[PARTENAIRE]--->BR-Performance

**dams33** · 12/05/2016, 20:22

C'est toujours d'actualité le partenariat avec br-performance pour avoir 10% ?

**Romain BRP** · 02/08/2016, 16:52

bonjour,

Oui absolument ;)

**LoicVuil** · 10/08/2016, 21:01

Pour revenir à la taille de l'échangeur et son emplacement, sur les 208 GTi phase 2, ce problème est normalement réglé ou au moins atténué, non ?

**pichnaute** · 10/08/2016, 22:01

Oui tout à fait exact, ils ont monté directement un forge en usine, du coup toute les phases 2 sortent 280 CV origine... >:)

**Seb-@.** · 10/08/2016, 22:29

Ce n'est pas idéal, c'est sûr. J'aime bien ton sens de l'ironie, @pichnaute

Ceci étant tant que la vitesse de la voiture est un minimum élevée, je ne ressens pas de perte de puissance. Le 06/08 à Dreux il faisait plus chaud que prévu et avec le soleil la piste était bien chaude. Pas eu de perte de jus. En revanche en ville, quand il faisait très chaud (38°C) le lag était supérieur. Donc, pas parfait, loin de là, mais ç'aurait pu être handicapant sur route et je ne suis pas sûr que ce soit le cas.

**pichnaute** · 10/08/2016, 23:10

C est vrai désolé loic, j étais un peu blasé, l échangeur est bien sûr le même qu un thp 156, la face avant de la phase 2 est seulement légèrement plus perméable. J ai fait des mesures de température admission avec échangeur origine, échangeur modifier, admission modifié... Sur ma BPS, D origine l échangeur en charge max à un delta de température d environ 30 -33degrés, ce delta est même augmenter en cas d admission directe non protégé du compartiment moteur. Le Forge à un delta compris entre 10 et 20 degrés selon les utilisateurs. Au minimum on gagne 15 degrés en admission. Sachant que on perd j usqua 5 % de puissance max tout les 10 degrés d augmentation de la température admission... Même si elle ne se sent pas de façon flagrante, la perte est inéluctable. @seb-@, j ai vu ta vidéo circuit, super sortie :-), sa donne envie... ;-)

**FRENZY** · 06/10/2016, 21:49

Ils sont au salon de l'auto pour ceux que ça intéresse et y a une prog à gagner ;)

**pichnaute** · 19/10/2016, 19:51

Coucou les loulous, comme vous le savez peut-être, je voudrais exploiter la dernière technologie développer en série par bmw, l association d un échangeur air /eau et de l injection d Eau, et eau methanol dans l admission du " prince".pour l échangeur air eau, j ai déjà fait mes optimisation température dans le topic échangeur air eau. Je me suis mis en relation avec Richard lamb, le conseiller technique d' aquamist une société du royaume uni , afin de développer l injection d Eau / methanol sur notre moteur. Pour le moment ma BPS est chez Peugeot pour des problèmes de cardans, direction qui grince, volant pas droit... Donc wait and see. Je dois retrouver le signal fil par fil entre les capteur et Ecu pour que Richard mette au point le " wiring diagramme ". Bref j ai demandé à BR perf Bordeaux si ils étaient capable de reprog l Ecu, avec mon montage échangeur air eau, et ma future injection d Eau / methanol. La réponse à été négative malgré une courtoisie sans défaut. L ingénieur motoriste ne se sent pas capable de gérer les paramètres de se montage et ne peut pas répondre à ma "demande très particulière". Il estime que ces solutions techniques sont extrêmement instable. J aurais bien aimé le rencontrer pour qu on discute chiffon.... Mais c est presque sur que j irait les voir " on the dyno ". En tout cas je les remercie pour leur réponse claire et franche. Et je note qu ils ne sont pas que des injecteurs de programme, mais bel et bien des préparateur, avec un ingénieur motoriste au commande. Après c est bien dommage d avoir une peur tabou de l injection d Eau, obligé d allez cher vone... :-)

**Seb-@.** · 19/10/2016, 20:45

Continue de nous tenir au jus, j'aime bien la démarche ! Disons que ça change des prépa "brutales" à coups d'avance à l'allumage sans trop de marge et de gros boost du turbo.

**pichnaute** · 19/10/2016, 20:58

normalement si je fait bien les choses , si Peugeot me rend une voiture fiable au niveau transmission ??!! je vais continuer la prepa sans reprog. je vais jouer uniquement avec les MAP d origine, dans le respect du moteur et même faire mieux que ca ! gain en perfo et en fiabilité des internes. figure toi que je roule en 208 Allure du garage, cette fois un trois cylindre turbo de 112CV. j ai pas pu m empêcher de soulever le capot , Ah Ah, juste pour voir. lataille du turbo est vraiment ridicule, mais la taille de l echangeur est le meme que Nos GTI/BPS, ca tourne a l obsession tout ca , faut peut etre que je consulte ...Ah Ah
merci @seb-@ pour ton encouragement.