Echangeur airtec

[Pedro71300]

Je ne suis pas convaincu, en utilisation sur circuit avec de grosses périodes de charge je dis pas mais sur routeson ouvertes je n y crois pas . Par contre je reviendrais pour vous dire ça et si je me suis tromper je ferais amende honorable .

[austinman]

Perso, où je le ressens le plus, c'est sur autoroute, en sortie de péage quand il fait plus de 25°... Il manque bien qq chose. :( Après sur le réseau secondaire, j'ai jamais trop ressenti.

[Shado666]

si on reprog c'est pour taper dedans de temps en temps , c'est durant cette utilisation que tu aura du lag en été

[Vince]

Je vois que les avis divergent... Merci pour vos réponses en tous cas !
@Pedro71300 je suis aussi en contrat en maintenance et c'est vrai qu'à chaque fois que je me pose la question de modifier des éléments du moteur ça me revient assez vite en tête cette histoire. D'ailleurs pour la reprog t'as pas peur ?

Ce n'est pas prévu pour demain mais si un jour je me décide à la faire reprogrammer autant mettre toutes les chances de mon côté pour sentir une vraie différence.

[Pedro71300]

Perso, où je le ressens le plus, c'est sur autoroute, en sortie de péage quand il fait plus de 25°... Il manque bien qq chose. :( Après sur le réseau secondaire, j'ai jamais trop ressenti.

Tout à fait d'accord austin c est bien mon ressenti aussi.

[Pedro71300]

Je vois que les avis divergent... Merci pour vos réponses en tous cas !
@Pedro71300 je suis aussi en contrat en maintenance et c'est vrai qu'à chaque fois que je me pose la question de modifier des éléments du moteur ça me revient assez vite en tête cette histoire. D'ailleurs pour la reprog t'as pas peur ?

Ce n'est pas prévu pour demain mais si un jour je me décide à la faire reprogrammer autant mettre toutes les chances de mon côté pour sentir une vraie différence.

Oui les avis divergent même si sur le.fond on es tous d accord . L echangeur est trop petit pour de grosses charges par forte chaleur . Mais sur les 3/4 de l'année et pour un usage sur le réseau routier on ne sent quasiment aucune différence. Sur une spéciale de rallye avec une route fermée peut être, et encore pas sur, que l on ressentirais les pertes de charge (et encore tout dépend de la configuration de la.speciale)
Sur circuit de bonne taille c est surtout que nos 208 sont limites avec 200cv du coup on tapent fort dedans jusqu au limites de la.voiture .
Je peux vous garantir que sur routes ouvertes et je suis loin d'être un manche en rallye je n es que rarement poussé la.voiture dans ses derniers retranchements . La seule chose qui me dérange c est le turbo lag qu il faut anticiper.
Pour la reprog , aucun problème pour le contrat maintenance c est invisible à la.concession .

[austinman]

si on reprog c'est pour taper dedans de temps en temps , c'est durant cette utilisation que tu aura du lag en été

C'est pour moins consommer, non ? :D

[Pedro71300]

si on reprog c'est pour taper dedans de temps en temps , c'est durant cette utilisation que tu aura du lag en été

Mais même sans reprog je tappe fort dedans

[Pedro71300]

J ai la chance d avoir la 208 comme voiture plaisir du coup quand je la sort du garage je peux vous garantir que c est pas pour aller faire les courses
D ailleurs j ai fais la révision des un an y a une semaine elle avait 5000 km .....

[pichnaute]

Le stage 1 devrait être proscrit, l échangeur d origine est le même du thp 156 au thp 208. Vous imaginez bien que c est le gros point noir de ce moteur, tout à été dimensionné pour passer de 156 CV à 200/208....Sauf l échangeur pour question de place. Il supporte déjà pas la puissance origine, alors comment il pourrait supporter 230 CV??. Je vais te dire, pour avoir les chiffres annoncés d un stage 1, ils explose le couple de 3000 à 5000 tour / min, pour sortir le chiffre, puis après tu auras un moteur anémique dans les tours, tu auras donc une courbe en pic, puis plus de pêche après, bref un bon tempérament de diesel... :-))