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lintrepide
Merci pour ta réponse, voilà qui devrait m'inciter à regarder sérieusement les phases 2
Oui, elle est très bien équilibrée et avec un peu de pratique, cela devient facile... même si je dois encore m’entraîner pour boucler le tour complet sans quitter la glisse, même dans les lignes droites
Merci, la GT86 est une excellente propulsion-école, je l'ai prise justement pour ça.
Pour "faciliter" le drift, j'ai juste déconnecter toutes les aides (ESP/antipatinage).
La GT86 est naturellement équilibrée et sur une piste mouillée, il suffit de bien caler le train avant et/ou d'avoir un peu de vitesse pour déclencher une glisse, puis la maintenir à l'accélérateur (le DGL aide bien d'ailleurs dans ce genre d'exercice).
Sur route ouverte, pas de soucis pour ma part... Faut juste penser à virer les Primacy d'origine qui sont catastrophiques sous la pluie.
C'est Ladoux, c'est dans le centre R&D de Michelin et j'y vais juste pour ça.
La piste est arrosée sur l'ensemble de son tracé, il y a une bande sèche de bitume de chaque côté et de l'herbe quasiment partout autour... L'endroit idéal pour s'adonner aux joies de la glisse.
Les pneus d'origine sont effectivement des Michelin Primacy HP identiques à ceux de la Prius.
Pour glisser sur le sec, ils sont excellents même si beaucoup se plaignent d'un manque de progressivité.
Sur le mouillée par contre, ce sont de vraies savonnettes, particulièrement délicats et limite dangereux sur route...
Sur la vidéo, ce sont des Kumho KU31 que j'avais d'installés. C'est assez performant pour un usage routier, relativement efficace sur le mouillée, ce qui n'empêche pas de permettre une glisse progressive, sans à-coups, même si pour ça il faut prendre plus de vitesse qu'avec les pneus d'origine.
Pour tes remarques/infos sur la GTI, c'est ce que j'ai observé pour la phase 1 et la phase 2 me semble devenir un choix intéressant pourvu d'en trouver une bien placée en prix.
J'avais eu l'occasion de monter à bord d'une 30th sur le circuit d'Issoire et j'avais trouvé le comportement particulièrement efficace, et j'avais totalement adhéré à ce train arrière mobile.
Cela dit, pour l'usage recherché, ça n'aura pas grand intérêt.
Je comprends que tu aies pu être déçu, d'autant que d'origine la GT86 souffre d'un trou de couple à mi-régime particulièrement agaçant lors d'un usage routier.
Sur piste, le fait d'être en permanence dans les tours, permet de l'éviter assez facilement, donc pas vraiment un problème.
Cela dit, ce petit tracas peut facilement se résorber en installant un collecteur d'échappement inox et une reprogrammation (coût global ~1700€) et pour les plus exigeants (ou fortunés), il existe plusieurs kit compresseur qui permettent de tirer des puissances complètement délirantes.
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