Conception d'une admission pour 208 GTI

**tedenx** · 07/09/2017, 20:51

Alors l'essai est concluant sur certains point de vue. Problème de pompe BP en cours j'ai l'impression.
Malgré ça, elle sort bien les 390nm mais pas les CV, mais du coup je sais pourquoi

Maintenant il me fait un cobaye en euro 5 pour le test sur une de série

**oulia** · 07/09/2017, 20:57

390nm ? Ça fait une sacrée augmentation ça !! Alors dit nous tout sur la fameuse admission

faut faire des trous dans le capot ?!

**tedenx** · 07/09/2017, 21:17

non ps le capot, par contre ca impose de changer la tige de maintien de capot, mais j'ai tout prévue :)
pour comparaison, à carto et prépa identique, je sors 15cv de plus que @brumpk à 3000tr/min !!!
aprés ca déconne à cause de ma pompe BP surement car ca devient n'importe quoi.

**Shado666** · 07/09/2017, 21:32

je suis dispo en euro 5

( qui dit en passant sont les meilleurs

)

**tedenx** · 07/09/2017, 21:40

Je me doute shadoo mais tu es loin...
Je suis de voir avec Enzo, comme ça je pourrais lui faire moi même et il est en redox, ce sera une bonne comparaison

En teaser deux photos quand même

**Shado666** · 07/09/2017, 22:15

et par curiosité tu tape combien en maf ?

**tedenx** · 07/09/2017, 22:39

179,7 g/s, j'ai jamais atteint 180 avec mon turbo.

C'est aussi pour ca que j'ai besoin du test sur une autre GTI, autre que celle de @brumpk qui a fait les premiers essais

**Shado666** · 07/09/2017, 23:58

d'accord , quel est les plus de ton dispositif par rapport au ancien qui ton permis de gagner en couple , une cheminement plus fluide ? une température moindre ?

**tedenx** · 08/09/2017, 01:14

Plus de turbulences liées au turbo par un déplacement du débitmètre + stabilisateur de flux dans le filtre pour ne pas perturber le débitmètre.
Ajouter à ce une ouverture assez grande pour alimenter en air la zone