'autre part la gestion des pneus. Ne serait-ce que pour trouver ses propres pressions, il y a de quoi se faire 2 à 3 sessions.
yep :) c'est cb la journée complete ?
139€, moins pour les fois suivantes puisque tu auras des points de fidélité !
ok donc 140
des idees de dates possible ? janvier ? ca risque pas d'etre glissant tout ca ?
Pour ma part je compte y aller en janvier, vu que j'ai dû faire une croix sur novembre et décembre (deux anniv' coup sur coup, pile aux mauvaises dates). La suite, ce sera sans doute mars, mai, peut-être juin, août, et pour l'automne on avisera.
Faut que je vois également si j'y vais refaire une session :)
Seb-@., tu seras à Dreux dimanche?
C'est qu'il avait prévu je crois mais vu le temps annoncé ça risque de tomber à l'eau, sans mauvais jeu de mot... Angel
Et bah, je remonte tout juste du garage, je viens de monter les semi-slicks. Pour autant j'attends de voir la météo pour décider, quitte à ne valider que demain en fin de journée.
J'ai très envie d'y aller, une journée sous la pluie sera intéressante pour mon apprentissage (cf plus bas mes objectifs), mais c'est un peu joueur quand même. Les Yoko sont pas mal usés - enfin, disons que j'ai commencé à user le témoin d'usure sur l'un d'eux - et si sur le circuit cela ne m'inquiète pas outre mesure, c'est surtout la perspective de prendre une nationale qui évacue probablement assez mal la flotte qui ne m'enchante pas.
En clair, si j'y vais, je songe sérieusement à prendre les départementales pour descendre de Dreux à Chartres. Même à seulement 90 sur la 4 voies, c'est un coup à multiplier les aquaplanages. En ligne droite ça ne me dérange pas, mais si ça freine ou si ça tourne...
Quant aux objectifs :
- comprendre le fonctionnement des pneus / mise en température / refroidissement : ok
- comprendre les limites des freins en température : ok
- travailler la constance à rythme moyen : ok
- apprendre à aller vite : en cours
- apprendre la constance à rythme élevé : en cours
- savoir faire la même chose, sous la pluie : à faire
Ok, tu nous diras car peut être que je viendrai faire un tour si pas possible de sortir le vélo
ok, je laisserai un message sur ce topic.
J'ai trouvé une autre motivation (si pas trop chère) pour aller à Dreux demain :)
C'est 10€ le tour. Si c'est 10€ le tour de piste, ça pique un peu... Tu fais une session normale d'environ une douzaine de tours, tu en as pour pratiquement aussi cher qu'une journée avec ta propre voiture.
Bon, sinon, je me laisse vraiment jusqu'au tout dernier moment, soit jusqu'à ce soir, pour décider. J'ai pu tester les Yokohama sous la pluie, route détrempée, esp off, pas aux bonnes pressions et pneus froids. Ils téléphonent bien, ça sous-vire si on s'y prend comme un goret, mais avec de la température et les bonnes pressions, sur un circuit abrasif, ça devrait le faire. Pas pour chasser les chronos, mais ça restera exploitable. Donc à ce stade, c'est 80% j'y vais, 20% je reste sous la couette.
Ah quand même 10€ le tour, ça pique. Je me souvenais pas que c'était si cher.
Tour en 308 ou pas, demain je roule. En espérant que la pluie se limite aux 0.5 à 1.0mm par heure annoncés sur certains sites, plutôt qu'aux 6mm annoncés sur d'autres ^^
Ah ben les gars, vous avez raté un truc ^^
Et coté coûts, je crois que cette journée sera la moins chère, de loin :
- 20L/100 au lieu de 28
- pas d'usure des pneus (ou très peu) vu le niveau de non-adhérence
- idem pour les freins (d'autant que j'ai mis l'électronique off pour bien m'amuser).
Matinée : aucun rythme au début, j'ai testé des pressions de pneus mais bon... les Yoko très usés n'ont pas fait de miracles. Au point que pour aller plus vite qu'une... Laguna 2 en pneus de route, il fallait que j'attaque avec pas mal de glisse. Note pour moi-même : tester en slicks la prochaine fois, histoire de franchir un nouveau cap ^^ Hervé et son Exige V6 a commencé en 1'14", j'étais à l'arrêt en 1'22". En fin de matinée, davantage de pluie, le rythme général a ralenti (la Lotus termine la matinée en 1'17"), j'ai pu progresser mais pas mieux que 1'19".
