Session Reprog UMS.

[Vince]

Bah écoute depuis que je l'ai j'entends ça mais en ayant déjà bien tapé dedans ça ne m'a pas semblé si dramatique que ça. Je pense que la sortie circuit sera l'occasion parfaite pour s'en rendre réellement compte.

D'ailleurs ton échangeur tu le vends combien ?

[ghostinet]

Je vend mon échangeur 400€ avec les tubulures + mon assistance pour le montage
Après pas mal d'essai, ce que je peux dire :
Par rapport à l'origine, il n'y a pas photo, la température d'air est quasiment constante et à maximum +15°C par rapport à la température extérieur. En contrepartie, niveau charge, tu restes autour de 170g/s après plusieurs accélérations.
En comparaison, d'origine tu prends au max 165g/s et après plusieurs accélérations la charge descend au alentour de 158g/s pour une température qui peut prendre +50°C / +55°C.
Par rapport au Forge, la température est mieux de 5°C / 10°C au max, par contre si j'ai suivi niveau charge il est légèrement en dessous (donc en CV max possible, tu as - mais en couple tu as +)
Voilà pour les explications et mon tarif, sachant que j'ai la facture à 537.5€. Bien entendu, je répondrai à tes questions si tu en as d'autres ;)

[christo]

Autre avantage @ghostinet il n' a pas besoin d'être reprogrammé pour avoir un gain avec l'échangeur Airtec.
Si ma garantie avait expiré, je l'aurais bien pris ton échangeur.

[Nawty]

La perte de puissance je ne l'ai toujours senti qu'en cas de grosse chaleur, plus de 30° lors de mon séjour à Ibiza.
Mis à part ça, selon moi, ce n'est pas une journée de circuit qui lui fera peur à l'échangeur. Je peux me tromper mais ce n'est pas la sensation que j'ai eu avec la BPS de Séb.
Oulia, c'est dommage de pas venir, c'est rien 1500 kms (distance Paris BCN quand même). Tu serais reparti avec une 30th je pense. Ou alors, tu serais tenté par un stage 4 sur la XY.

[ghostinet]

@mike_ClubRC ah bon? Perso je n'ai pas encore de reprogrammation, et avec échangeur d'origine, déjà l'air d'admission monte à 85°C / 90°C, et ça dès la 3ème accélérations. C'est à dire qu'en ressenti, au bout de la 3ème relance franche, tu sens que le turbo en peu plus. Alors après je ne dis, que tu te retrouves avec une super 5 diesel de 85, mais tu sens qu'en même nettement la différence (en conduisant, en passager je ne sais pas je n'ai jamais essayé )
Avec le Airtec, la température maxi que j'ai vu en roulant c'est 41°C avec un air extérieur à 28°C. Et j'ai fais au moins 5-6 accélérations (voir si mon montage de redox était bon), le cata (stock ce jour là) à pris 940°C (tu imagines que le truc en alu juste au dessus étaient bien chaud

Sinon niveau prix pour UMS, tu as pu voir?
@christo, pour la garantie, je pense honnêtement que c'est un faux problème. Effectivement, ils peuvent te dire que la voiture n'est pas stock, mais en cas de pépin tu remets l'origine et c'est réglé Après c'est un échangeur, il ne peut en aucun cas t'apporter de problème sauf mauvais montage (sachant qu'il abaisse considérablement la température d'admission ) En plus, je ne suis pas sous garantie, et j'ai réussi à avoir le graissage des coupelles gratuitement (pourtant, je vous montrerai la tronche de mon compartiment moteur, c'est pas stock et ça se voit bien :p)

[oulia]

Oulia, c'est dommage de pas venir, c'est rien 1500 kms (distance Paris BCN quand même). Tu serais reparti avec une 30th je pense. Ou alors, tu serais tenté par un stage 4 sur la XY.

Une 30th ça me plairait bien oui un stage 4 sur la XY un peu moins ou alors il faut que je change les réglages châssis, les suspensions, la boîte de vitesse, que je mette un torsen, des baquets, bref je préfère une 30th full origine 😉
J'économise pour la prochaine 208GTi, plus qu'un an et demi à tenir sans craquer (si l'annonce se fait bien au Mondial de Paris 2018) quand je vois certaines annonces ou que je fais un tour chez Peugeot


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[MathieuR]

Petite question. Qu'est-ce qu'un stage 2+?
J'viens de voir ça sur le site UMS. Y'a un énorme écart entre le 2 et le 2+(+35cv).

[austinman]

Surement un changement de turbo ou des injecteurs ?

Si on fait les deux ca doit faire un stage 3.

[ju208gti30th]

Pour le stage 2+ il faut changer le turbo par un turbo de ces coup et pour le stage 3 tu met un turbo de rcz-r.

[ju208gti30th]

Rcz cup pardon