Projet Intercooler By Opix'R

[pichnaute]

salut seb, tu peux effectivement remplacer le tuyau silicone transparent par un noir plus discret. il y a une poche d air de qqq, centimètre cube , au dessus des prises . ca reste très minime car au fur et a mesure emporter par le flux d eau .

[Seb-@.]

Ok, merci ;-) Pour accélérer l'élimination de la poche d'air, je vais modifier temporairement l'orientation du flexible transparent (assez horizontal, il sera plus vertical). Je vais voir ce que cela donne, pour calculer le volume interne dont j'aurai besoin avec un flexible noir. Tu penses quoi de celui-ci, d'ailleurs : https://planetcaoutchouc.com/durite-nbr-22-mm.html

Le fin du fin, ce serait que j'arrive à remplacer le tuyau transparent par un noir, plus court et en position presque verticale, qui le ferait passer entre les deux durits d'air (entrée et sortie d'échangeur). En haut, coude en impression 3D avec fixation sur la pièce en résine sous le dessus du parechoc, et renvoi vers un tuyau (diamètre ???) légèrement incliné, qui servira d'évacuation à un éventuel trop plein, ou de réserve de volume. Si je réussis à intégrer ce tuyau dans la pièce en résine, ce sera le top !

[ju208gti30th]

Attention les gars @Seb-@. Se met au bricolage. La 208 va finir vidée......

[Seb-@.]

Meuh non. Pour le moment je cache les modifs, au contraire

C'est l'avantage d'approcher à grands pas de 3 semaines de vacances, ça va enfin me donner de l'air dans mon emploi du temps ! Et du coup, c'est le moment de cogiter.

Cela étant, si je fais la même chose que sur ma 307, il y a moyen de gagner du poids sans que cela soit choquant visuellement… Ne pas craquer, ne pas craquer, ne pas craquer...

[pichnaute]

Ok, merci ;-) Pour accélérer l'élimination de la poche d'air, je vais modifier temporairement l'orientation du flexible transparent (assez horizontal, il sera plus vertical). Je vais voir ce que cela donne, pour calculer le volume interne dont j'aurai besoin avec un flexible noir. Tu penses quoi de celui-ci, d'ailleurs : https://planetcaoutchouc.com/durite-nbr-22-mm.html

Le fin du fin, ce serait que j'arrive à remplacer le tuyau transparent par un noir, plus court et en position presque verticale, qui le ferait passer entre les deux durits d'air (entrée et sortie d'échangeur). En haut, coude en impression 3D avec fixation sur la pièce en résine sous le dessus du parechoc, et renvoi vers un tuyau (diamètre ???) légèrement incliné, qui servira d'évacuation à un éventuel trop plein, ou de réserve de volume. Si je réussis à intégrer ce tuyau dans la pièce en résine, ce sera le top !

seb ,il existe ce même tuyau, chez ce fournisseur , mais en durite de refroidissement 19*26.

[laurentd]

L'initiative de Seb me botte ! Pour 2 raisons : faciliter la purge (différence de hauteur entre le vase et le point de piquage) et esthétique.
J'envisage de modifier le chemin de la durite transparente comme sur le schéma...Avec 4 coudes à 90°. Mais j'ai peur que tout ces coudes réduisent le débit de notre petite pompe....Qu'en pensez vous ?

[laurentd]

Suite à ma récente mésaventure (surchauffe due à une rupture du connecteur d'alimentation de la pompe Intercooler), j'ai collé (littéralement) un capteur de T° sur le boitier de l'intercooler. La partie métallique du capteur est bien à plat sur le boitier de l'Opix, donc peu de résistance thermique de contact.
J'ai relevé :
+45°C (air ambiant +35°C) sur la route
+55°C sur l'autoroute

Cédric, as tu fais de tel relevés ? Que penses tu de ces valeurs ?

[oulia]

Moi je pense qu'il faut absolument revoir la ventilation sous le capot, enfin l'extraction de l'air !
Si tu peux tu enlèves le joint au niveau des essuies glaces et tu refais le même test dans des conditions similaires

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

[Seb-@.]

seb ,il existe ce même tuyau, chez ce fournisseur , mais en durite de refroidissement 19*26.

Je vais regarder à nouveau, mais j'avais mesuré 22mm de diamètre sur le raccord ? Faut que je me penche dessus.

En tout cas, l'orientation du tuyau joue, j'ai dû remettre un peu de LDR maintenant qu'il est assez incliné. Je pense que le mettre quasi-vertical en passant entre les deux durits d'air facilitera la purge des derniers cm3 d'air restant dans le circuit.

[Seb-@.]

L'initiative de Seb me botte ! Pour 2 raisons : faciliter la purge (différence de hauteur entre le vase et le point de piquage) et esthétique.
J'envisage de modifier le chemin de la durite transparente comme sur le schéma...Avec 4 coudes à 90°. Mais j'ai peur que tout ces coudes réduisent le débit de notre petite pompe....Qu'en pensez vous ?

Tu auras des pertes de charges, mais je pense que cela se tente. Si tu peux trouver des coudes avec un rayon de courbure important, la perte de charge sera négligeable.