Usure pneus "anormale" 208 GTI 30th

**Seb tout simplement** · 10/12/2016, 21:20

Bonjour à tous, je reprends un peu d'activité sur le forum pour vous parler de mon problème de pneus, et que vous puissiez vérifier que c'est OK chez vous.
Pour rappel, j'ai la 208gti 30th n°325, qui accuse aujourd'hui 35000kms.
A part le changement des coupelles d'amortisseur très tôt (grincements), et les rappels, RAS.

J'ai monté les 4 roues hiver il y environ 1 mois. Je savais que les pneus été du train avant étaient bons à changer...normal puisqu'ils avaient environ 25000kms.

Mais au démontage, surprise. Ils sont usés correctement à plat sur la largeur, pas encore tout à fait au témoin...sauf à l'intérieur où ils sont complétement bouffés, biseautés, avec armature textile et ferraille apparente !!!

Je suis allé au garage Peugeot qui entretien la 208, avec les pneus dans le coffre...le technicien très étonné m'a dit qu'il y avait surement un pb de géométrie, et donné RDV pour un contrôle du train.
Contrôle effectué, les valeurs sont à priori très hors tolérance, surtout pour le carrossage ==> mail du garage à la plate forme technique Peugeot, qui répond que les valeurs données sont OK pour une 30th, que cette voiture est faite pour rouler sur circuit, et qu'une usure des pneus à l'intérieur en conduite sage est normale.

J'ai essayé d'expliquer au garage qu'il y avait une différence entre user des pneus à l'intérieur et sortir la ferraille des pneus à 25000km parce que je conduis "trop doucement"...mais ils n'ont rien voulu savoir. C'est normal, point barre.

Avez vous eu ce genre de pb sur vos 30th/BPS?

**austinman** · 10/12/2016, 21:32

Ce n'est pas normal pour moi. Pour être sur mon 3eme train été à l'avant (18500, 21000 et 10000 sur l'actuel), je n'ai pas remarqué une telle usure sur l'intérieur du pneu.

**Seb-@.** · 10/12/2016, 21:37

Normalement sur 30th / BPS on a presque 2° de carrossage négatif. Si tu as davantage de carro, tu as du bol, on va faire l'échange

Là je pense qu'en effet l'usure est due aux réglages du châssis, et peut-être aussi à tes pressions. Tu gonfles à combien ?

La remarque sur la géo "très hors tolérance" me laisse à penser que le garage a regardé la géo d'une GTi. C'est sûr que les réglages sont "un peu" différents.

Sinon c'est marrant, on voit bien que le pneu en haut à droite est celui qui est monté à l'arrière gauche : il est moins usé que l'autre arrière. C'est lié aux ronds-points.

Pour revenir sur le carrossage négatif, c'est l'une des raisons à ce train avant si accrocheur. Cela ne fait pas tout, mais cela contribue. C'est un réglage qui permet de beaucoup mieux supporter les vitesses élevées en courbe, le pneu travaille plus à plat que sans carrossage. La voiture est en effet prévue pour rouler sur circuit, et dans ce cadre encore un poil de carrossage en plus ne serait pas de refus. Cela se ferait au détriment du freinage, de la motricité et... de l'usure, telle que tu l'as constatée.

Si ça peut te consoler, mon train avant a fait un peu moins de la moitié du tien, et c'est sur l'extérieur qu'il s'est trouvé dans cet état (quoiqu'on voyait moins la carcasse).

**pichnaute** · 10/12/2016, 21:42

Moi par contre oui, les PSS ont 24000 km, Peugeot m à fait remarquer une usure anormal de la bande de roulement interne des pneus avant. La BPS est une voiture a carrossage négatif à l avant, donc l usure est logique. Certains garagiste en voient tellement peu qu ils ne connaissent même pas le produit spécifique peugeot sport. C est un ovnis pour eux malheureusement.

**pichnaute** · 10/12/2016, 21:46

Ah ba voilà tu as la réponse du spécialiste seb @

**Seb tout simplement** · 11/12/2016, 11:30

Merci pour vos réponses..
Pour la pression, je mets la préco, 2,2 et 2.

Envoyé par pichnaute

Certains garagiste en voient tellement peu qu ils ne connaissent même pas le produit spécifique peugeot sport. C est un ovnis pour eux malheureusement.

