Le bouton Sport change également la cartographie de la pédale d’accélérateur et rigidifie la colonne de direction.
Le bouton Sport change également la cartographie de la pédale d’accélérateur et rigidifie la colonne de direction.
Tu es sûr pour la direction ? Il me semblait avoir lu le contraire, les ingé de Peugeot ayant (je crois) préféré ne pas modifier le réglage pour ne pas affecter le compromis qu'ils avaient choisi ?
GTi 30th n°893/942, blanc perle nacré - stock jusqu'aux ampoules !
GTi by Peugeot Sport, rouge rubis - préparée par EB Technologies : 325ch
Sûr comme venant de la bouche du pilote d'essai Peugeot Sport et je l'ai également ressenti lors de ma journée d'essai avec la 308 à LFG.
Pour ma part, et on est à l'avoir essayé, la différente n'est pas flagrante du tout que ce soit au volant ou à la pédale.
Peut-être dû à la monte hiver pour la direction, peut-être qu'en pneus été la différence aurait été plus flagrante.
Déjà la Focus RS est 2200€ plus chère que la 308 et cette dernière est bien plus polyvalente et confortable que la Focus !
La Focus a de son côté beaucoup de points positifs, comme la transmission intégrale et les 80ch de plus, mais elle donne une esthétique beaucoup moins passe partout, plus radicale.
Même le mode Normal ne donne pas le confort de la 308.
L'amortissement ne fait pas tout, les sièges ont leur importance.
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