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  1. #61
    Non non . on en a besoin lllooooollll

  2. #62
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    Citation Envoyé par Shado666 Voir le message
    Non non . on en a besoin lllooooollll
    Citation Envoyé par pichnaute Voir le message
    Normalement c est plutôt en sens inverse, on peut augmenter la pression de suralimentation GRÂCE à l upgrade échangeur, sans rentrer en plage de correction de l avance à cause du cliquetis et de l autoallumage. Mais oui cet échangeur gros volume nessecite sûrement une cartographie antilag revue du stage 1. il y a une perte de charge qu on peut estimer a 0,15 bar de plus que le petit échangeur d origine. Théoriquement la baisse de température d air d admission compense la perte de charge, et même la pression d admission reste identique car le turbo compense cette résistance supplémentaire. C est par contre au détriment de la contre pression d échappement qui augmente car le turbocompresseur à besoin de plus de puissance pour atteindre la pression d admission prévu par la carto. Par contre c est sur qu il y a plus de lag du coup . Je trouve ça tout de même étonnant d avoir autant de différence sur un 20-150 km /h. Dans ce cas il faut vérifier la pression de suralimentation, les fuites éventuelle, les durites de l échangeur qui se pince à la rotation du moteur...
    Après c'est assez logique de perdre si ta carto est optimisé pour un stage 1, elle prend en compte la longueur du circuit. Tu as augmenté la longueur et le volume puis tu as réduit la contre pression en libérant la ligne.
    Il te faut une mise à jour de carto C'est certain.

    Ça y est j'ai retrouvé le net, je vais pouvoir vous embêter à nouveau :-)

  3. #63
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    Ah ah, Non je suis pas un alien, mais j ai bien peur que vous soyez très déçu si je vous dis dans quoi je bosse.
    Je suis classé dans les professionnels de santé, et oui... Je répare les gens, à main nue. Lol. Je suis kinésithérapeute, ostéopathe.
    Et consultant de recherche fondamentale en ostéopathie, dans le domaine de la biophysique, et biomécanique. Je suis spécialisé en thermodynamique organique. Quel est le rapport me direz-vous ? Je suis dans les moteurs depuis mon enfance, grâce à mon cher papa, ancien robotitient chez... PSA.:-). ET il y a vraiment beaucoup de points communs entre les processus énergétique des machines, et du vivant. J essaie d allié l intellectuelle et le manuel, dans chaque discipline... Je vous sent très déçu non ? Je ne suis qu un monsieur tout le monde, mais à votre service... Si je peux aider.

  4. #64
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    Merci les gars je vais appeler Evotech voir ce qu'il me dise, ce qui est intéressant dans ce point négatif, vu que ça charge plus doux et moins rapide c'est que ça motrice mieux

  5. #65
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    Citation Envoyé par pichnaute Voir le message
    Ah ah, Non je suis pas un alien, mais j ai bien peur que vous soyez très déçu si je vous dis dans quoi je bosse.
    Je suis classé dans les professionnels de santé, et oui... Je répare les gens, à main nue. Lol. Je suis kinésithérapeute, ostéopathe.
    Et consultant de recherche fondamentale en ostéopathie, dans le domaine de la biophysique, et biomécanique. Je suis spécialisé en thermodynamique organique. Quel est le rapport me direz-vous ? Je suis dans les moteurs depuis mon enfance, grâce à mon cher papa, ancien robotitient chez... PSA.:-). ET il y a vraiment beaucoup de points communs entre les processus énergétique des machines, et du vivant. J essaie d allié l intellectuelle et le manuel, dans chaque discipline... Je vous sent très déçu non ? Je ne suis qu un monsieur tout le monde, mais à votre service... Si je peux aider.
    roalla je suis déçu, même pas ingénieur motoriste ou autre, rien ... xDD
    même pas un vrai médecin en plus xDD o troo

  6. #66
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    @pichnaute : tu es foutu tu vas devoir retaper tous les membres du fofo qui croiseront ton chemin... Tu participes à quel rasso prochainement que je prenne rendez-vous ??

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  7. #67
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    Mis à jour effectuer, je vais aller raconter tout ca sur la présentation de ma gti

  8. #68
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    Beau stage 1.5 ;-)

  9. #69
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    Citation Envoyé par benja34 Voir le message
    Mis à jour effectuer, je vais aller raconter tout ca sur la présentation de ma gti
    Alors du coup pas de soucis pour le montage de cet échangeur? tu as pris les durites forge ou airtec qui vont avec?
    Pas de pertes de charge a signaler avec cet échangeur?
    La puissance n'est rien sans une totale maîtrise

  10. #70
    Non juste une installation à ajuster parfaitement

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