Freinage GTI Ph2

**d3v1l** · 18/06/2016, 21:45

Salut tout le monde,

J'aimerais avoir vos avis sur le freinage, de ce que j'ai pu voir le freinage de la GTI phase 1 n'est pas des plus efficace dans la gamme des sportive.

Je voulais savoir si ce "défaut" avait été corrigé sur la phase 2, à ma grande surprise sur les fiches technique du site "zeperf" le freinage de la phase 2 parait encore moins efficace que sa grande soeur !!

A titre de comparaison on à :

Peugeot 208 GTI 200 ch Phase 1
100 à 0 : 37 m
130 à 0 : 64.3 m

Peugeot 208 GTI 208 ch Phase 2
100 à 0 : 39.1 m
130 à 0 : 69 m

Peugeot 208 GTI 30 TH 208 ch
100 à 0 : 36.4 m
130 à 0 : 64.1 m

Peugeot 208 1.6 HDI 92 ch
100 à 0 : 37.3 m
130 à 0 : 67.1 m

Peugeot 208 1.6 VTI 82 ch
100 à 0 : 38.4 m
130 à 0 : 66.6 m

On voit que même la 208 bas de gamme à un freinage plus efficace sur fiche technique, comment expliquer vous cela ???

Sur la vidéo on arrive même à un 100 à 0 en 42 m.

Il sens qu'il va falloir que j'investisse dans des freins...

**austinman** · 18/06/2016, 21:58

Tu as pris tes données sur Zeperf, non ? Je crois que c'est juste des estimations pour beaucoup des infos. Pas forcément représentatif.

**tedenx** · 18/06/2016, 22:37

C'est les mêmes freins à ma connaissance

**atvp67** · 18/06/2016, 22:47

La différence entre la phase 1 et la 30th ne me parait pas crédible

Les brembo + les PSS + la suspension ne changeraient rien au final ?

**pichnaute** · 19/06/2016, 00:24

Ça me paraît louche aussi, mais parfois l augmentation du poids du véhicule donne des surprises

**d3v1l** · 19/06/2016, 00:38

oui c'est des donnée de ze perf et oui je suis supris qu'il n'y ai pas plus de différence avec la BPS aussi !

**atvp67** · 19/06/2016, 00:57

Bon en même temps c est des données zeperfs

Mais les 3 points que j ai cité sont vraiment cruciaux pour le freinage donc j n y crois quand meme pas

Le poids ne dois pas être très différent entre les 2 modèles
Ce qui peut changer c est les roues en 18 qui augmente le poids en rotation et le torsen
Le carrossage qui favorise aussi les passages en courbe est néfastes pour le freinage en ligne droite mais je ne peux pas croire que PS ait tellement bien bossé sur le châssis pour être si peu prolifique sur le freinage

**Seb-@.** · 19/06/2016, 11:09

Franchement, chiffres à prendre avec des pincettes. D'autant qu'ils dépendent de l'adhérence du sol où ont été faits les relevés (valable également pour les accélérations, d'ailleurs), alors faute de faire les mesures le même jour sur la même piste...

Côté freinage, si la 30th / BPS est un peu faiblarde, alors je ne donne pas cher de 99.9% des véhicules que l'on croise sur les routes. Les décélérations sont plus qu'efficaces, certes il y a un carrossage très prononcé mais pour autant que je sache, le freinage reste très, très bon. Gros freins, pneus très performants dans l'exercice, voiture avec laquelle tout tourne autour du frein avant (le freinage aussi en bénéficie) : ça freine. D'ailleurs, pour souligner les incohérences de certains relevés ZePerf, plusieurs magazines ont relevé que l'une des 3 principales raisons (avec les réglages châssis et le Torsen) qui expliquent que la 30th / BPS est nettement plus rapide sur circuit que la GTi, c'est justement son freinage.

Spécifiquement à la taille des roues et, du coup, à leur inertie en rotation, cela ne semble aucunement poser problème aux freins. Sur autoroute à 125/130 il m'a fallu donner un coup de frein sec (déboitage sauvage d'un clampin, juste devant moi) : blocage instantané des roues. Sur circuit à un bon 150, en arrivant au point de freinage, un peu trop de pression sur la pédale : blocage instantané des roues. Les freins ne sont donc pas pénalisés le moins du monde par l'inertie des roues. La limite se situe au niveau de l'adhérence, mais une fois encore je pense qu'il sera difficile de faire beaucoup mieux. Les 2° de carrossage pénalisent sans doute un peu le freinage, mais je suis convaincu que cela reste dans des proportions très modestes.

**d3v1l** · 19/06/2016, 15:57

Merci de ton retour Seb ! Les données du site sont donc pas vraiment fiable, de la que les donnée en freinage soient meilleures pour une 208 normale plutôt qu'une GTI ph2 c'était quand même louche ! Enfin je verrais bien qd je l'aurait ! Il y en a pas énormément encore donc pas bcp de retour à ce sujet !