jantes 17 sur gti 30th ? track day

[Seb-@.]

Super idée, ce topic ! Si quelqu'un connaît des jantes de 17 :
- qui passent sans toucher l'étrier
- ne posent pas de problème d'ET (sans recourir à des cales)
- et ne coûtent pas un bras,

je propose qu'on les recense ici. Cela aidera ceux qui veulent monter des pneus hiver, et ceux qui aimeraient monter des semi-slicks pour les track days...

[Pic-sou]

On en avait déjà parlé dans la discussion sur les pneumatiques, la plupart des 17 PSA ne passaient pas avec les Brembo

[Seb-@.]

Certes, mais il y a peut-être autre chose ? Pour ma part, si c'est un 2nd jeu de jantes, je me fiche qu'elles soient belles ou non.

[Pic-sou]

Regarde chez Team Dynamics ou OZ éventuellement, c'est des jantes assez larges intérieurement.

[Seb-@.]

ok ! Au niveau de l'ET, il faut prendre quoi ?

[Pic-sou]

Et bien tes jantes actuelles sont en 7.5J18CH4-20 donc reste sur un ET20 en 7.5 de large.

Je viens de regarder chez Peugeot et Citron, tout est en 16" maxi en tôles et les rares en 17" sont en 5 trous..

Chez Team Dynamics les Pro Race 1.2 sont dispo en 7.5 / 17 en plusieurs ET. Il faut voir avec eux si ça pourrait passer avec les Brembo.

Appelle les, ils sont vers Dijon : 03 80 67 05 50

[Seb-@.]

Merci pour ces infos !!!!!!

[Ghostrider90]

Allez voir le topic de titim sur sa bps ice silver il a des team dynamics en 17" pour sa monte hiver il y a la taille exacte

http://www.208gti.fr/showthread.php?...e-silver/page2

[Seb-@.]

Good, merci Ghostrider ! Alors pour mémoire (Titim, pardonne-moi de reprendre ce que tu as écrit sur ton topic) : "j'ai monté des pneus Michelin Primacy Alpin en 205/45R17 88H XL sur des jantes Team Dynamics Pro Race 1.2 en 7.0x17 ET15 coul. noir mate"

J'ai commencé à regarder, par rapport à la correspondance avec nos 205/40/18 et jantes de 7.5", je pensais partir sur une taille 215/45/17 et toujours en jantes de 7.5". Si je ne me trompe pas, le diamètre est quasi-identique donc pas de problème d'homologation (important puisque si je franchis le pas, ces roues rouleront ponctuellement sur route, ne serait-ce que pour me rendre sur circuit). En outre, le compteur restera juste.

En parallèle, je suis allé voir sur popgom.fr et j'ai relevé ces tarifs :
Sport Maxx RT2 en 215/45/17 91Y XL 99.20€
Pilot Super Sport en 215/45/17 91Y XL 128.70€
Pilot Sport Cup 2 en 215/45/17 91Y XL 148.50€

Quand on voit les tarifs, ça donnerait presqu'envie de revendre les 18" Lithium

Question aux pistards : est-ce que le semi-slick (le PSC) s'usera plus lentement que le PSS en usage piste uniquement (j'omets les trajets domicile-circuit, de loin pas les plus traumatisants pour les pneus...) ? Je ne vois pas changer 4 pneus tous les 4 ou 5 track days à ce tarif.

Sinon, en utilisant des PSS sur les roues "circuit" également, j'estime la durée pour absorber le coût des jantes à environ 4 ans. Ce qui ne rend pas l'opération très intéressante : mêmes pneus mais flancs plus hauts donc peut-être une perte de précision et a priori pas plus de grip, coût global élevé.


Bref, pour la jante, la Team Dynamics modèle Pro Race 1.2 est dispo en 7.5x17 ET15 (jantes Peugeot d'origine : ET20), 189€/jante en noir brillant https://www.teamdynamics.fr/jantes-a...m/pro-race-1-2 Est-ce qu'en passant d'un ET20 à un ET15 (soit +10mm de largeur de voies, qui ne sont pas déjà étroites sur une BPS), je ne risque pas de fatiguer un peu plus vite les trains ? Le cumul voies encore élargies + Pilot Sport Cup pourrait commencer à faire un peu de grabuge, non ?

[Pic-sou]

Les semi slick s'useront plus vite que les PSS de série.( surtout en Tendre et Medium )

Pour débuter, je te conseille les PSS ( pas de monte en température, comportement naturel, accroche sur sol humide à mouillé... )
Une fois que tu as de l'expérience, tu peux passer sur du semi, mais attention à bien le choisir en fonction de l'auto et du type de piste que tu utilises.

A savoir: les semi slick et surtout slick bousillent les trains roulants à vitesse grand V !!! ( silents bloc, rotule.. )