Après-midi : quitte à ne pas pouvoir chasser les chronos, autant faire exprès de faire de la mierda ^^ et là, j'ai tout fait pour ^^ Pas un seul tête-à-queue mais un paquet de très grosses glisses, dont quelques contrebraquages en butée et debout sur l'accélérateur pour ne pas partir en demi-tour. Bref, bonne poilade, quoi ! Vidéos plus tard, vu le temps que prend l'up-load.
je confirme "les grosses glisses", c'était fun, vraiment un trou de manège pour le coup ^^
Au punaise, Séb, j'ai pensé à toi hier quand j'ai vu le déluge mais j'espère qu'il ne pleuvait pas autant à Dreux.
J'ai été un peu déçu hier quand j'ai vu une Edition Limitée de la Clio RS, je m'attendais à une déclinaison comme sur la C3RS RB7, ça y ressemble fortement mais c'est toujours la même puissance.
CLIO RS 18, pareil qu'une Trophy.
Vivement que tu passes à la fibre ^^ j'ai hâte de voir la vivid.
Pour les vidéos j'ai toutes mes sessions du matin (quand j'essayais de la jouer vaguement propre en piste) et seulement le début d'après-midi. J'étais en rade de batteries après. Autant la batterie Sony d'origine est de qualité, l'adaptable (vendue en jouant sur la confusion du "c'est pour action cam Sony") n'est en réalité qu'une sous-♥♥♥♥♥, qui n'a rien à voir avec Sony et ne tient pas la charge. Les gars, quand vous achetez une batterie pour votre téléphone, votre action cam ou je ne sais quoi : faites 'achement gaffe ! de l'origine, sinon rien.
Or, c'est en seconde moitié d'AM que j'ai - de loin - le plus drifté. C'est ballot, je me suis fendu de quelques figures rigolotes. Et bah tu n'les verras point, bien fait t'avais qu'à viendre ^^
J'ai échangé les roues, nettoyé la bagnole, les 8 roues. J'y ai passé... trois heures, bon sang. christo ferait une crise cardiaque, mais en fait je ne l'avais pas lavée depuis fin septembre. Ou comment transformer une voiture rouge en voiture grise. Là, c'est bon, elle est rouge et brille autant que dans la pub "prête moi ta voiture".
Ce qui est bon aussi, c'est que les pneus n'ont absolument pas été usés par les tours de manège. Mais alors, pas du tout. Ils n'ont pas bougé d'un iota ce qui n'est pas si surprenant à la réflexion, car la gomme n'a jamais travaillé de toute la journée. Trop froid, trop d'eau, trop peu de grip. Du coup ils repartiront pour encore une journée de sec, mais là j'aurai fini d'user le témoin d'usure. On est bien d'accord qu'il faut changer les pneus quand on a complètement usé le témoin d'usure, c'est bien ça hein ? Juste avant d'arriver à la toile ? Je sais, c'est mal, mais bon... sur le mouillé ça glisse mais c'est hyper maîtrisable et jamais piégeur (merci l'équilibre du châssis), sur le sec ils ont un grip de folie. Il n'y aurait pas le risque d'aquaplannage ils seraient en fait un must en terme de sécurité routière.
Côté freins, vu que j'ai rapidement viré l'esp, pas de différence sur l'épaisseur des plaquettes, en tout cas rien de visible. Pour ceux que le coût des consommables effrayent, à juste titre, en cas de roulage sur circuit, les journées bien pluvieuses sont en fait un bon plan : on n'use rien. Même la conso est réduite, vu que tu ne peux pas mettre full gaz. Les gars, si vous voulez vous amuser sans risque et vous prendre des équerres en toute liberté, un track day sous la flotte est une très bonne solution.
https://www.youtube.com/watch?v=wSnEYMGS5dk
L'une des sessions du matin, avant que je me mette à vraiment faire le goret. J'ai commencé tranquille, puis mis un peu plus de rythme en milieu de session. Les accélérations depuis les basses vitesses sont laborieuses, je patinais à mort au point de passer les rapports à 3.500tr/min maxi. Quand vous entendrez une espèce de vibration, c'est juste l'arrière qui s'abandonne un peu (les pneus "ripent").
NB : la stabilisation de la caméra lisse pas mal - en même temps c'est son rôle - les mouvements de la voiture, notamment dans la parabolique (virage 1) où j'alterne entre sur et sous-virage en dosant l'accélérateur. Par exemple à 13'02" le mouvement à l'écran est quasi-nul mais en pratique je me prends un décalage violent d'un bon mètre.
austinman
23/01/2018, 21:54
Pas évident comme condition, ca me rappelle ma première fois à la bresse.
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