Projet Intercooler By Opix'R

**Mric974** · 24/08/2017, 13:56

Wow ça fait rêver déjà...Si mon récupérateur d'huile m'empêche de mettre le performance, il faut que je réfléchisse à faire une durite sur mesure...Je suis plutôt du genre sans concession comme garçon à hahahah....

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**CheuCheur** · 24/08/2017, 14:04

Merci mric974 pour l'info je me demande bien comment il font

**Shado666** · 24/08/2017, 15:08

Envoyé par Mric974

@pichnaute, il s'agit de l' EP6DTS (Euro 5) si je ne me trompe pas.

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Quel est la quantité d'huile récupérer ? Car moi sa va faire 5000 km et j'ai presque rien dedans .

**CheuCheur** · 24/08/2017, 15:14

@Mric974 quelle est le but du récupérateur? Combien coûte il? Et quelle est l'entretien qu'il faut lui apporter?

**ghostinet** · 24/08/2017, 15:54

En gros, ça permet de récupérer l'huile qui encrasse le moteur. Un Forge, ça doit bien coûte une demi ♥♥♥♥♥♥♥

Pour l'utiliter, @pichnaute et apparement @Shado666 aussi ont essayé et il ne récupère quasiment rien. Derrière tu tires bien dedans et elle s'encrasse pareil avec ou sans je pense

**Mric974** · 24/08/2017, 16:02

@shado, effectivement j'ai moi aussi peu d'huile dedans, je pense que sur un moteur d'origine ce n'est pas l'emplacement le plus intéressant...Je m'explique....
@checheur il m'as coûté un bras environ 600€ rendu réunion, et je pense que mm si c'est du plug & Play il ne résout que partiellement la maladie de nos thp (encrassement)....Je vais en rajouter un (type mishimoto small 2 voies) entre le pcv et la pipe d'admission et la je pense limiter bcp plus le phénomène de cokefaction suite à la récupération des vapeurs d'huiles.

En gros tu as 2 circuits de récupération des vapeurs d'huile qui fonctionnent en 2 phases... Une lors du ralenti c'est le pcv, et une lors des phases d'accélération l'autre (la ou est le forge).... Note principal problème se situe au niveau des soupapes même si notre turbo n'aime pas bouffer trop d'huile....

Rentre ensuite en ligne de mire la qualité de l'huile qui est très importante et donc à surveiller... Voilà j'espère n'avoir soule personne, je ne veux pas donner de leçons...

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**Shado666** · 24/08/2017, 18:00

Envoyé par Mric974

@shado, effectivement j'ai moi aussi peu d'huile dedans, je pense que sur un moteur d'origine ce n'est pas l'emplacement le plus intéressant...Je m'explique....
@checheur il m'as coûté un bras environ 600€ rendu réunion, et je pense que mm si c'est du plug & Play il ne résout que partiellement la maladie de nos thp (encrassement)....Je vais en rajouter un (type mishimoto small 2 voies) entre le pcv et la pipe d'admission et la je pense limiter bcp plus le phénomène de cokefaction suite à la récupération des vapeurs d'huiles.

En gros tu as 2 circuits de récupération des vapeurs d'huile qui fonctionnent en 2 phases... Une lors du ralenti c'est le pcv, et une lors des phases d'accélération l'autre (la ou est le forge).... Note principal problème se situe au niveau des soupapes même si notre turbo n'aime pas bouffer trop d'huile....

Rentre ensuite en ligne de mire la qualité de l'huile qui est très importante et donc à surveiller... Voilà j'espère n'avoir soule personne, je ne veux pas donner de leçons...

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non au contraire , je suis étonné car j'avais vu sur les premier thp ( 308 gti ) qui arrivais a remplir leurs récupérateur d'huile , et moi rien , juste un peu de condensation .

apres oui je pense comme toi pour l'huile de qualité et les entretien régulier etc....

du coup est ce que ça vos le coup de le laissé ?

**rcz297** · 24/08/2017, 19:40

Bonsoir à tous bon après plusieurs essais avec 2 ventilateurs les résultats ne sont pas significatif donc demain je re démonte le pare-choc et je supprime le grand ventilateur par contre je laisse le petit ventilateur derrière le radiateur longitudinale
Dommage mais qui ne tente rien n'a rien
Sinon après une bonne séance d'essai cet après-midi avec 32 degrés de température extérieure OPIX Rl performance m'étonne encore 10 degrés de Delta maxi
ENCORE BRAVO PICHNAUTE

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**pichnaute** · 24/08/2017, 23:24

Je vous dirais jamais assez merci à ceux qui participent activement au projet et merci à tous ceux qui suivent dans l ombre. C est sur 10 degrés seulement, c'est ��, mais le plus fou c est la compacité de l ensemble du circuit, il n y a pas beaucoup de motoriste qui ce permettent cette technologie. Audi, Mercedes, et... BMW. Je ne fais que mettre en pratique le meilleur thermomanagement possible, faisable avec un peu de savoir et de savoir faire. Une idée n est rien sans sa mise en oeuvre... Je me réconforte d avoir un moteur BMW /PSA, avec le technologie complète de la M3 ou de la M5. Manque plus que l injection indirecte d Eau/ethanol ... Une surprise bientôt ? Peut être...