Projet Intercooler By Opix'R

[ju208gti30th]

Oui l'eau méthanol j'y avait pensé un moment mais je ne connais pas trop le système il faudrait que je me renseigne. En ce qui concerne l'E85 c'est surtout un problème d'approvisionnement car il y a peu de pompe près de chez moi il faudrait que je fasse des réserves. Pour le moment je compte reste en SP98 le temps de profiter un peu de la voiture et de m'y habituer. Je verrais par la suite.

[pichnaute]

Oui l'eau méthanol j'y avait pensé un moment mais je ne connais pas trop le système il faudrait que je me renseigne. En ce qui concerne l'E85 c'est surtout un problème d'approvisionnement car il y a peu de pompe près de chez moi il faudrait que je fasse des réserves. Pour le moment je compte reste en SP98 le temps de profiter un peu de la voiture et de m'y habituer. Je verrais par la suite.

J ai fait un topic sur l injection d Eau, et le wiring diagramme du MEVD 17.4.4. De la 208 BPS. Pour la marque Aquamist.

[ju208gti30th]

Voilà le moteur est prêt à être remonté. Manque plus que l'échangeur.

[pichnaute]

Magnifique, je fais au plus vite ;-)

[ju208gti30th]

Je suis en train de lire ton post sur l'injection eau méthanol et c'est très intéressant. Par contre j'ai vu qu'il faut injecter entre l'échangeur et la pipe d'admission. C'est possible encore avec opix'r parce que la durite est très courte non ?

[pichnaute]

Ça serait idéal sur la durite qui vas entre l échangeur et le papillon.

[ju208gti30th]

Tu as déjà essayé?

[ju208gti30th]

Tu as un lien vers le kit aquamist ?
Ou peut être que tu vends ton propre kit ?

[Vone]

Bonjour Austinman,

Je me permet de répondre ici, car je trouve que certaines chose ne sont pas tout à fait cohérentes, mon but n'est pas de bâcher et dire qu'on est les meilleurs, simplement de faire une mise au point.

Pour faire simple, je me suis laissé tenter par le passage à l'E85 car je roule un peu, mini 25 000km par an... Donc je prends RDV chez Vone qui propose une carto de ce type depuis peu. Déjà j'arrive, ca commence mal, ils m'ont pas dit de venir en full e85... Je dois aller faire le plein la station la plus proche. On papote pendant qu'il s'occupe d'une mégane, et j'accepte un stage 1 en plus de l'E85. Je vais faire le plein. A mon retour, je comprends qu'ils ont pas prévu de passer ma belle sur le banc... Et oui mon petit monsieur on tire pas sur le véhicule en full e85... Je rale un peu, et ils se décident à me la passer au banc après injection de la carto (236ch/367Nm soit disant).

Quand on fait une gestion E85, il parait normal, voir évident de mettre le dit carburant dans l'auto, sinon on ne peut pas faire le réglage en question, mais admettons, depuis on le dit systématiquement au client avant de venir.
Pour le passage au banc au départ seul la conversion E85 était prévue, le stage 1 a été décidé sur place on était donc un peu limite sur le timing avec les autres voitures, c'est tout...

Je rentre sur Annecy, et sur le trajet je ressens des trous à bas régime... Je me dis, c'est le couple qui a été déplacé ou un truc du genre. J'appelle une fois chez moi, et ils me disent qu'ils ont touché à la gestion de la pédale d'accélérateur... Je suis assez surpris.

Beaucoup d'utilisateurs de 208 trouvent la carto pédale origine trop agressive en ville c'est pourquoi nous la rendons plus creuse à bas régime et basse vitesse, à priori ça ne vous convenais pas, on l'a donc remise comme vous le souhaitiez.

48h plus tard, sur une pleine charge, voyant moteur... Mélange trop pauvre. On est dimanche soir, je fais un mail... Lundi 17h, toujours pas de réponse, j'appelle... Et on me dit, oui c'est rien, on a eu le soucis sur notre 308 de dév... Donc, ils ont vu le mail, ils connaissant le soucis et ils me rappellent pas ? ♥♥♥♥♥♥, c'est quoi cette boite ! Je fais pars de mes remarques, sur la sensation de trou à bas régime, à mon interlocuteur.

Pour ce qui est de notre réponse "tardive", nous sommes une petite entreprise, on traite entre 40 et 60 appels jours et des dizaines de mails, le lundi on à le double de boulot car les gens appellent et écrivent le weekend ou nous sommes fermés, donc oui, on avait lu le mail en diagonale, mais on avait pas eu le temps d'y répondre.

J'y retourne 48h plus tard (4h aller-retour). Le fondateur, guru, savant, chimiste, etc... de Valence n'est pas au courant de mes remarques ! Bref, il remet soit disant les paramètres origines de la gestion pédale d'accélérateur. Je fais un essais, plus de trou, tout va bien...

J'apprécie tant de gratitude et compliments à mon égard, j'aime beaucoup !

