Echangeur Air/Eau 208 BPS

**Shado666** · 13/03/2016, 15:09

Prouve mieux de soutenir .....

J'attends que ça

**nicoom13** · 13/03/2016, 16:47

Envoyé par Shado666

Prouve mieux de soutenir .....

J'attends que ça

Que veux tu que je prouve de + ?

**Shado666** · 13/03/2016, 17:01

Qu'il est mieux. Ta rien qui justifie ton argument

Alors que le circuit d'air et plus cour et qu'il est plus gros ....

C'est comme dire que les 208 blanc sont mieux que les rouge .

Je dit mais je prouve rien. Voilà

**pichnaute** · 13/03/2016, 17:48

Il est certain qu'il faut un test objectifs au banc et en plus sûr la même voiture et dans les mêmes conditions. Ça s appelle un test à une seule variable. Logiquement la perméabilité du Forge est meilleur car il n y a qu un sens de passage sur l ensemble du noyau, contrairement au airtec ou le noyau est un aller retour donc la section de passage est divisé par deux. en contrepartie il n y a pas besoin de la durite de retour sur le airtec, ce qui limite d autant le volume inefficace , appelé espace mort. Seul le banc de puissance pourrai les départager. Après il existe différents noyau à flux croisé, plus ou moins perméable, avec un rendement d échange thermique également variable. Il faudrait une photo macro de l entrée du airtec et du Forge pour les comparer.

**pichnaute** · 13/03/2016, 21:51

Dans la lignée de ce que je disais, un certain Marco me demande en mp in english, de fournir si possible un graphique RPM /MAF avec l échangeur air /eau. Donc Marco, je partage avec tous, mais je n ai pas de courbes à te montrer sauf celle des puissances couple déjà posté précédemment . Je peux seulement dire que la MAF max est de 182 g/s et que le delta de température d admission passe de 36/37 degrés, à 17/18 degrés. Soit une baisse absolue de 20 degrés des températures d admission entre l origine et l upgrade. j ai extrait le noyau du deuxième échangeur air eau pour encore gagner en échange thermique. Je suis sur la phase de soudage. on verra bien, mais pour le moment il est trop grand... Wait and see... :-D

**pichnaute** · 14/03/2016, 00:09

Mfc, si tu as des questions ?

**oulia** · 14/03/2016, 07:05

Envoyé par Shado666

C'est comme dire que les 208 blanc sont mieux que les rouge .

Tu te trompes, ce sont les rouges qui sont les meilleures et pour te le prouver ben c'est évident : c'est bien connu que les rouges sont plus rapides donc ce sont les meilleures !!
Et voilà, ça c'est de l'argumentation

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**Azdruyel** · 14/03/2016, 10:19

Envoyé par Shado666

Qu'il est mieux. Ta rien qui justifie ton argument

Alors que le circuit d'air et plus cour et qu'il est plus gros ....

C'est comme dire que les 208 blanc sont mieux que les rouge .

Je dit mais je prouve rien. Voilà

C'est prouvé scientifiquement, le rouge va plus vite!!!! :D

**player** · 14/03/2016, 11:29

Ma peinture texturer ralentie la voiture a cause d'une deformation de l'aero dynamisme... Je me ferai presque doubler par un hdi

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