Reprogrammation sur mesure qui s'effondre

[Laur'nt]

Normal, il est revendeur Forge et pas Airtech

oui oui c'est ce que je me suis dit ;) mais bon... j'aimerais avoir le retour de ceux qui l'on monter ce airtec

[Pic-sou]

J'en connais un bon paquet, sur 207 RC, THP150, Megane RS, Clio RS, Focus ST/RS ... ils en sont tous content.

[Alex091]

Je me permet de relancer le sujet car je me pose des questions sur ma reprog ! voici les explications..

J'ai fais mon stage 2 chez Vone le 18 septembre, j'avais mon admission direct faite maison, ça sortait pas les chevaux avec leur carto phase 2 alors ils ont fait du sur mesure et ont pu s'adapter à mon kit, ma gti sortait 252 cv à leur banc mais il m'ont conseillé d'installer l'admi d'origine. Avec l'admission d'origine j'ai directement senti une baisse de puissance.

J'ai effectué des tests avec OBD facile, j'ai pas de logiciel pour faire des video sur l'iphone j'ai seulement pu faire une liste.


Temps - Pression tubulure d'admission - Régime moteur - Débit d'air d'admission

sec - bar - tr/min - g/s


11.875;1.04;4854.00;61.16
11.934;1.04;4854.00;61.16
12.035;1.04;4854.00;74.69
12.133;1.14;4248.50;87.72
12.215;1.44;4265.50;94.75
12.312;1.44;4265.50;106.88
12.414;1.44;4265.50;117.02
12.492;1.79;4337.50;129.80
12.594;1.79;4337.50;134.38
12.672;2.07;4422.00;139.66
12.773;2.07;4422.00;144.36
12.871;2.21;4514.50;144.36
12.973;2.21;4514.50;143.72
13.074;2.25;4608.00;145.22
13.172;2.25;4608.00;145.50
13.273;2.26;4695.50;144.75
13.395;2.26;4695.50;148.80
13.473;2.24;4787.00;148.11
13.594;2.24;4787.00;148.11
13.695;2.20;4875.50;148.36
13.793;2.20;4875.50;147.91
13.895;2.18;4975.00;147.16
13.992;2.18;4975.00;148.19
14.094;2.15;5044.50;149.11
14.195;2.15;5044.50;152.08
14.312;2.13;5122.00;149.75
14.414;2.13;5122.00;152.58
14.516;2.11;5195.50;148.38
14.613;2.11;5195.50;150.52
14.715;2.09;5283.50;151.13
14.832;2.09;5283.50;151.61
14.934;2.08;5359.00;150.22
15.055;2.05;5427.50;150.27
15.152;2.05;5427.50;152.25
15.234;2.06;5498.50;150.25
15.352;2.06;5498.50;150.83
15.453;2.05;5568.00;152.38
15.535;2.05;5568.00;152.61
15.652;2.03;5636.00;151.77
15.734;2.03;5636.00;151.94
15.812;2.03;5636.00;152.16
15.895;2.01;5699.00;153.22
15.992;2.01;5699.00;152.22
16.113;2.00;5759.00;152.27
16.195;2.00;5759.00;152.16
16.293;1.99;5824.00;151.27
16.395;1.99;5824.00;151.22




En ce moment je roule avec le kit d'admission direct Forge + dump d'origine ( j'ai commandé la Forge je la reçoit bientôt ) Bonne nouvelle j'ai encore aucune erreur à cause du débitmètre qui serai trop prêt du turbo..

Et la c'est les mêmes sensations comme au moment de la reprog, ça pousse bien, mais en voyant sur le forum je vois des gti qui arrivent à plus de 170 g/s, mes données me paraissent faibles par rapport..


