gros accoup moteur chaud apres un arret

**EnzoD** · 13/05/2017, 11:25

Pas pour l'instant ! J'en suis à 100.000km effectués avec, jamais déçu ! C'est le seul problème que j'ai eu, et je compte bien le résoudre, d'autant plus que ça pourra aider ceux qui l'auront

**pichnaute** · 13/05/2017, 11:26

Tu as raison, j espère que le changement carto vas enfin résoudre les problèmes.

**EnzoD** · 13/05/2017, 19:26

Je viens de penser à autre chose. Est-ce qu'une avance à l'allumage trop élevée peut provoquer ce genre de problème ?

J'aimerais bien comparer avec les relevés de quelqu'un, au ralenti, en accélération, et à vitesse constante

**ghostinet** · 13/05/2017, 19:51

Oui ça pourrait, mais ça ne serait pas constant je pense...

**EnzoD** · 13/05/2017, 21:00

Comment ça constant ?

**ghostinet** · 13/05/2017, 21:14

Bah pour moi, ça fonctionnerait à froid et pas à chaud ou l'inverse. Je ne pense pas que ça serait constamment en carafe ;-)

**Damien83** · 13/05/2017, 21:19

j'ai lu tes poste précédents si je résume tes problèmes sont apparu quand tu est passé sur une carto éthanol puis tu est repassé sur une carto d'origine ?
Chez Peugeot ?
Les à-coups que tu as semble être lié à une pression dans la rampe trop faible mais tu as déjà remplacé la pompe hp la rampe et les injecteurs.
Sur la 208 gti il y a une pompe à essence électrique dans le réservoir si celle si ne débite pas assez la pompe HP ne peut pas fournir sa pression maxi.
Pour ce qui est de mettre à jour le calculateur après un remplacement de pompe je ne suis pas sur que cela soit nécessaire c'est juste une pièce mécanique à ma connaissance il n'y a pas d'apprentissage à faire dessus.

**darkjojo78** · 13/05/2017, 21:58

Envoyé par Damien83

j'ai lu tes poste précédents si je résume tes problèmes sont apparu quand tu est passé sur une carto éthanol puis tu est repassé sur une carto d'origine ?
Chez Peugeot ?
Les à-coups que tu as semble être lié à une pression dans la rampe trop faible mais tu as déjà remplacé la pompe hp la rampe et les injecteurs.
Sur la 208 gti il y a une pompe à essence électrique dans le réservoir si celle si ne débite pas assez la pompe HP ne peut pas fournir sa pression maxi.
Pour ce qui est de mettre à jour le calculateur après un remplacement de pompe je ne suis pas sur que cela soit nécessaire c'est juste une pièce mécanique à ma connaissance il n'y a pas d'apprentissage à faire dessus.

La pompe haute pression est mécanique et électrique pour réguler la pression avec un solénoïde

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

**EnzoD** · 13/05/2017, 22:23

@ghostinet C'est vrai, mais bon, je songe à toutes les possibilités

@Damien83 Oui j'ai fait stage 1 et éthanol, trop de soucis donc retour à l'origine fait par vone et non Peugeot.
Pour la pompe HP, comme l'a dit @darkjojo78, c'est mécanique et électronique, et il faut la passer à la valise , et il y a toute une procédure à suivre