Projet Intercooler By Opix'R

[Shado666]

regarder l'état de la voiture depuis le debut mai



pour gosh

[Seb-@.]

oui, par contre il faudra vraiment qu'il détaille la partie installation. Car montage, démontage du pare choc et de l'origine, c'est casse c***lle mais c'est simple à côté Après, ça mange de l'eau le temps que le liquide se vide de l'air présent à l'intérieur mais c'est nickel par la suite

Ah, s'il y a de micro bulles d'air dans le liquide, une solution serait (lors de la purge du circuit), d'y connecter une grosse seringue vétérinaire et d'aspirer pour mettre le liquide en dépression. En alternant mise en dépression / mise en pression, les bulles se décolleront et remonteront dans les points hauts du circuit. Reste à savoir s'il est possible d'ouvrir ces points hauts. Ou alors, faire la purge avant de mettre le radiateur en place, histoire de pouvoir l'orienter d'une façon plus pertinente ?

[pichnaute]

La purge est au niveau le plus haut bien sûr :-)), elle se fait avec un peu de temps, car la pompe tourne fort. Comme dit seb, l idéal c est de mettre le circuit en dépression, comme la nouvelle procédure bmw de remplissage liquide. Il faudrait avoir une bouteille de dépressurisation relier à la pompe à vide du moteur... :-))

[pichnaute]

regarder l'état de la voiture depuis le debut mai



pour gosh

On voit le récipient de ton kit hho :-))

[Shado666]

montage a blanc oblige , tiens au passage est ce que la dry cell chauffe? car j'ai trouver un endroit mais j'ai peur quel chauffe trop

[ghostinet]

Merci pour les mesures @Shadoo666 . Concernant la purge, c'est Ok, j'ai plus d'air dans le circuit mais je dois avoir une fuite. Quand je lui tire dessus, le niveau bouge pas mais ensuite quand je laisse la voiture refroidir (cette nuit par exemple....) le niveau de liquide baisse un peu et le matin j'ai un petit tas de liquide sous la voiture. De ce que je vois sans démonter : au niveau de la pompe et du radiateur, nickel c'est propre pas de fuite c'est sur. Niveau du bocal, sous le bocal c'est légèrement humide et un peu gras, idem autour du bouchon. Les raccords sous le phare ne sont pas accessible sans démontage mais vu comment @pichnaute a galéré pour les rentrer de force, je doute que ça fuite là. Vous avez une idée d'où ça pourrait venir? J'ai un vieux doute sur le bocal, mais quand je regarde que le niveau à baissé, c'est déjà sec sur le passage du liquide :'(
Sinon c'était bien mon trop gros filtre qui foutait la ♥♥♥♥♥ :'( Hier à 32 degrés, j'ai pris 176g/s avec l'admission d'origine, à 25 degrés, j'ai pris 177,3 g/s et ce matin à 17 degrés j'ai pris 179.7 g/s!
Je vous met les copies d'écrans d'hier, ce matin ça a merdé je ne sais pas pourquoi :'(

Sinon, oui c'était pour la bonne cause, je suis content du résultat voire très content même !

[ghostinet]

Voici les copies d'écran d'hier :

[ghostinet]

Je précise aussi que maintenant à 4000tr/mn j'ai minimum 171 g/s ;-)

[filipe08]

Ça envoieee du bois
Vivement ton Stage 2 ...

[pichnaute]

montage a blanc oblige , tiens au passage est ce que la dry cell chauffe? car j'ai trouver un endroit mais j'ai peur quel chauffe trop

oui malheureusement une dry cell chauffe un peut si la régulation d intensité est faite par la quantité d electrolyte. sinon avec un régulateur a découpage , ca monte a 40 degrés .