Echangeur Air/Eau 208 BPS

**nicoom13** · 16/01/2016, 18:07

je sais pas si tu as toujours le filtre vert derriere le moteur mais a part prendre du chaud il ne sert a rien ..
jai compris que c'etait pour laisser le plastique où il y a le debimetre afin de ne pas avoir de defaut mais bon
vouloir mettre un echangeur air/eau mais saccager cette partie c'est pas top... ce n'est que mon avis..
maois avec tout ce que tu as commander tu achetais direct un echangeur frontale Airtec et c'etait reglé

l'echangeur LW de 207 faut se mefier il y a pleins de petite pieces d'adaptaions a mettre aussi... ;)

**pichnaute** · 17/01/2016, 17:45

Exact le filtre green derrière le moteur c est pas l idéal pour la température d admission, comme je l ai déjà dit dans ce topic. C était pour tester mon échangeur, en attendant de trouver une admission pour remplacer la boîte à air. Actuellement, je monte la pipe d admission du 270 CV. Sujet abordé dans un autre topic. ;-)

**nicoom13** · 17/01/2016, 20:29

dacodac
en tout cas ça fait plaisir de voir un gars qui met les mains dedans
continue

**pichnaute** · 20/01/2016, 13:56

en attendant mes pièces pour finalisé l admission 270, je reprends le projet de l échangeur avec un type différent.
J avais fait le dernier montage avec l échangeur plat sur le couvre culasse ( échangeur a flux croisé " bar and plate ").
ce montage me plaisait qu a moiter, donc j ai ressorti et modifié un échangeur cylindre type " tube and fine" .
Il prend cette fois directement la place de notre pièce en " w" juste après le turbo. ici le flux air / eau est parallèle mais à contre courant.
cela respect donc la longueur d origine de l admission, mais la perte de charge de cet échangeur est supérieur à l'autre .
Seul avantage: le système est" plug and Play", remplacement d une seul pièce d origine.le cout est très raisonnable, montage simple.
autre avantage, la résistance au flux d air est très proche du turbo,et la température est maximum à cet endroit, ce qui favorise le rendement de l échange thermique par un différentiel maximum de température Air/ eau . Le diamètre du passage de la pièce d origine est de 49 mm en entrée et 57 mm en sortie. Cet échangeur a un diamètre de 102 mm avec entrée et sortie en 57 mm. Les 102 mm sont nécessaire au passage air/eau
J attend un autre radiateur pour faire les essais de température. YES..;)

**tedenx** · 20/01/2016, 17:06

Ah ça j'aime mieux.
Sur le principe, je préfère ça que l'autre montage.
Bravo hâte de voir le résultat

**nicoom13** · 21/01/2016, 12:20

Envoyé par tedenx

Ah ça j'aime mieux.
Sur le principe, je préfère ça que l'autre montage.
Bravo hâte de voir le résultat

Tout pareil

**pichnaute** · 21/01/2016, 20:11

Oui c est plus simple comme montage, mais le corps de l échangeur est plus petit et le flux passe moins facilement. Je verrais bien ce que ça donne, mais ça me plaît mieux également. ;-)

**pichnaute** · 27/01/2016, 21:22

Ok j ai pris un peut de temps pour retravaillée les conduits interne de l échangeur cylindrique. A la base c est un échangeur linéaire, j ai adapté deux tubes aluminium de 57 mm pour former deux angles à 45 Degrés. Et du coup j avais beaucoup de restriction 'de flux, mais avec les conduits bien fraiser, sa glisse mieux . :-D