Le lendemain, à froid, les trous sont de retours... En prime je remarque de gros à coups sur le plat quand le régulateur est enclenché... Après 15 jours avec cette gestion, je remets du 98, et miracle la voiture refonctionne très bien. Encore un très léger trou à bas régime, mais quasi invisible. Ayant une vie, du boulot, je passe chez mon agent peugeot pour qu'il me recharge la gestion moteur origine. Tout rentre dans l'ordre.

Je pense qu'il faut préciser une chose, à votre arrivée nous ne savions pas que votre 208 était une euro 6 il y a du avoir une confusion avec mon collègue au téléphone, or nous avions développé l'E85 sur les version euro 5 avec 6 mois d'essais et plus de 15 000km parcouru sans pépins on pouvait présenter le produit sans crainte.
Dans votre cas, sachant que vous veniez de loin, que le moteur et l'injection sont franchement proche entre les deux, j'ai fais le développement sur Euro6 le jour J et comme tout développement, il peut y avoir des retours SAV.

En parallèle, d'autres clients ont des soucis... Un a été remboursé intégralement... Moi j'ai eu droit à 100€, car soit disant la gestion E85 est identique au stage 1 à 75%... Ils m'ont bien sur demandé de changer mes avis sur les réseaux sociaux pour me faire espérer le remboursement... En plus ils font du chantage... Franchement, si c'est pas des bandits avec de telles pratiques ! Et ca se dit pro du THP... Sans déconner !

Après 2 retours clients sur Euro6 nous avons pris la décision de stopper afin de trouver le problème. Vous aviez choisis Stage 1 (599€) + E85 (100€ de surcout) on vous à donc remboursé les 100€ la partie E85 non fonctionnelle, vous aviez reconnu vous même que le stage 1 seul marchait bien et apportait un bel agrément de conduite. Du chantage ? On a seulement dit que après remboursement on apprécierait que vous retiriez votre commentaire négatif.

Pour l’autre client, c'est un militaire qui partait en service à l'étranger il ne pouvait revenir avant 6/8 mois, on a pris la décision de le rembourser sachant qu'il ne pouvait pas techniquement nous laisser l'auto.

Voilà, c'était juste histoire de préciser certains faits ;)

Sylvain @Vone

[rcz297]

Bonjour Austinman,

Je me permet de répondre ici, car je trouve que certaines chose ne sont pas tout à fait cohérentes, mon but n'est pas de bâcher et dire qu'on est les meilleurs, simplement de faire une mise au point.



Quand on fait une gestion E85, il parait normal, voir évident de mettre le dit carburant dans l'auto, sinon on ne peut pas faire le réglage en question, mais admettons, depuis on le dit systématiquement au client avant de venir.
Pour le passage au banc au départ seul la conversion E85 était prévue, le stage 1 a été décidé sur place on était donc un peu limite sur le timing avec les autres voitures, c'est tout...




Beaucoup d'utilisateurs de 208 trouvent la carto pédale origine trop agressive en ville c'est pourquoi nous la rendons plus creuse à bas régime et basse vitesse, à priori ça ne vous convenais pas, on l'a donc remise comme vous le souhaitiez.



Pour ce qui est de notre réponse "tardive", nous sommes une petite entreprise, on traite entre 40 et 60 appels jours et des dizaines de mails, le lundi on à le double de boulot car les gens appellent et écrivent le weekend ou nous sommes fermés, donc oui, on avait lu le mail en diagonale, mais on avait pas eu le temps d'y répondre.



J'apprécie tant de gratitude et compliments à mon égard, j'aime beaucoup !



Je pense qu'il faut préciser une chose, à votre arrivée nous ne savions pas que votre 208 était une euro 6 il y a du avoir une confusion avec mon collègue au téléphone, or nous avions développé l'E85 sur les version euro 5 avec 6 mois d'essais et plus de 15 000km parcouru sans pépins on pouvait présenter le produit sans crainte.
Dans votre cas, sachant que vous veniez de loin, que le moteur et l'injection sont franchement proche entre les deux, j'ai fais le développement sur Euro6 le jour J et comme tout développement, il peut y avoir des retours SAV.



Après 2 retours clients sur Euro6 nous avons pris la décision de stopper afin de trouver le problème. Vous aviez choisis Stage 1 (599€) + E85 (100€ de surcout) on vous à donc remboursé les 100€ la partie E85 non fonctionnelle, vous aviez reconnu vous même que le stage 1 seul marchait bien et apportait un bel agrément de conduite. Du chantage ? On a seulement dit que après remboursement on apprécierait que vous retiriez votre commentaire négatif.

Pour l’autre client, c'est un militaire qui partait en service à l'étranger il ne pouvait revenir avant 6/8 mois, on a pris la décision de le rembourser sachant qu'il ne pouvait pas techniquement nous laisser l'auto.

Voilà, c'était juste histoire de préciser certains faits ;)

Sylvain @Vone

Bonjour Sylvain je suis le propriétaire du rcz de Aurillac j'ai appelé Manuel il y a quelques temps au sujet d'une mise à jour stage 2 avec l'échangeur performance de Cédric et un turbo de RCZ Cup est-ce que Manuel t'en as parlé si oui qu'est-ce que vous pouvez faire merci d'avance pour ta réponse

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