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  1. #4911
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    Rcz297 a mis un turbo de rcz cup sur un moteur non forge. Il faut juste faire attention à ne pas dépasser les limites lors de la gestion.

  2. #4912
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    Citation Envoyé par ju208gti30th Voir le message
    Rcz297 a mis un turbo de rcz cup sur un moteur non forge. Il faut juste faire attention à ne pas dépasser les limites lors de la gestion.
    Ok je vais voir si je trouve un turbot hybride sûrement pour l’es grand vac on dit 800€ pour un neuf et en plug and play
    J’ai rajouté quelque courbe aussi pour @pichnaute chose promise chose du
    208 Gti plus que jamais

  3. #4913
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    Yes merci pour les courbes. Avec le airtec v2 tu t attendais surement a plus que 192 cv . Tu as quoi comme autres pieces dessus?

  4. #4914
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    Citation Envoyé par ju208gti30th Voir le message
    Encore du beau travail Cédric pour la conception et Mric pour l'installation. C'est trop beau en rouge
    Yes merci. Lol

  5. #4915
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    J’ai l’es tubulures forge en alu, un cat back milltek, la durite redox, dump valve forge, filtre à aire pipercross, écope d’entrée d’air en inox. Oui je m’attendais à plus mais j’ai un souci de sur la régulation de pression d’admission (pression trop élevée) et régulation de richesse (melange trop pauvre) je pense que du coup sa bride la voiture et le débit mettre n’a pas était ré configuré du coup lui aussi bride les perf il reçoit trop d’air et ne sait plus trop quoi faire, on m’a dit de changer leletrovane aussi, qui doit pas être simple à faire soit même je pense.
    208 Gti plus que jamais

  6. #4916
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    Citation Envoyé par CheuCheur Voir le message
    J’ai l’es tubulures forge en alu, un cat back milltek, la durite redox, dump valve forge, filtre à aire pipercross, écope d’entrée d’air en inox. Oui je m’attendais à plus mais j’ai un souci de sur la régulation de pression d’admission (pression trop élevée) et régulation de richesse (melange trop pauvre) je pense que du coup sa bride la voiture et le débit mettre n’a pas était ré configuré du coup lui aussi bride les perf il reçoit trop d’air et ne sait plus trop quoi faire, on m’a dit de changer leletrovane aussi, qui doit pas être simple à faire soit même je pense.
    Ah oui le pack complet en effet. C est etonnant de sortir si peu avec une pression turbo trop haute? J espere que tu vas trouver la solution.

  7. #4917
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    Salut,
    Intéressant tout ça, tu as donc un soucis air essence, as tu un défaut moteur?
    Ne laisse personne t'empêcher de penser§!!!

  8. #4918
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    Citation Envoyé par pouma Voir le message
    Salut,
    Intéressant tout ça, tu as donc un soucis air essence, as tu un défaut moteur?
    Ou deux défaut fugitif p0171 & P2074 je pense à une électrovanne de régulation turbo peut être hs si vous avais d’autre idée, niveau moteur pas de souci au vue de la courbe il est plaine forme pas de trou rien il semble juste brider par c’est deux défaut je pense. Le mois prochain je pense investir sur un decata
    208 Gti plus que jamais

  9. #4919
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  10. #4920
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    https://www.yourmechanic.com/article...by-jay-safford

    Toutes tes conduites flexibles sont bien serrés... Ton débimètre est bien visé sur ta boîte a air (joint torique toujours présent sur ton débimétre), ton airtec v2 ne te te bride pas en air?
    Tu as une reprog stage 1, stage 2.......?
    Ne laisse personne t'empêcher de penser§!!!

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