admission 308 GTI 270

**pichnaute** · 27/02/2016, 09:56

Je regarde régulièrement aussi le moteur 270 d occasion, pour swap, ça reste le plus fiable. Si tu fais le cumul des pièces à changer ça chiffres sévère. Et on aura jamais le carter moteur renforcer. Tu disais que vous avais une admi groupe A sur la tienne, c est quoi ?

**pichnaute** · 27/02/2016, 10:16

J ai entendu parler de ton copain, moi même j ai déjà fait la liste des pièces peugeot pour le moteur 270. En neuf c est presque 10000 euros. Bielles, piston, aac, pompe injection, injecteurs, carter, ciel de culasse, turbo, collecteur d échappement, cata....pfffff, ça fait super mal. En tout cas il maîtrise ton pote si il a réussi.

**pichnaute** · 27/02/2016, 10:18

Du coup ça me reclasse dans la catégorie des bricolos du dimanche... :-))

**Shado666** · 27/02/2016, 11:23

C'est le Jérémie ?

**nicoom13** · 27/02/2016, 21:33

Envoyé par darkdeviiil

En parlant de dump, lequel ressort est le mieux pour la forgé en stage 2 à votre avis ? Et la fréquence d'entretien ?

le bleu fourni ;)

**nicoom13** · 27/02/2016, 21:35

pourquoi tu t'emmerdes avec les pieces du THP270 ?

echangeur façade decata 76, ligne 70/76
gros turbo ou K04 et t'es dans les 280/300 cv sans souci avec une bonne gestion..

**pichnaute** · 27/02/2016, 21:44

Mauvaise surprise ce soir, en utilisant l admission R56, code défaut, faites réparer le véhicule... Malgres l avoir effacer deux fois il revient immédiatement, alors qu il n est jamais apparu avant ca. Le mystère s épaissit... :-?

**pichnaute** · 27/02/2016, 21:45

Oui 300 CV, mais sur combien de kilomètres :-(

**nicoom13** · 27/02/2016, 21:47

sur le nombre de kilomètres que t'en prendras soin

perso le stage 2 me suffira
et c'est bien + fiable que d'origine

trop de paramètres non pris en compte sur THP c'est dommage mais norme par ci, norme par la...