Temps - Pression tubulure d'admission - Régime moteur - Débit d'air d'admission

sec - bar - tr/min - g/s


20.234;0.54;5642.00;0.00
20.371;0.54;5642.00;5.41
20.473;0.73;5434.50;0.16
20.551;0.73;5434.50;6.52
20.633;0.76;5245.50;6.52
20.711;0.76;5245.50;27.80
20.793;0.76;5245.50;77.97
20.895;1.13;3940.00;84.55
20.992;1.13;3940.00;100.16
21.094;1.46;4131.50;112.55
21.191;1.46;4131.50;126.41
21.293;1.87;4195.00;140.08
21.395;1.87;4195.00;149.69
21.492;2.27;4260.00;149.08
21.613;2.27;4260.00;146.94
21.754;2.33;4335.00;142.88
21.852;2.29;4419.00;145.41
21.934;2.29;4419.00;145.41
22.012;2.30;4505.50;148.33
22.094;2.30;4505.50;148.75
22.191;2.30;4505.50;151.47
22.293;2.31;4598.50;151.11
22.410;2.31;4669.00;152.63
22.512;2.31;4669.00;154.38
22.613;2.31;4669.00;152.88
22.691;2.31;4738.50;154.19
22.793;2.31;4738.50;156.05
22.871;2.31;4817.50;156.86
22.992;2.31;4817.50;161.27
23.094;2.30;4892.00;159.41
23.172;2.30;4892.00;160.27
23.254;2.28;4976.50;159.66
23.332;2.28;4976.50;159.66
23.410;2.26;5056.50;160.41
23.512;2.26;5056.50;161.19
23.594;2.26;5056.50;160.83
23.691;2.25;5112.50;162.16
23.793;2.25;5112.50;162.69
23.895;2.24;5185.00;161.50
24.012;2.23;5249.00;159.86
24.113;2.23;5249.00;161.36
24.191;2.23;5249.00;164.08
24.273;2.23;5312.50;163.22
24.371;2.23;5312.50;164.33
24.453;2.20;5382.00;161.83
24.531;2.20;5382.00;161.83
24.613;2.21;5437.50;164.02
24.691;2.21;5437.50;165.30
24.773;2.21;5437.50;162.38
24.852;2.21;5502.50;165.05
24.934;2.21;5502.50;165.05
25.012;2.19;5548.00;163.13
25.133;2.19;5548.00;164.91
25.234;2.18;5628.50;168.30
25.332;2.18;5628.50;164.08

[pichnaute]

La première chose que tu peux noté c est qu il y a une grosse différence de perte de charge turbo décrit par les logs de MAF et MAP entre l admission Forge et l admission OEM. Impressionnant. Mais du coup j en avait déjà parlé de la différence de MAF entre une cartographie origine et une remap. D origine la carto travail en "excès d air" avec un AFR assez élevé autour de 14. Depollution/consommation oblige. Avec une carto remap, la map d AFR est changé, avec parfois une valeur qui tend vers 11/12. Donc le moteur tourne plus riche pour augmenter la puissance. Les quantités d essence injecté (Qi) , sont augmenter mais les quantités d air nesscaire sont moins importante. Du coup la MAF stagne voir diminue proportionnellement au remap AFR. bref le ratio air essence est modifié par rapport à l origine. je sais que sur ma BPS full stock je suis à 177/178 en MAF max, avec mon admission "R56 modifier" ça grinpe à 183 g/s. En réalité il faut corrélé les logs de Qi au logs de MAF, pour voir si la carto permet plus d injection.

[pichnaute]

Pour te donner une idée, ma BPS full stock rodé, donne un AFR autour du stoechiometrique, avec une MAF à 177 G/S, une Qi autour de 1300 Cc/min. En échangeur air /eau et admission R56 le moteur prends respectivement 183, et plus de 1400 Cc/ min.

[tedenx]

Ton turbo ne sort que 1,3 commence par resserrer tous les colliers de turbo et de faire l'entretien de la dump qui c'est une forge

[Alex091]

Merci pour ces explications @pichnaute, il y a tellement de chose à apprendre dans ce domaine

@tedenx C'est juste... je viens de vérifier et quand j'étais en stage 1 full origine je montais à 1.5 bar donc il y a bien quelques chose à une place.. je roule avec la dump d'origine pour l'instant, ça peux venir de ça ?
Vone m'ont dit de pas dépasser 3000 km ( large estimation ) après ça la dump lâcherait.. j'approche gentiment des 2900 km depuis la reprog...

[tedenx]

Pour le dump d'origine je ne sais pas.
Concernant le "fuite" j'ai le même problème je fais le parcours de recherche justement

[darkjojo78]

C est pas plutôt ta wastegate qui fatique vu que c'est elle qui régule la pression et non la dump valve
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[pichnaute]

Pour la dump d origine, si tu tourne à 168 g/s, et 1,3 bar, il n y a pas de raisons que ça pète, car ça reste dans les paramètres stock. Le turbo souffle apparemment pas plus fort. En tout cas sur les paramètres de crête, après peut être qu en moyenne il souffle plus fort et plus longtemps, à voir. Par précaution c est certain qu'il 'faut mieux la remplacer par une plus costaud. Par contre c est sur que cela peut être l origine d une fuite, la solution, c est de monter un obturateur à la place et reprendre les valeurs de Maf et MAP, si il y a une différence, c est que la dump est pas étanche. Attention, si vous faites sa, faites uniquement sur deux trois mesures, au-delà, il y aura une mise en défaut du moteur pour préserver le turbo du surge.