Projet Intercooler By Opix'R

[rcz297]

Cédric où es-tu est-ce que le type de colle que tu utilises pour coller les durites silicone et top secret

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[ju208gti30th]

Je crois qu'il faut quand même mettre un manchon alu entre les 2 durites et coller le tout ensemble. Mais je ne sais pas quelle colle

[rcz297]

Julien et toi ça avance ton projet

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[ju208gti30th]

Pour le moment j'ai pas trop le temps. Je pense démarrer soit ce week end mais ça me paraît compliquer soit la semaine qui suit. Mais je vous tiens au courant des que ça bouge

[rcz297]

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[CheuCheur]

Si non de mon côté petit retour quelque lag en bas mais en haut on se prend un petit coup de pied au fesse, on entend le turbo souffler encore plus et la décompression de l’a dump est plus forte je me,se que lés auto adaptatifs effaceront un peut les lag, pour le moment pas de repro en vue du faite que la personne qui aurait put me faire un truc bien nhabite plus sur le département :-/ si non le nouveau son qu’elle fait à l’accéléra me rende encore plus ding d’elle un pur bonbon cette voiture quand j’aurai installer ma ligne elle sera parfaite.

[Mric974]

Content que tu sois satisfait @CheuCheur !! Il me semble qu'il y avait quelqu'un de pas mauvais en Guadeloupe sur les thp, j'essai de retrouver sa page...
@rcz, même différent le ep6 de la rcz-r encaisse 270cv avec encore de la marge.... Pense à ajouter le double gicleur d'huile pour fiabiliser si tu es courageux et suffisamment manuel....


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[ju208gti30th]

@Mric974. La rcz de Patrick est un thp 200 les bielles et pistons ne sont donc pas forgées. La marge n'est par conséquent plus la même. De plus pour les doubles gicleurs il faut ouvrir le bas moteur.

[Mric974]

Tu as raison Julien, il faut savoir rester raisonnable ...mais ne penses tu pas qu'à partir de cette puissance toute intervention susceptible de favoriser la fiabilité est justifiée ?? Les gicleurs font parti d'une longue liste. Quel élément est-il le plus susceptible de rendre l'âme en premier passé une certaine puissance et un certain Couple ?


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[ju208gti30th]

Moi je dirais que passé 260cv il faudrait forger ce qui implique pistons bielles coussinets de bielles et de vilbrequin segmentation renforcée double gicleur visserie vilbrequin visserie culasse. Perso j'ai aussi changé la chaîne de distribution car il y a une nouvelle référence et installé un nouveau volant moteur monomasse avec visserie ARP.
Mon avis est que si tu ouvre le moteur pour installer des pièces renforcées il ne faut pas faire les choses à moitié. Après tout est question de budget c'est sur...