Passage au banc 208 gti phase 2

[Nawty]

Ghost, combien t'as coûté ta reprog avec tout compris : pièces reprog etc... TTC

Vous me corrigez si je me trompe. Des pièces telle que la ligne, le freinage etc ... sont homologuées route... du coup, il n'y a pas de soucis en cas de pépin.
C'est lorsque tu te mets à faire de la reprog qu'elle n'est plus homologuée route mais destinée à un usage circuit.

[ghostinet]

Mike, pour moi oui forge vs airtec, d'après ums, on prend moins de risque pour le moteur avec un Airtec, le forge chauffe trop vite. Après moi je ne sais pas.
Tout compris, je dirai 2000€ avec traitement tridan, l'huile...
Ums sors 230 ch sans toucher à la wastegate avec le airtec. 220ch avec le forge, sinon ça chauffe trop
Le max stage 2 chez lui c'est avec un Airtec, 250ch mais il a touché à la wastegate

[darkdeviiil]

Raison de plus de pas aimer UMS :

il ma juste dit le contraire xDDDD

[ghostinet]

J'ai vu les courbes avec les commentaires qui datait de 2015
Demande @filipe08
D'ailleurs, comme je l'ai déjà dit, je pense qu'il vaut mieux perdre 4ch et avoir 20 degrés de moins en température d'admission que les avoir et pété le moteur à cause du cliquetis
Après en performances pur le forge est mieux, mais ums ne veut pas mettre trop de puissance car après ça chauffe vite...
Et c'est la 2ème auto que j'ai reprog, c'est le seul qui m'a expliqué plein de chose... Et dans mes amis, je suis le seul à avoir eu des explications d'un préparateur enfin fait comme vous le sentez, mais pour préparer, circuit air/eau, tous les jours airtec reprog
Moi je privilégie la sauvegarde mécanique plutôt que la puissance pur, j'ai pas le budget pour