Oil catch

[Riichard63]

Petit déterrage de topic dans les règles de l'art...
Je compte moi aussi installer un récupérateur car ma voiture bouffe de l'huile... Et vu le manque de pêche je pense que mes soupapes sont dans un sale état après 120 000 kms...

Quant à la question de branchement sous vide en fermant le circuit ou mise à l'air libre après le condenseur je suis assez partagé :
- mise à l'air libre OK, l'admission sera intégralement protégée des vapeurs d'huile mais je me suis rendu compte que mon huile avait une forte odeur d'essence et que ça fumait pas mal en ouvrant le bouchon après avoir coupé le contact. En gros ce retour renvoie l'huile vaporisée ainsi que les imbrulés. En gros ça élimine l'essence de l'huile ce qui explique la mayonnaise présente dans le condenseur et donc à terme permet de conserver le pouvoir lubrifiant de l'huile.
-fermeture du circuit : le soucis c'est que la protection ne sera pas complète et des vapeurs se retrouveront également condensée et brûlées sur les soupapes.

Etant donné que ma voiture ne fait que des petits parcours actuellement c'est assez compliqué.

P.S. : Ce montage va devenir essentiel après un décalaminage des soupapes (si je trouve une concession qui accepte de le faire... c'est pas gagné), après montage de l'échangeur et roulage, j'ai regardé les datas torques notamment le mass air flow avec des données comparables (le avant/après je n'ai pas fait de rupteur pleine charge) j'ai au meilleur avec des datas comparables :
- Avant montage échangeur : 134,7 g/s à 5224,5 tr/min charge moteur 98,8 % température admission à 34 °C
- Après montage d'échangeur : 141 g/s à 5094 tr/min charge moteur 98,43 % température d'admission à 19 °C

@pichnaute je crois avoir vu passer un 170 g/s sur ton topic à propos de ton échangeur air/eau, je me trompe?

D'ailleurs j'ai changé mon échangeur le week-end dernier. Voici l'état des anciennes durites de l'échangeur ainsi que la fumée avec les odeurs d'essence s'échappant du bouchon de remplissage.


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