Je suis tout à fait d'accord avec Yoann, et si les gains paraissent surprenants au premier abord, après 2/3 mesures et calculs c'est normal.

La masse volumique de l'air varie de façon conséquente en fonction de sa température :



Un petit calcula rapide: à 5500 tr/min, on à une variation de 58 degrés ce qui entraine une variation de masse de 1.1805

En simplifiant les choses, la variation de la masse de dioxygène admise est presque proportionnelle avec la variation de puissance :

Si on ramène notre exemple à iso température : 190 cv x 1.1805 = 224,3 cv pour ... 224,8 sur le banc ohoh miracle j'ai toujours aimé quand la physique explique tout ;) :::::

Le problème était exactement le même sur les DS3 Racing ou avec un simple échangeur on passait de 207 cv @ 236 cv ;)

Pour conclure, la messe est dite ... Forge vont encore avoir du boulot !!!