mince je me suis gourer avec leur unite a la noix, lire 160 Psi, au lieu de 160 Bar...
ah ah t es le meilleurs
mince je me suis gourer avec leur unite a la noix, lire 160 Psi, au lieu de 160 Bar...
Bof, un p'tit coeff (environ) 14, une paille quoi
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
:-)), tu M étonne
Toujours aussi impressionné par ton travail de recherche.
Merci @wisdom, pour le moment rien est encore acquis, et je ne fais qu utiliser le travail d autres personnes plus compétente que moi, mon seul mérite est d essayer de l adapté avec les bon paramètres et de façon correct et pertinente :-)), en tout cas ça vas être quand même du boulot.
et si j'ai bien compris, ce système permettrais de garder les soupapes propre ?
Oui c'est un peu le but premier avec un une meilleure température d'admission.
ça serait top , au moins la voiture serait toujours au mieux de sa forme .
mais du coup avec ce système on fait rentré plus d'air ? donc plus d'essence aussi non ? donc une consommation en hausse ?
Je vous fais un petit topo ce soir pour expliquer plus en détails les effets de ce système. Mais non, baisse de la consommation a conduite équivalente, car augmentation du rendement thermodynamique du moteur. Après c est sur que pied dedans, augmentation des débits air essence, donc de la puissance disponible, donc hausse de consommation...
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