Et c'est navrant. Elles apparaissent dans le réseau comme comme des 208 GTI 200ch, avec un petit warning : attention, ce véhicule a fait l'objet d'une préparation. bref, si le garage n'en a jamais vu, il peut passer à côté.

Pour en revenir au carrossage, la mesure était hors tolérance par rapport à une GTI normale (je n'ai malheureusement pas pu récupérer ni les mesures au banc géo, ni le mail de la plateforme technique Peugeot).
Mais il me semble qu'il n'y a aucun réglage possible, c'est la résultante des pièces qui composent le train...donc pas de raison d'avoir des valeurs exotiques sauf si choc/déformation?

Je précise que sur la fin de vie du train, énorme sensation de ripage des pneus dans les manoeuvres de parking, c'est sans doute ça qui a biseauté l'intérieur...

Y'a plus qu'à partir du principe qu'à 20000kms, les PSS sont morts, et faire attention à l'intérieur pour le prochain train.

**pichnaute** · 11/12/2016, 11:56

Oui de plus l auto bloquant mécanique du train avant, fais vraiment trop travailler les pneus avant sur les manoeuvres grand angle / très basse vitesse. J entends souvent mes pneus crier et les cardans morfle bien. Du coup maintenant j essaie de jamais braquer à fond

**Seb-@.** · 11/12/2016, 12:47

Envoyé par Seb tout simplement

Merci pour vos réponses..
Pour la pression, je mets la préco, 2,2 et 2.

Et c'est navrant. Elles apparaissent dans le réseau comme comme des 208 GTI 200ch, avec un petit warning : attention, ce véhicule a fait l'objet d'une préparation. bref, si le garage n'en a jamais vu, il peut passer à côté.

Pour en revenir au carrossage, la mesure était hors tolérance par rapport à une GTI normale (je n'ai malheureusement pas pu récupérer ni les mesures au banc géo, ni le mail de la plateforme technique Peugeot).
Mais il me semble qu'il n'y a aucun réglage possible, c'est la résultante des pièces qui composent le train...donc pas de raison d'avoir des valeurs exotiques sauf si choc/déformation?

Je précise que sur la fin de vie du train, énorme sensation de ripage des pneus dans les manoeuvres de parking, c'est sans doute ça qui a biseauté l'intérieur...

Y'a plus qu'à partir du principe qu'à 20000kms, les PSS sont morts, et faire attention à l'intérieur pour le prochain train.

Mouais, donc pas des pressions délirantes. Le carrossage est lié aux triangles inférieurs, plus longs sur les nôtres que sur les GTi classiques. Donc à moins de les rallonger encore... Valeurs très hors tolérances... il est top, ton garagiste. Il a également dû noter cela pour les voies larges et la hauteur de caisse ! Ca veut dire que si tu lui demandes de faire un parallélisme, il va se baser sur les valeurs prévues pour la GTi et te faire un truc hybride entre 30th et GTi. Les réglages d'ouverture / pincement des trains sont différents eux aussi.

Le ripage, je l'ai en sortant de chez moi. Sur le bitume on sent que les pneus souffrent lorsqu'on accélère, même modérément, avec les roues très braquées.

Moralité, à ta place je me dirais que les pneus ne feront en effet pas plus de 20.000km (du coup je comprends encore moins comment @mike_ClubRC a réussi à faire plus de 40.000 avec son train avant). Et j'en profiterais pour tartiner davantage dans les virages, il n'y a pas de raison : quitte à remplacer les pneus, autant qu'ils soient usés partout

**Coiron** · 11/12/2016, 19:00

Pareil pour moi,il n'y a plus de sculpture sur l'intérieur des boudins,21Mkm,les gommes sont à changer mais en voyant le carrossage c'est déjà beau de faire autant de bornes............

Même remarque dans les manœuvres sur parking on entend un bruit bizarre lors du passage sur les bandes blanches ,les imperfections de goudron.

**Seb-@.** · 11/12/2016, 21:13

Bah le plus rigolo côté kilométrage, c'est que j'use moins les pneus avec celle-ci en l'ayant mise sur circuit qu'avec l'ancienne juste sur route. Et ça, je l'attribue justement au carrossage, puisque du coup et pour une fois j'ai eu le temps d'user les pneus de manière homogène au lieu de les flinguer pour l'essentiel sur l'extérieur. Moralité, ce n'est pas une caisse de lignes droites.