Desoler je n'ai aucunes idée de l'e tretien sur le thp 150...Les miennes ont 32000km, c'est grave docteur ?! Faut peut-être que je demande à les faire changer en même temps que ma chaîne de distribution et mes pneus ? Sinon elles y passeront à la prochaine révision dans 7mois soit à environ 45000km. Il me semble que sur le thp156 c'est 4ans/60000km...
La puissance n'est rien sans une totale maîtrise
C'es bien des NGK iridium que ta mis pour le stage 2 ?Bonjour,
Hier , entretiens des 10 ooo km sur la gti ( 49200 km au total ).
Vidange , filtres, bougies , dump tout y passe !
Je pose donc la photos de mes bougies que j'ai changer pour celles de rcz r !
Les bougies "origine" totalisent 18 ooo km , et son plutot en sale état, elles commençaient a ne plus être trop étanche...Fichier joint 2784
Je pense les remplacer a chaque vidange soit 10ooo km ...
Et lors du remontage des bougies , noubliez pas de graisser les filets a la graisse cuivre pour faciliter le démontage ! ( ne pas en mette sur l'electrode hien ) et serrage au couple ����
Bonjour @dams33 ,
Ce sont ces bougies que j'ai monter ( ref de chez peugeot de rcz r )
Qui a l'époque étaient conseillée par vone racing et bien d'autres préparateurs en stage 2 et plus ! Mais ils ne les conseillent plus dutout !
Le soucis avec les dernières generation de ces bougies ( a l'époque c'étais celles de la dsr3 racing mais plus maintenant .! ) , c'est qu'elle peuvent casser ( le petit bout de l'électrode en iridium casse et tombe dans le cylindre ).
Il est donc conseiller de ne pas faire trop de kilomètre avec ces bougies du coup ( genre 10 000 ou 15 000 maxi pas 30 000 sinon elles peuvent casser )
Du coup il vaux mieux repasser en platinium et apparemment les résultats sont aussi bon voir meilleurs !
La puissance n'est rien sans une totale maîtrise
On est bien d'accord, sur une voiture stock cela n'a aucune incidence ? Mettre des NGK platinium ou des iridium ? Et quid des bosh iridium proposée sur Oscaro ?
Pour moi , sur du stock l'incident doit être plus que minime ! du moment que l'entretiens est fait régulièrement c'est pareil.
Attention tout de même a la qualité oscaro , qui parfois comporte des défaut de fabrications. ( j'ai un photo d'un disc de frein coupe en deux a 200 km... dans mon garage... ça calme... cependant je commende beaucoup de consommable chez aux et ras depuis 4 ans. au passage , misterauto=peugeot.
La puissance n'est rien sans une totale maîtrise
Si misterauto est une émanation de Peugeot, c'est ballot : ils ne connaissent pas la 30th ou la BPS. Expérience faite tout à l'heure pour voir le tarif des plaquettes de frein...
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
ha OUI ? déja ils ne trouve pas les tapis de sol et ce coup la c'est les plaquettes .. ou va on...
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