Conception d'une admission pour 208 GTI

**Shado666** · 07/09/2016, 00:13

demain je vais pouvoir commencer la pose

**tedenx** · 07/09/2016, 06:56

Hâte de voir ca

**pichnaute** · 07/09/2016, 09:59

pour moi la solution la plus performante avec turbo stock, ca reste l admission directe TYPE Forge, avec un arrivée d'air frais dessus. l admission dynamique sur un moteur turbo, est moins nécessaire qu en atmo, c est surtout les température d admission qui sont primordiale, ne pas respirer l air chaud du compartiment moteur. apres la durite redox est un tres bon compromis entre performance et desir de pas trop bidouiller son moteur.

Envoyé par naico

Du coup, si on résume.
Qu'elle est là meilleure solution pour l'admission
Durite redox/tendex avec prise d'air d'origine
Durite redox/tendex avec écopé air force et découpe pc
Admission forge 4.0 avec grille en entrée/sortie du débitmètre.

**pichnaute** · 07/09/2016, 10:01

toute fois la forge avec" moteur debimetre", doit être monté avec redresseur de flux post debimetre.

**tedenx** · 07/09/2016, 17:50

J'en cherche d'ailleurs de redresseur de flux, je ne trouve pas encore mon bonheur

**pichnaute** · 07/09/2016, 20:52

Le coupe patate y a que ça de vrai, frites alors ;-)

**tedenx** · 07/09/2016, 20:56

, je dois passer voir un pote qui fait du composite demain, je vais si il n'a pas quelque chose pour moi :)

**Shado666** · 07/09/2016, 20:57

j'ai pas de nouvelle des ricains

**atvp67** · 07/09/2016, 21:02

Y a peut être moyen de récupérer ça en casse

http://vag-repair.com/rappel-volkswa...ns-techniques/

**tedenx** · 07/09/2016, 21:19

je viens de le voir, mais faut voir si le gain est plus important que la perte de flux.

Je ne fait aucune confiance à ww pour expliquer le gain

Sujet : Conception d'une admission pour 208 GTI

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